Newsletter n°3435

La « data », voici le nouvel eldorado pour les entreprises, avec ses promesses d’optimisation des flux, des stocks ou des process, ses perspectives de pilotage de la supply chain en temps réel, de détection de signaux faibles, de gestion par exception etc, etc.
Les enjeux sont considérables, notamment en termes de flexibilité et de réactivité.
Bienvenue dans l’ère de l’entreprise « data driven », qui sera d’ailleurs le thème de l’un des carrefours de conférence au prochain Supply Chain Event (24-25 novembre, Hall 5.1, Paris Porte de Versailles) ! Mais avant d’en récolter les bienfaits, la data doit être décloisonnée, collectée, nettoyée, stockée, puis restituée.
C’est ce sujet des fondations du « data driven » que nous abordons avec Laurent Viquesnel, directeur commercial d’Intersystems France, dans notre podcast de la semaine intitulé « Comment désiloter vos données pour mieux piloter votre supply chain ? ».  Vous saurez enfin pourquoi l’industrialisation de la vie de la donnée en entreprise peut être comparée à la problématique de distribution d’eau potable.
Ecoutez, ça coule de source !  Jean-Luc Rognon

Pour écouter le podcast avec Laurent Viquesnel, directeur commercial d’Intersystems France, cliquez ici

Après le Grand Paris en 2019 et 16 autres métropoles en 2020, Chronopost étend à 24 nouvelles villes françaises* ses livraisons en véhicule à faibles émissions (vélo cargo, véhicule électrique ou GNV, etc.).
Pour cela, l’expressiste a étoffé sa flotte de quelque 360 nouveaux véhicules de ce type, pour aujourd’hui dépasser le millier.
En deux ans, la part de ses colis livrés en véhicule faibles émissions est déjà passée de 0 à 20 %, et l’objectif de Chronopost est d’atteindre les 50 % en 2025. « Nous livrons environ 1 million de colis par jour. Du fait de notre position de leader du transport de colis express en France, il est essentiel pour nous de réduire notre empreinte environnementale et de créer un effet d’entrainement pour la profession », indique Martin Piechowski, le président de Chronopost, en soulignant que cet engagement n’est pas nouveau puisqu’entre 2015 et 2020, les émissions de CO2 par colis ont déjà été réduites de 25 %.
Depuis le mois d’octobre, la société opère aussi chaque jour sur le territoire une soixantaine de liaisons routières moyenne et longue distance avec des poids lourds GNV ou bioGNV, et l’objectif est que cela concerne 20 % de l’ensemble de ses liaisons routières à l’horizon 2025. « Ces poids lourds prendront le relais des modèles diesel utilisés jusqu’à présent pour acheminer les colis depuis nos hubs situés en périphéries des villes et nos agences situées en centres-villes ou à proximité, souligne Chronopost. Grâce à ce changement, de plus en plus de colis seront pris en charge par des véhicules à faibles émissions sur l’intégralité de la chaîne de transport, de la collecte à la livraison, en passant par l’acheminement longue distance ». Et la démarche de la société s’inscrit dans la politique de livraison responsable de sa maison mère, GeoPost/DPDgroup, filiale du Groupe La Poste : il y a tout juste un an, celle-ci s’est engagée à livrer 225 villes européennes avec des véhicules ‘propres’ d’ici 2025. AD

*Albi, Annecy, Avignon, Brive, Caen, Grenoble, Le Mans, Metz, Mulhouse, Nancy, Narbonne, Nîmes, Orléans, Pau, Perpignan, Poitiers, Quimper, Reims, Saint-Brieuc, Tours, Troyes, Valence, Valenciennes et Vannes.

Le distributeur de matériel électrique Rexel a annoncé aujourd’hui son intention de procéder à l’émission d’obligations senior liées au développement durable, remboursables en 2028, pour un montant de 600 M€.
Cette somme devrait lui permettre de rembourser dès le 15 novembre prochain l’intégralité de la précédente émission d’obligations senior du 12 mars 2019 (remboursables en juin 2026 au taux de 2,75 %).
La particularité de cette nouvelle série d’obligations, c’est que le montant de leur taux d’intérêt (non communiqué) peut être augmenté de 25 points de base à compter du 15 juin 2024 si Rexel n’atteint pas les Objectifs de Performance Durable fixés dans son nouveau « Sustainability-Linked Bond Framework ».
Les deux indicateurs clés de performance mentionnés dans ce document font état d’une réduction d’ici le 31 décembre 2023, par rapport à 2016, de 23% des émissions de gaz à effet de serre liées à la consommation des produits vendus, par euro de chiffre d’affaires (scope 3), et de 23,7 % des émissions de GES liées à la consommation d’énergie dans ses opérations (scopes 1 et 2).
Ce lien direct entre les performances RSE (et donc de la supply chain) et les modalités du financement de l’entreprise rappelle un peu le « prêt à impact » sur 9 ans de 222 M€ souscrit en janvier 2021 par Batilogistic (groupe FM Logistic), dont le taux d’intérêt sera réduit de 10 points si trois objectifs sont atteints en termes de proportion de bâtiments labellisésHQE ou Leed, de réduction des GES, et de maintien par FM Logistic de son niveau « Or » dans le classement de l’agence de notation EcoVadis. JLR

