Newsletter n°3437

Le câblier Nexans a annoncé fin octobre au salon Sifer 2021 de Lille le lancement d’une nouvelle offre logistique spécialement adaptée aux travaux en Ile-de-France, et plus particulièrement au projet du Grand Paris, qui devrait accroitre de 15% par an le marché francilien des câbles entre 2021 et 2025.
Proposé pour la première fois selon une formule en paiement mensuel, ce service personnalisable comprend les opérations de kitting, la coupe et le stockage des câbles, leur livraison et le suivi des tourets, jusqu’au recyclage et au rachat en fin de vie.
Face à la recrudescence de vols de câbles sur les chantiers, Nexans propose un stockage sécurisé sur son site de Nanterre, avec une livraison en fonction des besoins en temps réel.
Le transport des câbles s’effectue avec des camions roulant au gaz naturel comprimé (GNC), permettant une réduction de 90% des émissions CO₂ par rapport au thermique, avec trois fois moins de nuisances sonores. « Notre équipe spécialisée offre un interlocuteur unique tout au long de la chaîne de valeur afin de fournir une solution efficace et économique pour les entreprises d’Ile-de-France travaillant sur le projet du Grand Paris », résume Benoît Binet, le directeur Logistique et Solutions pour le projet Grand Paris Express chez Nexans. JLR

Le prestataire Rhenus Logistics a entamé le déploiement d’une plateforme digitale d’apprentissage (Learning Management System, ou LMS) afin de gagner en efficacité dans l’intégration de nouveaux collaborateurs.
La formule est opérationnelle sur trois de ses entrepôts français (Strasbourg, Moissy-Cramayel et Saint-Quentin), chacun équipé d’une salle de formation et de postes informatiques.
Différents modules y sont proposés via l’intranet : visite virtuelle de l’entrepôt, visualisation des méthodes de travail avec des lunettes de réalité virtuelle, vidéos, quizz… La formation initiale s’étale sur six heures et fait l’objet d’une évaluation individuelle.
Elle cible d’abord les intérimaires, et devrait être étendue au fil des mois à tous les nouveaux embauchés et à l’ensemble des sites du prestataire.
Dès leur première semaine, il s’agit de leur proposer des modules d’intégration développés spécifiquement pour chaque site, et adaptés au processus du client pour lequel ils vont travailler.
Cette initiative de Rhenus est à relier avec la flexibilité que requiert plus que jamais le métier de prestataire logistique, avec nombre d’embauches de courte et moyenne durée et la nécessité d’être rapidement efficace et fiable.
Mais elle renvoie aussi aux problématiques de pénurie de main d’œuvre sur certains bassins d’activités, ou de concurrence entre employeurs dans certains bastions historiques de la logistique. « La digitalisation de l’onboarding de nos nouveaux collaborateurs constitue un enjeu stratégique aussi bien pour nos équipes que pour nos clients.
Il permet de réduire le temps d’intégration et la courbe d’apprentissage de chaque nouvel embauché et apporte plus de productivité et de compétitivité à l’entreprise comme au client.
C’est aussi un outil de fidélisation pour les personnels intérimaires ou en CDD », commente Laurent Schuster, PDG de Rhenus Logistics France.
Au-delà, c’est tout au long de la carrière du collaborateur que le prestataire entend mobiliser cette nouvelle ressource de formation, avec des modules d’apprentissage et de formation aux pratiques professionnelles, des d’informations sur l’entreprise et un forum de discussion entre salariés. MR

À compter du 1^er janvier 2022, Dachser alimentera l’intégralité de ses 387 sites mondiaux avec de l’électricité verte, produite à partir de sources d’énergies renouvelables (énergie solaire, éolienne, hydraulique…).
Le prestataire, dont tous les sites allemands et néerlandais recourent déjà à la formule, verra ainsi la part de sa consommation d’électricité verte passer de 60 à 100 %.
En parallèle, Dachser va développer sa propre capacité de production, notamment en déployant des panneaux photovoltaïques sur ses installations européennes afin d’atteindre d’ici 2025 une puissance maximale de plus de 20 000 kilowatt-crête (kWc), soit un quadruplement de ses capacités. « Nous mettons en œuvre deux éléments fondamentaux de notre stratégie de protection du climat en passant à l’achat exclusif d’électricité d’origine éolienne, solaire et hydraulique dans le monde entier, et en développant notre propre production d’électricité verte, souligne Stefan Hohm, directeur du développement de Dachser. Dans le même temps, notre demande renforce la production d’électricité verte et contribue à l’expansion des capacités de production d’électricité d’origine renouvelable en Europe ». AD

