Newsletter n°3405

Sans doute avez-vous déjà entendu voire employé cette phrase mythique censée donner au discours des gages absolus de sincérité et de probité : « on va pas se raconter d’histoires » ? N’est-ce pas pourtant le propre de l’espèce humaine, depuis la nuit des temps, que de s’en raconter des histoires ? Et quel mal y aurait-il à le faire, surtout si elles sont vraies, inspirantes, ou édifiantes ? Après ces mornes périodes de webinaires un peu aseptisés, le retour du public dans les évènements et salons, comme la semaine dernière à la SITL, prouve bien notre appétence pour la pêche aux infos, les témoignages, les retours d’expérience, et bien sûr les échanges informels d’anecdotes parfois croustillantes dans les allées ou sur les stands.
Bref, notre goût pour les histoires vraies.
C’est également ce qui nous anime chez Supply Chain Magazine, à l’heure où nous finalisons le passionnant programme de conférences de Supply Chain Event (24-25 novembre, Paris Porte de Versailles).
D’ailleurs, en parlant de « story telling » au sens noble du terme, la capacité à bien raconter son projet, ses tenants et ses aboutissants, sa problématique, fait souvent la différence aux Rois de la Supply Chain, que ce soit lors de l’étape de la sélection du jury, ou pour remporter les suffrages du public.
Un petit conseil donc pour ceux qui décident cette année de se lancer dans l’aventure de la 16^ème édition des Rois (le dossier de candidature est à renvoyer avant le 2 novembre) : si vous êtes finalistes, vous aurez tout à gagner à venir raconter vos histoires vraies au public le 13 janvier 2022 lors du Forum aux salons de l’Aveyron  ! Jean-Luc Rognon

Demandez le dossier de participation et le règlement à Maxime Rabiller :

maxime.rabiller@scmag.fr (participation entièrement gratuite et sans obligation)

Pour connaître les possibilités de sponsoring du Forum (la journée) et de cette 16ème cérémonie des Rois, contactez Philippe Tesson.

philippe.tesson@scmag.fr, ou au 06 81 35 79 03.

D’ici peu, Urby réceptionnera le premier d’une commande de 20 camions électriques Renault Trucks D Z.E., d’une capacité de 16 tonnes.
Les autres seront livrés au fil de 2022-2023 pour une mise en service dans une quinzaine des villes où opère ce spécialiste de la logistique du 1^er et dernier km (filiale du Groupe La Poste et de la Banque des Territoires).
Notamment sur Paris, Lyon, Bordeaux, Lille et Nantes.
L’officialisation de ce contrat a été faite sur la SITL par Frédéric Delaval, le directeur général délégué du réseau Urby, au cours d’une intervention croisée avec son client XPO Logistics. « Il s’agit du premier contrat de cette taille concernant ce camion 100% électrique de Renault Trucks, qui répond à l’enjeu-clé qu’Urby adresse aujourd’hui à l’échelle de 21 villes en France, en l’occurrence de massifier et verdir la livraison de marchandises dans les zones urbaines denses », a souligné Frédéric Delaval.
Un enjeu d’autant plus pressant avec la multiplication des Zones à Faibles Émissions (ZFE).
Avec ses batteries au lithium-ion pour une autonomie jusqu’à 250 km, et sa capacité de 18 palettes, ce modèle 16 tonnes est en phase avec les besoins d’Urby, spécialiste des colis de plus de 30 kg et des flux de marchandises palettisées (et non des petits colis B2C), dont le modèle fait le lien entre les centres urbains et les sites de stockage ou de rupture de charge de ses clients chargeurs ou transporteurs à la périphérie des agglomérations.
Pour opérer au cœur des villes, son développement d’une flotte verte repose par ailleurs sur des véhicules légers au GNV (20 exemplaires déjà livrés) ou des vélos-cargo (une centaine en parc d’ici la fin de l’année).
Avec ce même souci de verdir ses opérations, mais des flux longs moins propices au 100% électrique, XPO a salué le volontarisme d’Urby. « Nous travaillons avec eux depuis le printemps 2019, et aujourd’hui dans pas moins de 18 des 21 villes qu’ils couvrent, en leur confiant la livraison ou la prise en charge de palettes en complément des opérations menées avec nos propres moyens, par exemple lorsqu’il s’agit de volumes fractionnés pour le réassort de magasins », indiquait Frédéric Aziron, directeur exécutif Distribution Palettisée chez XPO Logistics Europe. MR