P3 Logistic Parks France annonce le recrutement d’une nouvelle Project Manager Développement, Camille Pichegrain.
Elle rejoint l’équipe de ce spécialiste de l’immobilier logistique aux multiples casquettes de développeur, investisseur, propriétaire et gestionnaire d’actifs, et se voit placée sous la responsabilité directe de Christophe Chauvard, le directeur général de P3 France.
Sa mission principale sera de poursuivre le développement du portefeuille hexagonal, via la recherche de nouvelles opportunités de fonciers pertinents, le pilotage de projets existants et leur commercialisation.
Elle officiera également aux côtés de l’équipe Investissement & Développement pour développer le réseau de partenaires, ainsi que pour le montage de projets dès leurs prémices, ou leur validation par les comités ad hoc de P3.
Diplômée en 2018 d’un Master de l’École d’Urbanisme de Paris, Camille Pichegrain rejoint P3 après avoir exercé plus de trois ans au sein du groupe Novaxia, spécialiste du « recyclage urbain » avec une double casquette investissement et développement.
Elle y était responsable du développement de Grands projets, ou de programmes à enjeux complexes et mixtes. MR

Start-up française spécialisée dans les robots mobiles autonomes (AMR), iFollow vient de franchir une nouvelle étape dans son développement, avec une levée de fonds d’un montant  de 7,5 M€.
Menée par le fonds d’investissement Supernova Invest avec le soutien de divers investisseurs historiques (Axeleo Capital, NCI et Bpifrance), cette opération va lui permettre d’augmenter ses capacités de production, de se renforcer à l’international, et de doubler ses effectifs d’ici à la fin 2022 (en passant de 40 à 80 collaborateurs). « Nous allons déménager prochainement notre site de production actuel de 500 m² situé à Gentilly, dans le Val de Marne, pour en intégrer un autre de 2 500 m² implanté à Arcueil, dans le même département, souligne Nicolas Menigoz, le  directeur général d’iFollow. Notre production annuelle de robots va ainsi pouvoir passer de 100 à 1 500 unités. » iFollow a par ailleurs programmé l’ouverture d’une filiale au Royaume-Uni, souhaite disposer d’une antenne au Japon par l’intermédiaire de son partenaire intégrateur local PMT Corporation, et ambitionne de conquérir le marché nord-américain via de grands comptes internationaux tels que GXO.
Sa structure britannique aura non seulement pour objectif de consolider la base de clients locaux mais aussi de servir de tête de pont pour développer ensuite les marchés américain et asiatique, en s’appuyant sur des intégrateurs spécialisés, indique la start-up dans son communiqué. « Le marché britannique est très intéressant car les secteurs de l’industrie et de la logistique y fonctionnent 24 heures sur 24, note Nicolas Menigoz. Alors que l’international contribue aujourd’hui à notre activité à hauteur de 20 %, cette part devrait atteindre les 80 % en 2022. » A cette date, la start-up fondée par Vincent Jacquemart (Pdg) et Nicolas Menigoz (DG) anticipe la livraison de  400 nouveaux AMR.
Et son catalogue produits devrait s’étoffer avec de nouvelle solutions dédiées au e-commerce et au transport de charges lourdes.
La start-up propose aujourd’hui des robots aux capacités d’emport allant de  300 à 1 000 kg, des solutions qui ont notamment été installées ou testées par des entreprises telles que Toupargel et Schoeller Allibert en France.
Ses partenaires intégrateurs sont au nombre de cinq, dont Wiio (IT) et Marceau (transitique). AD

Dans son entrepôt de Lahr, Zalando a décidé d’utiliser 28 robots Toru de la start-up bavaroise Magazino.
Jusque-là, cette énorme plateforme située près de la frontière française avait mis en œuvre 8 exemplaires de ce robot mobile de préparation de commandes qui assure la dépose ou la saisie de petits cartons sur étagères (surtout des boites à chaussures).
On notera qu’auparavant, les tout premiers exemplaires avaient été mis en œuvre sur le site historique du e-commerçant à Erfurt (voir NL n°2971).
À Lahr, Zalando a déjà réceptionné 10 de ses 20 nouveaux robots et les exemplaires restants lui seront livrés d’ici la fin de l’année, la zone d’exploitation de la flotte étant appelée à passer de 4 000 à 16 000 m². « Nous considérons ces robots mobiles de préparation de commande comme des supports essentiels à nos process logistiques, indique Carl-Friedrich zu Knyphausen, directeur du développement logistique chez Zalando. Si les technologies d’automatisation sont souvent difficiles à mettre en œuvre dans des zones confinées comme peuvent l’être des entrepôts de préparation de commandes, ces robots ont démontré qu’ils pouvaient libérer nos collaborateurs de tâches non ergonomiques.
Ils coopèrent en outre activement et de manière fiable tant à notre activité quotidienne ainsi qu’à nos périodes de fortes activités comme peut l’être la CyberWeek ». Lorsque tous les exemplaires commandés seront déployés, le poids-lourd de la mode en ligne pourra se targuer de disposer de la flotte la plus importante de robots Toru. AD