Newsletter n°3420

L’interfaçage d’une solution automatisée de préparation de commandes goods-to-person avec le système d’information de l’entreprise, qu’il s’agisse d’ERP, de WMS, de WCS, ce n’est pas exactement l’aspect le plus spectaculaire de ces projets intralogistiques peu avares en navettes ou en robots qui arpentent tous azimuts les structures de stockage, en quête du bon bac à amener à l’opérateur.
Sauf qu’à l’arrivée, c’est la qualité de l’interfaçage qui garantira le fonctionnement optimal, et même l’agilité de tout l’écosystème.
Et si c’est un passage obligé, ce n’est pas pour autant une formalité : sa mise au point nécessite quelques actions et réflexions préalables.
Ce sujet clé, rarement vulgarisé, fait l’objet de notre podcast de la semaine, dans lequel Maxime Rabiller reçoit Laurent Cochet, directeur du développement France d’Autostore.
Sans bon interfaçage, point de salut ! Jean-Luc Rognon

Pour écouter le podcast avec Laurent Cochet, directeur du développement France d’Autostore, cliquez ici

Vous êtes praticien de la Supply Chain dans votre entreprise et vous avez mené dernièrement un projet dont vous pouvez être fier, vous et vos équipes, ainsi que votre ou vos partenaires (cabinet de conseil, éditeur, équipementier, intégrateur, etc.) ? Il est grand temps de rejoindre l’aventure des Rois de la Supply Chain en retirant auprès de la rédaction un dossier de candidature (participation entièrement gratuite).
Vous avez encore jusqu’à la fin du mois pour compléter ce questionnaire très concis (A4 recto verso).
La sélection des huit finalistes par notre jury de directeurs Supply Chain aura lieu mi-novembre, sur la base de nombreux critères d’évaluation (enjeux opérationnels et stratégiques, caractère innovant, résultats obtenus, management de projet, dimension RSE) ainsi que sur la clarté et la pertinence de la présentation de votre problématique métier.
Si vous faites partie des huit, vous aurez la possibilité de présenter en équipe votre projet sur scène, devant la communauté Supply Chain, le 13 janvier 2022 lors de la journée du Forum des Rois, aux Salons de l’Aveyron.
Et peut-être serez-vous l’un des attelages élus Rois (Grand Prix, Prix de l’Innovation et Coup de Cœur) qui seront fêtés dignement le soir-même au Pavillon Cambon Capucines ! En attendant, rien n’est plus simple qu’une demande de dossier ! JLR

Demandez le dossier de participation et le règlement à Maxime Rabiller :
maxime.rabiller@scmag.fr (participation entièrement gratuite et sans obligation)

Pour connaître les possibilités de sponsoring du Forum (la journée) et de cette 16ème cérémonie des Rois, contactez Philippe Tesson.
philippe.tesson@scmag.fr, ou au 06 81 35 79 03

Créée en octobre 2019, la startup Fresh Colis a lancé en septembre dans la capitale un réseau de points relais de produits frais (poisson, viande, crèmerie, kit repas…) qu’il propose aux e-commerçants de l’Hexagone. « Pour le non-alimentaire, il existe plus de 30 000 relais à travers la France.
Pour les produits frais, il n’existait jusqu’alors aucun réseau », souligne son fondateur Omar Pierre Macaron, un ancien du groupe Carrefour.
Pour l’heure, l’entreprise compte une douzaine de clients e-commerçants  (dont la fromagerie Marie Severac, Côté Fish et Coop Corico) et 35 points Fresh Colis à Paris, dans des magasins de proximité qui peuvent ainsi optimiser les m³ non utilisés dans leurs chambres froides.
L’objectif est d’atteindre les 100 points relais d’ici la fin de l’année.
La startup annonce déjà qu’elle travaille avec tous les Carrefour Drive Piéton de Paris et avec des franchisés indépendants des réseaux Franprix, Carrefour City, Carrefour Express, Carrefour Market, G20 ou Intermarché Express. « Avec l’arrivée récente de nombreux acteurs du Quick Commerce (Flink, Gorillaz, Cajoo…) sur le créneau de la livraison alimentaire à domicile, les magasins de proximité doivent s’adapter en proposant un nouveau modèle.
Développer l’offre de service aux clients en fait partie ! », lance Omar Pierre Macaron.
Son ambition pour le premier semestre 2022 est d’étende le service à toute l’Ile-de-France, puis au niveau national au second semestre. JLR