Le 3PL GXO Logistics a doté ses équipes de près de 400 exemplaires de gants connectés ProGlove dans des entrepôts en France, aux Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Italie et en Espagne.
Le prestataire pure player de logistique contractuelle utilise plus précisément le modèle de gant Mark Display pour des opérations de prélèvement, d’emballage, de réception et d’expédition, dans le cadre de programmes tests pour d’importants clients des secteurs du e-commerce et du bricolage.
Ce gant est doté d’un écran de la taille d’une boîte d’allumettes et peut communiquer avec les systèmes d’information des entreprises via la technologie Bluetooth Low Energy, étant ainsi à même de fournir rapidement aux opérateurs des informations clés telles que la localisation des produits ou encore les quantités restant à prélever « Nous sommes en quête permanente de nouvelles technologies qui améliorent la précision, l’efficacité et la sécurité de nos opérations, souligne Richard Cawston, président Europe de GXO Logistics.  Là où nous déployons des scanners portables, nous pouvons, selon leur application, augmenter la productivité jusqu’à 10 %, tout en offrant une expérience utilisateur augmentée à nos employés ». AD

L’enseigne de mobilier et décoration Alinea a confié l’ensemble de sa logistique magasins et e-commerce au 3PL Katoen Natie, qui gère ces opérations depuis le 31 mars dernier sur son vaste pôle de Saint-Martin-de-Crau, dans les Bouches-du Rhône (350 000 m² et 700 salariés).
Cela tient du retour aux sources pour Alinea, fondé en 1988 à Avignon, vu que sa logistique était hébergée depuis l’automne 2018 sur un entrepôt flambant neuf de 72 000 m² à Nanteuil-le-Haudouin, dans l’Oise (presté à ID Logistics).
La société venait d’engager une refonte de son offre, aux couleurs plus méditerranéennes, et amorçait une stratégie axée sur l’omnicanal qui s’est déployée non sans mal, avec des fermetures de magasins et des déboires financiers sur fond de confinement, jusqu’à un dépôt de bilan à l’été 2020.
Relancée par les mêmes actionnaires (l’Association Familiale Mulliez) via une société baptisée Néomarché, l’enseigne poursuit sa trajectoire en misant sur un nouveau schéma logistique.
En fait dès 2019, Alinea avait confié à Katoen Natie la logistique de son rayon « jardin » sur Saint-Martin-de-Crau, avec l’atout de la proximité du port de Marseille-Fos et la capacité du 3PL à répondre aux enjeux liés à la volumétrie des produits et leur très forte saisonnalité.
Et c’est dans le droit fil de ce partenariat qu’Alinea s’est tourné vers le 3PL à l’heure d’accélérer sa transformation logistique, avec la refonte de sa distribution magasins portant sur une gamme allant « de la bougie au canapé » et la structuration d’une logistique e-commerce robuste sur la croissance vertigineuse des ventes en ligne (environ 30% du CA désormais).
La prestation devrait mobiliser plus de 50 000 m² au sein du parc de Katoen Natie, en s’appuyant d’abord sur les capacités disponibles mais avec la construction en cours d’un nouvel entrepôt dédié à Alinea.
L’approche a permis de mutualiser le stock au service du retail comme du e-commerce, avec des process à harmoniser bien que les attentes B2B, click & Collect et B2C soient très différentes. « Nous avons tout repris : les flux informatiques ont été retravaillés afin de les rendre plus agiles et adaptés à un volume e-commerce qui explose.
Les flux physiques et les moyens (convoyeurs, ligne de packing, engins…) ont été repensés intégralement, le tout dans un esprit de recherche de la meilleure opérabilité au quotidien », indique Nicolas Martin, directeur des projets chez Katoen Natie. MR

