Newsletter n°3452

Face à l’accélération de sa croissance, en particulier au cours de l’année 2020 (volume d’affaires multiplié par 2, même par 4 à certains moments de l’année), la Supply Chain de la marketplace ManoMano (qui fédère plus de 3600 marchands) a été soumise à rude épreuve. « Pendant le premier confinement, le système a cassé.
Nous avons atteint trois semaines de backlog et avons eu beaucoup de mal à nous en remettre.
Les mois de mai et juin ont été très compliqués.
Nous avons dû gérer la pression des marchands et des clients ainsi que la perte de confiance qui était en train de s’instaurer avec certains marchands et transporteurs », a expliqué sans langue de bois Grégoire Hirtz, VP Delivery & Fulfillment de ManoMano, devant un auditoire captivé, à l’occasion d’une conférence mercredi sur Supply Chain Event.
Cette situation a été le point de départ d’une remise à plat totale du système logistique de la marketplace, qui a fait le choix fin 2020 de démarrer sa refonte, non pas en investissant dans de nouveaux processus et/ou de l’automatisation mais en travaillant sur deux autres dimensions : l’infrastructure de management ainsi que les états d’esprits et les comportements.
Tout d’abord, les prévisions ont été passées au peigne fin par les équipes.
Le nouveau modèle défini et développé dans un laps de temps très court a permis d’atteindre un niveau de fiabilité de 95-96% à horizon 3-4 semaines.
Le deuxième axe de cette refonte a consisté à reclarifier les règles et l’offre pour renforcer la confiance de ses partenaires.
ManoMano s’est ensuite attelé au renforcement du pilotage des opérations par la data. « Ce travail nous a permis de mieux comprendre les processus, les variabilités et les goulots d’étranglement », a commenté Grégoire Hirtz.
Des actions ont ensuite été mises en œuvre pour rebooster les équipes et recréer du lien. « Cette étape a été un vrai challenge, car nous l’avons menée alors que nous étions à nouveau confinés.
Nous avons partagé beaucoup de café en remote ! ».
Les équipes de ManoMano ont ainsi mis en évidence la nécessité d’avoir accès aux données source de l’ensemble des processus et ont rendu cette condition obligatoire pour leurs partenaires (transporteurs, logisticiens, marchands…).
Après le déploiement d’autres actions (visant à gagner en agilité, en vitesse…), la marketplace et son 3PL ont été capables de déménager et démarrer les activités dans un entrepôt de 50 000 m² en seulement trois mois et demi, sans aucune perturbation pour les clients finaux. « Nous rentrons désormais dans une phase d’étude des dernières innovations pour orchestrer de façon dynamique l’entrepôt.
On se sent désormais bien équipés pour prendre ces décisions ».
La productivité a d’ores et déjà augmenté de 50% en réception et de 30% sur la préparation et le packing.
Prochain enjeu ? Améliorer l’anticipation en réduisant les tâches administratives (déjà -30%) afin de dégager du temps pour les équipes qui participent régulièrement à des formations pour renforcer leurs compétences dans un certain nombre de domaines. JF

Souhaitant tester une nouvelle option de livraison auprès des Parisiens, Relais Colis s’est associé à la plateforme collaborative Pickme dans la capitale. « Être à l’écoute des nouvelles attentes, suivre l’évolution du marché et ses nouveautés font partis de notre ADN, explique Jean-Sébastien Leridon, le directeur général du réseau de livraison de colis aux particuliers en relais et à domicile. Nous sommes présents sur le marché depuis plus de 50 ans, et nous avons toujours voulu proposer plusieurs options possibles avec les différentes innovations. » Avec la plateforme collaborative de livraisons de colis entre voisins créée en 2019, le dirigeant estime qu’il va disposer d’une alternative pour soutenir le développement et la proximité client de l’entreprise, notamment à l’approche des fêtes de fin d’année.
Le partenariat entre les deux sociétés a démarré dans la capitale avec la livraison de colis Cdiscount, La Redoute et Vinted, son déploiement sur d’autres villes étant d’ores et déjà envisagé.
Pickme s’appuie aujourd’hui sur un réseau de plus de 55 000 voisins-relais et couvre désormais douze agglomérations en France (voir NL n°3423). « Comme de coutume, nous testons et ce seront les clients qui adopteront ou non cette innovation », conclut Jean-Sébastien Leridon. AD

