Newsletter n°3418

Depuis juin, le spécialiste nantais de la digitalisation transport Shiptify a modifié ses statuts pour devenir une « Entreprise à Mission », une démarche introduite en France par la loi PACTE en 2019 et qui a depuis été adoptée par près de 200 entreprises, dont les groupes Yves Rocher et Danone.
La qualité d’entreprise à mission implique de concilier la recherche de la performance économique avec la contribution à l’intérêt général en prenant en compte dans sa stratégie des impacts sociaux, sociétaux et environnementaux positifs des activités de l’entreprise.
Désormais, Shiptify affiche officiellement pour « raison d’être » de « donner à tous les acteurs de la chaîne logistique les moyens de construire ensemble les supply chains de demain, responsables et efficientes ».
Dans ce cadre, elle s’est ainsi fixé quatre objectifs concrets : faciliter l’accès des entreprises à la mesure de leur empreinte environnementale, promouvoir l’usage de solutions de transport éco-responsables, faciliter la mutualisation transport inter-entreprises et fédérer les équipes opérationnelles autour d’une philosophie de co-construction « bottom-up ».
Leur bonne réalisation sera régulièrement validée par un « Comité de Mission » (en cours de constitution), qui sera composé d’un grand dirigeant du monde du transport, de plusieurs industriels (responsables RSE), d’un salarié de Shiptify et d’un « grand sportif dont le sport est proche de la nature ». « Il faut absolument que ces outils de TMS (Transport Management System) soient utilisés par tout le monde, et pas seulement par une élite de grandes entreprises.
La vocation de Shiptify, c’est de démocratiser l’accès au pilotage transport aux ETI et aux PME pour créer demain le plus grand réseau d’entreprises prêtes à mutualiser le transport et mettre ainsi moins de camions sur les routes » explique Romain Codron, dirigeant et co-fondateur de Shiptify, qui souligne par ailleurs l’émoi et la fierté de ses équipes lors de l’officialisation de cette démarche. « Shiptify est le premier offreur de solutions supply chain à s’engager dans cette voie mais je suis persuadé que dans les prochaines années, une bonne partie des éditeurs et des transporteurs vont suivre notre exemple » ajoute-t-il. JLR

Les opérations ont été lancées en début de semaine sur le site que le prestataire logistique Martin Brower s’est fait construire au sud-est de Nancy, à Rosières-aux-Salines, en réponse à la croissance des besoins de son client exclusif McDonald’s.
Les travaux et l’aménagement auront duré une petite année pour réaliser ce bâtiment de 5 500 m² tri-températures (sec, frais surgelé), qui se substitue au site ouvert il y a 25 ans au nord de la ville, avec une extension des capacités au passage pour aujourd’hui desservir quelque 121 restaurants du Grand Est, et anticiper l’augmentation des volumes liée à l’augmentation de leur fréquentation et à l’ouverture de nouveaux établissements (voir NL 3217).
L’investissement approche les 10 M€ pour Martin Brower, qui fait notamment valoir la démarche Haute Qualité Environnementale mise en œuvre sur ce projet (comme pour les précédents à Bordeaux en 2015 ou Beauvais en 2005, ce dernier ayant même servi de pilote au Centre Scientifique et Technique du Bâtiment pour adapter le référentiel HQE aux entrepôts).
Par exemple, le chauffage des bureaux et du stock sec bénéficie de la récupération d’énergie issue de la production de froid.
Le lieu d’implantation avait été choisi pour limiter les km à parcourir, en utilisant des camions tri-températures pour livrer en une seule fois.
Et ces derniers utilisent un biocarburant désormais issu à 100% d’huile de friture recyclée, collectée dans les établissements de son client.
Le nouveau site nancéen emploie 53 collaborateurs sur les 900 que compte Martin Brower en France, où il dispose de 9 sites qui préparent et livrent quelque 63 M millions de colis par an à un peu plus de 1 500 « McDo ». MR

Née en mai 2020 du rapprochement des groupes Eumatech (spécialisé dans le pilotage de flux d’information) et EDI Xperts, la société française Weexa vient d’annoncer le rachat de son compatriote, le groupe EDT, spécialiste de l’EDI (Echange de Données Informatisé) et de la facture électronique.
Ce dernier est également partenaire stratégique d’Opentext et IBM Sterling.
Pour le groupe Weexa, qui emploie aujourd’hui plus de 100 collaborateurs sur 3 continents et dans 8 pays en Europe et en Asie (une implantation sur le continent américain est prévue avant fin 2021), c’est l’occasion de compléter ses offres de conseil opérationnel, de pilotage, d’intégration, de digitalisation et de support, EDT et ses cinquante salariés conservant son autonomie, son identité et sa marque. « La fidélité exceptionnelle des clients aux deux sociétés repose sur la proximité, la qualité et la fiabilité des services rendus pour ces applications de la supply chain tellement critiques » souligne le communiqué.
A noter que Weexa a également développé depuis le début des années 2000 des activités d’intégration de solutions supply chain de type WMS/TMS et ERP (intégration de données dans SAP notamment). JLR

