Newsletter n°3439

L’enseigne de distribution spécialisée Cultura a choisi de déployer les solutions de planification financière des marchandises et des assortiments de l’éditeur américain Aptos, considéré par l’entreprise comme un partenaire stratégique.
L’objectif annoncé est de pouvoir ainsi gérer ses stocks avec une plus grande précision (300 000 références) et optimiser chaque opportunité de merchandising, de la budgétisation à la définition d’assortiments adaptés à la demande locale des magasins (actuellement une centaine en France) et du site e-commerce, dans une logique omnicanale.
Le tout en tenant compte de la demande prévisionnelle et en se fixant des objectifs financiers qui pourront être pilotés dans l’outil.
Le projet s’inscrit dans une démarche initié par l’enseigne de rationalisation et d’automatisation des processus clés du  cycle de vie des marchandises. « Avec l’ambition de poursuivre le développement de notre entreprise, Cultura a besoin d’une base technologique qui nous permette de faire évoluer nos processus liés aux marchandises sans perdre notre capacité unique à proposer des produits très pertinents pour les consommateurs locaux », explique Rebeca Colling, la directrice Coordination des Stratégies et Systèmes d’Information chez Cultura. JLR

Sur une ancienne friche, le spécialiste de la logistique alimentaire sous température dirigée a pris possession de 2 nouveaux bâtiments de 30 000 m² (5 cellules de 6 000 m² avec 11 quais chacun), à proximité du pont Rouge, tout près de son parc logistique du Havre.
Ils complètent 16 000 m² de bâtiments dédiés aux flux frais et surgelés déjà existants.
Propriété d’AG Real Estate, qui a investi autour de 30 M€, ce site est loué par Seafrigo pour une durée ferme de 12 ans.
Il tournera à plein régime d’ici à la fin de 2021, avec des flux logistiques de la grande distribution et des industriels de l’agro-alimentaire. 85% des activités du Havrais SeaFrigo sont tournées vers l’export, en direction des Antilles notamment.
L’entreprise souligne que ce nouvel ensemble a été pensé comme un véritable pôle multimodal qui permettra à l’entreprise de renforcer sa stratégie RSE : les bâtiments seront prochainement connectés au rail et un bord à quai sera créé pour dynamiser le trafic fluvial et favoriser le report modal vers les ports parisiens. « D’autres projets sont à l’étude tant en France qu’à l’international » déclare Eric Barbé, le Pdg du groupe Seafrigo.
Un nouveau siège social lui sera notamment livré fin 2023, sur le port du Havre, dans le prolongement de l’Ecole nationale supérieure maritime (Ensm). « Avec cet investissement, nous confirmons notre fort engagement pour des immeubles logistiques sur la zone portuaire du Havre, porte d’entrée et de sortie stratégique de la France pour de nombreux industriels et distributeurs » déclare Thibault Delamain, directeur général et head of investment & asset management d’AG Real Estate France, qui vient d’investir dans une plate-forme de 92 000 m² au Havre, louée à JJA (voir NL 3368).
Seafrigo s’appuyait jusque-là sur 80 000 m² d’entrepôts surgelés et 115 000 m² d’entrepôts à température ambiante, rien qu’en France. VL

Afin d’optimiser l’efficacité de son service après-vente (Saveo),  Conforama a confié depuis deux ans la logistique de ses pièces détachées au groupe de transport et de logistique Sterne.
L’offre Access Car de Sterne Regular permet de livrer avant 7 heures du matin des pièces détachées directement dans les coffres de voitures de techniciens de l’enseigne de distribution spécialisée, leur évitant d’aller les chercher eux-mêmes avant une intervention chez les clients.
Chaque mois, Sterne Regular livre ainsi 3 500 à 4 000 colis auprès des 180 techniciens Saveo, pour leur 15 000 interventions mensuelles dans l’Hexagone.
Avec un succès certain puisque le taux de satisfaction client avec Saveo atteint les 98 %. « Grâce à cette solution, nos techniciens disposent en temps et en heure des pièces nécessaires à leurs interventions, souligne David-Alexandre Perrotte, directeur organisation SAV de Saveo. Ce qui nous a séduits : l’adaptabilité, la disponibilité, la réactivité et l’optimisation logistique. » Le tout avec des effets bénéfiques également au niveau de la reverse logistic, la solution ayant permis de réduire d’une journée le délai des retours colis.
Les pièces non-utilisées lors des interventions, qui représentent en moyenne 50 % du volume global livré, sont aussi récupérées dans les coffres des véhicules pour être réintégrées illico dans le stock de Saveo. « Disposer d’un service de livraison et de reprise simultanées permet à l’entreprise d’accélérer ses flux retours, d’améliorer la rotation de son stock, d’établir un suivi précis des pièces à réintégrer dans son stock et de réduire son coût d’immobilisation », conclut le groupe Sterne. AD