Prestataire logistique fruits et légumes pour l’enseigne Grand Frais, Prélocentre a commandé deux AGV EKS 215a de Jungheinrich pour son entrepôt de 20 000 m² situé à Saint-Cyr-en-Val, dans le Loiret.
Le logisticien commencera à les utiliser au 1^er trimestre 2022 dans le cadre d’opérations de transfert de caisses dédiées aux préparations de commandes, sa plateforme approvisionnant aujourd’hui environ la moitié des 264 magasins Grand Frais de l’Ouest de la France.
Avec cette commande, Prélocentre peut se targuer d’être la première entreprise de l’Hexagone à se doter de cet AGV de Jungheinrich mis en exergue sur la dernière SITL (voir NL n°3395).
En 2015, le prestataire avait déjà été le premier en Europe à équiper tout un entrepôt de chariots de manutention fonctionnant avec des piles à hydrogène, déjà fournis par le fournisseur allemand d’équipements et solutions intralogistiques. « Aujourd’hui nous allons encore plus loin dans notre approche innovante en intégrant les AGV à l’entrepôt, ainsi que des robots qui gèrent la palettisation et dépalettisation », indique Philippe Giroux, le directeur logistique de Prélocentre, en se félicitant de la collaboration tissée avec Jungheinrich dès l’ouverture du site il y a six ans. AD

Créée en 2018 sous la marque Melting Point au sein de l’association familiale Mulliez, la start-up Woop vient de racheter Mapotempo, éditeur de solutions web et d’application mobile pour l’optimisation de tournées avec suivi des opérations.
Avec cette opération, dont le montant n’a pas été communiqué, la jeune pousse lilloise ajoute ainsi une brique stratégique à sa plateforme Saas d’orchestration de solutions de livraison dernier kilomètre.
Celle-ci, qui permet de challenger des offres de transport auprès de 150 partenaires transporteurs (Chronopost, Colissimo, Colisweb, Supervan, Star Service, Trusk, GLS, DPD, BPost, etc.), est utilisée aujourd’hui par de grands retailers tels que Decathlon, Leroy Merlin, Boulanger ou encore Electro Dépôt (voir NL n°3309). « Nous allons pouvoir couvrir toute la chaîne de valeur d’une livraison en incluant à la fois sa partie orchestration et sa partie exécution », explique Alexis Quesney, le directeur général de Woop. Les deux entités vont non seulement rechercher des synergies en matière administrative, mais aussi développer de nouvelles fonctionnalités qui seront à la base compatibles et complémentaires, notamment autour de la facturation et de la data. « Cette première opération de croissance externe vient servir notre ambition : proposer un Delivery Management System à forte valeur ajoutée pour les retailers comme pour les transporteurs et contribuer ainsi à l’essor d’un e-commerce performant et responsable », poursuit Alexis Quesney.
Woop ambitionne donc logiquement de se développer à l’international, même si  la start-up compte déjà des clients en Belgique, en Espagne et au Royaume-Uni. « Des retailers peuvent souhaiter utiliser notre plateforme dans d’autres pays dans lesquels ils sont implantés », relève le directeur général de Woop.
La start-up, dont la solution enregistre plus de 200 000 livraisons par mois effectuées à partir de 700 points d’expédition (magasins, entrepôts, drive, etc.), a prévu dans ce contexte de recruter 200 nouveaux collaborateurs à l’horizon 2023.
Woop compte à ce jour 60 salariés (contre 20 chez Mapotempo).
Avec des recrutements à venir pour des développeurs informatiques, des chefs de projets, des commerciaux et des responsables supports. AD

Depuis le début du mois de novembre, la capitale de la Finlande teste la livraison par robots des colis de DB Schenker, la filiale logistique des chemins de fer allemands.
L’expérience est menée dans le quartier de Jatkasaari, qui regroupe 15 000 habitants.
Les robots électriques d’1,5 mètres de haut sont signés GIM Robotics et les opérations sont gérées par la startup LMAD (Last Mile Autonomous Delivery).
DB Schenker propose à ses clients l’option robot pour le dernier km.
Les deux parties conviennent d’un lieu et d’une heure de livraison, et le client reçoit un code pour ouvrir son compartiment dans le robot. CCT    

Le géant indien de l’e-commerce Flipkart prouve à nouveau concrètement sa volonté de faire de la Supply Chain un véritable pilier de son organisation (voir NL 3392 et NL 3406) en lançant la Supply Chain Operations Academy (SCOA), dont l’objectif est de former des milliers d’étudiants chaque année.
Articulé entre 15 jours de formation en ligne et 45 jours de formation sur le terrain, ce programme certifiera plus de 4 000 personnes au cours de la première année.
Flipkart présente la SCOA comme un projet très ambitieux visant à créer un pool de talents qualifiés dans le domaine de la Supply Chain du e-commerce en Inde, et ainsi pallier les difficultés à trouver des personnes avec les compétences ad hoc.
La première phase du programme a démarré le 22 octobre. JF