Pour répondre à la forte croissance de son activité décoration maison, La Redoute vient d’annoncer la construction d’un gigantesque entrepôt dans les Hauts-de-France, sur le site E-Valley issu de la reconversion de l’ancienne base aérienne de Cambrai (voir NL 3028).
Le projet se déroulera en trois phases, avec une première tranche de 42 000 m² en juillet 2022, puis 18 000 m² en janvier 2023 et enfin 50 000 m² en janvier 2025, toutes certifiées BREEAM, soit une superficie totale de 110 000 m².
Ce nouvel outil logistique sera dédié aux produits de Décoration Maison dits « petits encombrants » de moins de 30 kg (tapis, petit mobilier, ou produits techniques), avec plus de 10 000 références en stock.
Pour La Redoute, la logistique des « encombrants » de plus de 30 kg, ainsi que sur les activités BtoB, la gestion des flux de retours et la réparation des meubles, se poursuivront sur l’entrepôt d’Anzin (80 000 m²), exploité de longue date par Log’S, et qui arrivait au maximum de ses capacités en 2022 pour traiter l’intégralité des flux.
L’exploitation du nouvel entrepôt, qui doit générer 250 emplois d’ici à 2025, sera confiée à un autre 3PL, GXO.  Les activités débuteront en septembre 2022.
Le site expédiera chaque année plus de 4,4 M d’articles pour une livraison en 24 heures en point relais, avec un « cut-off » tardif à 19h.
Parmi les acteurs de ce projet collaboratif figurent EOL, pour le conseil en immobilier et la construction et le cabinet Wavestone pour le design et le pilotage global, comme il l’avait déjà fait pour Quai 30, l’entrepôt Prêt-à-Porter et petits articles de La Redoute, situé à Wattrelos.
A noter également que le promoteur d’E-Valley, auparavant éponyme, a été renommé récemment Castignac, pour refléter les ambitions de la nouvelle JV entre BT-Immo Group et le canadien Canadien Brookfield Asset Management d’ouvrir de nouveaux centres logistiques dans l’Hexagone. JLR

Le mois d’octobre va donner lieu à la remise en service de la ligne de fret ferroviaire entre Perpignan (66) et Rungis (94).
L’Appel à manifestation d’intérêt lancé fin 2020 par le gouvernement pour relancer cette ligne dite du ‘train des primeurs’ a été remporté par Rail Logistics Europe, le pôle fret et logistique ferroviaires de la SNCF (voir NL n°3297).
Celui-ci, qui regroupe notamment les entités Fret SNCF et VIAA (transport combiné), a été retenu avec une offre donnant accès à cinq liaisons hebdomadaires entre la plateforme de transport et de logistique Saint-Charles International de Perpignan et le marché international de Rungis.
A partir de la mi-octobre, du lundi au vendredi pendant huit mois (saison haute), un train composé de 12 wagons réfrigérés partira tous les jours de Perpignan à 16h30 pour arriver le lendemain à Rungis avant 3h30. « Le chargement des marchandises au départ et à l’arrivée sera effectué directement par les chargeurs », souligne Rail Logistics Europe.
L’offre du lauréat de l’Appel à manifestation d’intérêt ne s’arrête pourtant pas là.
Elle a en effet été combinée à la mise en place d’un nouveau service de transport de conteneurs sur l’autoroute ferroviaire reliant Le Boulou (66) à Gennevilliers (92). « Ce service devrait démarrer avant la fin de l’année et les chargeurs pourront transporter leurs semi-remorques chargés de produits de grande consommation sur des wagons qui circuleront à raison de 3 allers-retour par semaine puis 6 allers-retours à compter d’avril 2022 », note ici Rail Logistics Europe.
Rappelons aussi que le gouvernement entend favoriser le démarrage de deux autres autoroutes de fret ferroviaire, sur les axes Calais-Sète et Cherbourg-Bayonne (voir NL n°3401). AD

Le prestataire logistique belge LuikNatie a installé un convoyeur télescopique BestReach du fabricant FMH Conveyors dans son entrepôt frigorifique situé dans le port d’Anvers.
Fourni par le distributeur d’équipements de manutention UVOTec, le système a été déployé en début d’année à l’occasion d’un agrandissement du site qui a vu ses capacités de stockage passer de 6 000 à 22 000 palettes Europe.
Le convoyeur est destiné à faciliter les opérations de déchargement de conteneurs transportant différents types de produits alimentaires devant être conservés de -25°C à + 5°C (bananes, mangues, viandes et poissons surgelés, etc.).
Depuis la mise en service du convoyeur, le prestataire a constaté qu’un manutentionnaire était capable de réaliser la même quantité de travail que les trois qui étaient nécessaires auparavant. « Ça nous permet de mieux déployer nos forces vives dans l’entrepôt en les affectant à d’autres tâches, souligne Arne Van Osselaer, responsable des opérations chez LuikNatie. Nous sommes aujourd’hui l’un des rares acteurs à avoir une telle installation dans un entrepôt frigorifique, ce qui représente un véritable avantage concurrentiel. » AD

JP Rakuten Logistics vient d’effectuer des livraisons par drone dans la zone montagneuse de Hakuba (préfecture de Nagano), et ce sans observateur conservant habituellement l’appareil dans leur champ visuel.
A l’occasion de ces tests, le drone a livré à plusieurs reprises environ 7 kg de nourriture et de boissons à un refuge de montagne situé 1 600 m plus haut que sa zone de décollage.
Ces allers-retours correspondaient à une dizaine de km.
Les marchandises ont été larguées depuis une hauteur de moins d’un mètre.
Rappelons que JP Rakuten Logistics a été créé à la suite de l’alliance annoncée en mars dernier entre la poste japonaise (Japan Post) et le e-commerçant japonais Rakuten (voir NL 3306).
Cette entité est détenue à 50,1 % par Japan Post et à 49,9 % par Rakuten. JF