Déjà commissionnaire transport du distributeur de boissons alcoolisées dans le pays depuis deux ans, Ceva Logistics a signé cette fois un contrat de logistique contractuelle avec Diageo.
Dans le cadre de ce nouvel accord d’une durée de trois ans, le 3PL fournira pour l’ensemble des marques du groupe britannique des prestations de stockage, de préparation de commandes et de distribution depuis une nouvelle plateforme sur le point d’être livrée à Ruhale Taguig, au sud de Manille. « Ceva Logistics assurera également l’étiquetage de plus de 4 millions de bouteilles chaque année », note le prestataire dans son communiqué.
Et bien évidemment, son client bénéficiera d’une traçabilité sur l’ensemble des opérations : le WMS de la plateforme sera interfacé à l’ERP de Diageo. « Notre équipe a noué d’excellentes relations avec Diageo ces deux dernières années et nous sommes ravis de pouvoir ajouter encore plus de valeur à leur supply chain en prenant aussi en charge leurs opérations de distribution depuis notre nouveau site», souligne Elaine Low, directrice générale de Ceva Logistics pour les zones Asie du Sud-Est et Pacifique. AD

Savez-vous que demain, entre 14h30 et 16h30, seront présentés en distanciel les six projets finalistes des ELA Awards, avec l’annonce dans la foulée du vainqueur de cette « Ligue des Champions » de la logistique ? Si ce n’est pas planifié sur votre agenda, il va vite falloir trouver une solution pour y remédier et jouer votre rôle « citoyen » en votant en ligne pour le champion français proposé par Supply Chain by Aslog : Casino O’Logistique (aux côtés du cabinet Etyo et d’une trentaine de partenaires), le Grand Prix des Rois de la Supply Chain 2021 ! Pour participer, inscrivez-vous vite sur le site de l’ELA, il n’est pas trop tard ! Voilà un bon exemple de planification chamboulée à la dernière minute par un évènement extérieur.
Dans l’univers nettement plus complexe de la supply chain, le plan industriel et commercial va se heurter sur le court terme à de multiples sources de perturbations, retards de transport, ruptures de pièces, pénurie de main d’œuvre, etc.
Encore faut-il en être averti dans les plus brefs délais et pouvoir déclencher des ajustements en s’appuyant sur différents scénarios.
C’est tout l’enjeu de la planification intégrée, qui fait l’objet du podcast de la semaine avec Philippe Lasnier, VP avant-ventes EMEA chez Blue Yonder.
Bonne écoute ! Jean-Luc Rognon

Pour écouter le podcast avec Philippe Lasnier, VP avant-ventes EMEA chez Blue Yonder, cliquez ici

Les éditeurs Kardinal et Everest ont noué un partenariat stratégique pour proposer une nouvelle offre de gestion logistique avec optimisation de tournées intégrée.
Leur projet : associer la solution d’optimisation de tournées temps réel du premier et la suite Saas du second, qui permet de créer et d’exploiter en marque blanche des plateformes d’intermédiation dédiées au pilotage de flux logistiques. « Jusqu’à présent, le marché des éditeurs de solutions logicielles spécialisées dans la logistique se limitait souvent à des acteurs TMS ne proposant pas forcément d’optimisation de tournées suffisamment poussée d’un côté et, de l’autre, des solutions d’optimisation ne proposant pas forcément les outils nécessaires à la gestion opérationnelle ou financière d’une activité de livraison, expliquent les éditeurs dans leur communiqué. Ce rapprochement permet donc l’apparition d’une nouvelle offre plus complète sur le marché des logiciels de gestion du transport. » Elle s’inscrit dans l’ambition des deux startups d’accélérer la digitalisation du secteur transport, qui est particulièrement segmentée et plutôt en retard, aussi bien en France qu’en Europe. « Nous nous reconnaissons parfaitement dans la vision d’Everest, qui propose une offre SaaS hautement adaptable aux besoins de nos clients communs, dont le métier est complexe, relève Jonathan Bouaziz, co-fondateur et CEO de Kardinal. C’est un prérequis indispensable pour exploiter au maximum la puissance de nos algorithmes.
La mise en commun de nos savoir-faire respectifs permettra à nos deux sociétés de proposer une solution assez unique sur le marché. » AD

Face aux risques de pénurie, la Maison Blanche a mis en place un tableau de bord de la supply chain, qui sera actualisé tous les 15 jours, pour voir comment le dossier évolue.
Une attention particulière est donnée aux ports de Los Angeles et de Long Beach qui travaillent depuis peu 24 heures sur 24.
Le tableau de bord suit le nombre de bateaux qui attendent d’être déchargés.
Le volume des importations et le nombre de containeurs traités sont également regardés de près.
La société d’études IRI fournit en plus des données chiffrées sur les stocks du commerce et la disponibilité des articles en magasin.  CCT