Un taux de remplissage des véhicules de livraison en hausse de 20 % et une amélioration importante de son niveau de visibilité grâce à des remontées d’informations terrain de 95 %.
Voilà les résultats obtenus par le service Leclerc Chez Moi depuis qu’il utilise la toute nouvelle plateforme Saas de gestion de livraisons dernier kilomètre de la startup Klareo.
Le service parisien de livraison de courses à domicile et en points relais d’E.
Leclerc a adopté cette plateforme en pleine pandémie au printemps 2020, mettant en œuvre ses modules d’optimisation de tournées (K.Planning) et de traçabilité transport (K.Trace).
Leclerc Chez Moi souhaitait à la fois renforcer la ponctualité de ses livraisons, disposer d’une visibilité de bout en bout et en temps réel, et mettre rapidement en place de nouvelles stratégies de livraison.
Le service, qui s’appuie sur un entrepôt presté à ID Logistics à Pantin (93), effectue aujourd’hui de la livraison en directe et en points relais, mais aussi de la livraison en point relais avec un dernier kilomètre assuré par des collaborateurs du groupe Stuart. « Nous avons réussi à déployer de nouvelles stratégies de livraison en seulement deux semaines en réponse à la forte augmentation de la demande lors des restrictions sanitaires, souligne Sébastien Macherey, directeur général de Leclerc Chez Moi. Cela a été possible grâce à la flexibilité des solutions proposées et à l’intuitivité des applications qui a permis à nos utilisateurs de se les approprier en un temps record. » Les solutions de Klareo, qui incluent aussi des modules de gestion de drive / points relais (K.Relay) et de reporting (K.Analytics), s’intègrent en outre à tous types de systèmes d’informations via des API. « Notre business model repose sur un paiement à l’usage basé sur le volume de livraison qui est passé par notre plateforme, nos solutions étant accessibles sans aucun coût d’acquisition », indique Alexandre Huart, l’un des trois-cofondateurs de la start-up, avec Félix Sportelli et Elie Gharios.
Plus de 200 000 livraisons ont été effectuées depuis début janvier, Leclerc Chez Moi enregistrant aujourd’hui une moyenne de 1 200 commandes par jour.
A noter par ailleurs que Klareo vient de lever 1,2 M€ auprès du fonds d’investissement ITG holding. « Cette opération va permettre de nous développer sur le marché du retail mais aussi des prestataires logistiques », conclut Alexandre Huart. AD

Après avoir lancé en octobre la construction d’un entrepôt de 14 000 m² pour l’ETI Didactic non loin du Havre (voir NL 3422), Argan fait coup double en Normandie avec le développement d’une plateforme de 18 000 m² pour le distributeur spécialisé quincaillerie et plomberie Legallais, cette fois au sud de Caen à Saint-André-sur-Orne.
Ce dernier s’est engagé sur un bail de 12 ans fermes avec Argan, qui a confié la construction de ce nouvel entrepôt au contractant général Idec pour une livraison à la rentrée 2022.
Ce projet s’inscrit dans un ambitieux plan de modernisation et d’extension des capacités logistiques de Legallais, qui englobe une extension en cours de son entrepôt actuel, tout proche sur la même commune, et la construction du nouveau bâtiment.
En deux ans, l’entreprise normande devrait ainsi quasi doubler ses m² logistiques pour approcher les 45 000 m².
L’enjeu est non seulement d’étoffer des capacités pour aller au-delà des 50 000 références déjà proposées sur stock, mais aussi de gagner en efficacité pour tenir un engagement de livraison en J+1.
Sur les 25 M€ d’investissements programmés, la moitié devraient d’ailleurs être consacrés aux process, avec un important volet d’automatisation du stockage et de la préparation de commandes confié à Knapp.
Comme sur l’ensemble de ses nouveaux développements, Argan installera en toiture du futur entrepôt une centrale photovoltaïque (150 kWc), destinée à l’autoconsommation de Legallais. MR