Le groupe ADP et Air France KLM Martinair Cargo testent depuis le mois d’août à l’aéroport Paris-CDG des véhicules électriques autonomes développés par la startup française Orok, pour le transport de fret aérien et de marchandises sur les pistes.
Outre les bénéfices en matière de sécurité et de gains de temps, cette expérimentation a aussi pour ambition de décarboner les opérations au sol. « Équipés d’un système GPS à la pointe en matière de géolocalisation et de nombreux capteurs permettant d’accéder aux zones de chargement et déchargement proche des avions, ces véhicules autonomes sont supervisés par un serveur doté d’une intelligence artificielle », indique ADP.
Ces robots sont capables de transporter entre 30 et 40 valises, des conteneurs à bagage ou des palettes chargées de marchandises.
À terme, ils devraient se substituer aux tracteurs et remorques utilisés habituellement pour transporter les bagages et le fret entre les entrepôts, les centres de tri des bagages et les postes de stationnement avions. JF

L’investisseur-développeur P3 Logistic Parks compte lancer en blanc la réalisation d’une plateforme logistique de 23 000 m² de classe A visant la certification Breeam Very Good sur un foncier de 50 000 m² qu’il a acquis à Seclin (à 6 km au sud de Lille, avec un accès direct à l’autoroute A1).
Le permis de construire et l’autorisation ICPE d’exploiter ont été obtenus.
Déjà évoqué en fin d’année dernière par son DG France Christophe Chauvard (voir NL 3247), ce programme est une reconversion d’une ancienne friche industrielle.
Il comprend la démolition du bâti existant de 13 000 m² avant la construction du nouveau bâtiment, qui débutera premier trimestre 2022. « C’est une approche doublement vertueuse, où nous agissons pour dépolluer les anciens sites industriels tout en préservant les terres arables », a souligné Christophe Chauvard. JLR

Le distributeur américain d’outillages et équipements de garages Integrated Supply Network (ISN) a prévu de déployer 49 AMR de Locus Robotics dans ses centres de distribution d’Atlanta (Géorgie), Fresno (Californie) et Indianapolis (Indiana).
Les deux premiers sites en ont déjà été équipés et le troisième le sera prochainement, ISN s’appuyant sur Körber pour assurer l’intégration de tous ces robots LocusBots.
ISN utilise depuis des années le WMS de l’éditeur d’origine allemande (K.Motion WMS), qui figure depuis mi-2020 parmi les intégrateurs-martenaires de Locus Robotics (voir NL n°3138). « Leur déploiement permet à ISN d’améliorer l’efficacité de ses opérations, de surmonter les pénuries de main-d’œuvre et de faire évoluer rapidement ses opérations pour répondre à la croissance rapide du marché, souligne  Bill Ryan, responsable solutions logicielles Amérique du nord au sein de la BU Supply Chain chez Körber. Le déploiement réussi sur le site d’Atlanta a montré que la solution peut être intégrée de manière transparente aux environnements système existants en peu de temps et sans interruption de l’activité ». Le tout avec de conséquents gains de productivité des opérateurs à la clé : à Atlanta, elle a bondi de 266 % avec un nombre de picking passé de 30 à 110 à l’heure. AD

Spécialiste de la vente de pièces de rechange et d´accessoires nautiques (plus de 30 000 références), Imnasa s’est fait construire à Campllong (près de Gérone, en Catalogne) un deuxième entrepôt, de 9 000 m², pour augmenter les capacités de son centre de distribution.
Les deux bâtiments, où sont réalisés respectivement les opérations de picking et d’expédition, sont reliés par un tunnel doté d’un système de convoyage automatisé long de 360 mètres conçu et installé par Toyota Material Handling.
Les principaux composants de la solution sont issus de la gamme du spécialiste suisse de la transitique Interroll : sa plateforme de convoyage modulaire (MCP), avec environ 250 convoyeurs RollerDrive EC 5000 pilotés par 120 cartes MultiControl. JLR