La construction d’un Hôtel de Logistique Urbaine (HLU) sur le port Edouard Herriot à Lyon va débuter en novembre 2021.
Présidé par Lyon Parc Auto (LPA), aux côtés de la Banque des Territoires, de Poste Immo, de Serl@Immo, le consortium HLU porteur du projet a signé cet été avec la Compagnie nationale du Rhône (CNR) et l’Etat la convention d’occupation temporaire permettant de lancer les travaux à Gerland. Initialement, le calendrier d’avant le Covid-19 prévoyait un début du chantier pour le deuxième semestre 2020, avec une livraison prévue fin 2021 (voir NL 2964).
Cet équipement conçu pour accueillir plusieurs opérateurs logistiques et destiné à approvisionner le centre de l’agglomération lyonnaise via des véhicules propres, ne sera finalement livré qu’au premier semestre 2023. Le projet représente un investissement de 46 M€ avec la réalisation de deux bâtiments à étages pour une surface totale de 29 000 m², dont 2 000 m² de tertiaire.
La construction, basée sur des principes respectueux de l’environnement (bâtiments certifiés HQE Excellent, création d’une centrale photovoltaïque, d’une forêt urbaine, etc.), a été confiée à Quartus, associé avec le cabinet d’architecte Arep (filiale du groupe SNCF).
Une partie des 6 cellules logistiques et des locaux tertiaires aurait déjà été commercialisée. JLR

La filiale logistique du géant chinois Alibaba, Cainiao Network, a annoncé jeudi dernier le démarrage d’une ligne de fret aérien entre la Chine et l’Est de la Malaisie afin d’améliorer la logistique transfrontalière de Lazada, le numéro un du e-commerce en Asie du Sud-Est (et filiale d’Alibaba).
Trois vols hebdomadaires seront assurés vers Kota Kinabulu (État du Sabah) et Kuching (État de Sarawak).
Pour les clients de ces deux États en Malaisie Orientale (situés sur l’île de Bornéo), les coûts logistiques devraient baisser de plus de 50% et les délais moyens de livraison raccourcir de deux jours.
Selon Statista, le marché du e-commerce en Malaisie devrait passer de 6 Md$ en 2020 à 13 Md$ en 2025, avec 61% des achats transfrontaliers en provenance de Chine.
Des projections incitatives… JF

Porté par la croissance exponentielle du e-commerce outre-Atlantique, Geodis y étoffe ses capacités et son service ʻeLogisticsʼ avec 4 nouveaux entrepôts au service d’acteurs émergents sur ce volet B2C, avec un vrai enjeu de passage à l’échelle.
Celui de Plainfield en Indiana est déjà opérationnel, deux autres entreront en opérations d’ici le pic de fin d’année en Californie et dans le New Jersey, et le dernier ouvrira au premier trimestre 2022 à Nashville, Tennessee.
Ce dernier va être doté d’une installation Exotec, conçue et déployée avec le concours d’AHS, le principal partenaire-intégrateur de la pépite française de la robotisation intralogistique sur le marché nord-américain (avec plusieurs projets déjà signés, voire déployés comme chez Gap sur son site de Gallatin, déjà dans le Tennessee, voir NL 3390).
Il n’est pas anodin de voir un 3PL tel que Geodis opter en propre pour ce type de solution goods-to-man agile et très performante dans la perspective d’une exploitation multi-clients, sans forcément avoir à ce stade une parfaite visibilité sur le profil et la typologie de produits des marques e-commerce en question.
Au-delà, un autre atout du système Skypod d’Exotec est la possibilité d’en étoffer aisément le nombre de robots ou de bacs.
Ainsi, sans préciser la taille initiale de son installation sur Nashville, Geodis communique déjà sur son intention de la doubler rapidement. MR