Mercredi et jeudi derniers, ce fut un réel bonheur de se retrouver enfin sur le salon Supply Chain Event, de pouvoir croiser des têtes connues, d’en découvrir de nouvelles, de faire le plein d’infos utiles au détour d’un stand ou sur les espaces conférences.
D’autant que tous ces échanges informels, dont beaucoup sont non programmés à l’avance, n’ont pas seulement un rôle social ou informatif car il ne faut jamais sous-estimer la part de hasard et de belle rencontre dans la genèse des projets réussis en Supply Chain ! Selon les premiers chiffres de RX France, nous étions 3 500 professionnels lors de ces deux jours parfaitement organisés dans le respect des gestes barrières et du pass sanitaire, dont 2 800 qui ont assisté aux conférences, co-construites et animées par Supply Chain Magazine.
Pour les acteurs de la distribution, la prochaine occasion de faire du lien arrive très vite, puisque la première édition de Tech for Retail commence demain, sur deux jours, au Paris Event Center de la Porte de la Villette (avec notamment une table ronde sur « Le défi du dernier kilomètre » que j’aurai l’honneur d’animer).
Enfin, plus largement, l’ensemble de la communauté Supply Chain est appelée à se mobiliser le 13 janvier prochain pour le Forum des Rois pour désigner les élus couronnés de 2022.
Inscrivez-vous dès aujourd’hui ! Jean-Luc Rognon

Pour s’inscrire au Forum des Rois de la SC 2022 du 13 janvier aux salons de l’Aveyron (inscription obligatoire), cliquez ici

Pour connaître les possibilités de sponsoring du Forum (la journée) et de cette 16ème cérémonie des Rois, contactez Philippe Tesson. philippe.tesson@scmag.fr, ou au 06 81 35 79 03.

TGW lance l’installation d’un deuxième système automatisé d’envergure en trois ans pour Engelbert Strauss, au sein du siège de ce fabricant et distributeur de vêtements de travail et d’équipements de protection à Biebergemünd, en Hesse.
Le projet remplacera une installation existante par un système automatisé associant notamment un magasin à navettes de 17 allées, plusieurs dizaines de stations de travail pour la préparation de commandes ou la gestion des retours, ainsi qu’un robot de picking intelligent PickCenter Rovolution de TGW (un système intelligent et autoapprenant pouvant picker en bac des articles de différentes formes, tailles ou textures, sans assistance humaine donc avec la possibilité d’opérer H24).
Le tout relié par un vaste réseau de convoyeurs KingDrive, mais aussi une flotte de 26 AMR qui assureront en autonome des transferts de bacs vides, ou les flux de marchandises retournées.
Cela fait d’ailleurs près d’un an que des robots autonomes similaires sont utilisés en pilote sur la précédente installation conçue et déployée par TGW pour Engelbert Strauss, qui avait investi pas moins de 200 M€ pour se faire bâtir dans la ville voisine de Schlüchtern un vaste complexe alliant production et logistique, baptisé CI Factory et entré en opérations à l’automne 2020 (voir NL 2815).
Ce dernier continuera d’ailleurs à faire office d’entrepôt central pour plus de 40 000 références, avec une préparation de commandes axée omnicanal (la marque à l’autruche -Strauss, en allemand- étant aussi prisée en B2C.
E il lui faudra attendre 2024 pour tirer parti de sa deuxième installation, destinée à augmenter ses capacités d’expédition.
Un délai notamment lié à l’impératif de réaliser l’installation sans interrompre les opérations logistiques déjà assurées sur son siège. MR