Newsletter n°3669

Dans le courant du premier semestre 2023, Intermarché entrera dans les murs d’un nouvel entrepôt dans la Somme, à Ablaincourt-Pressoir, où l’enseigne a pré-loué les deux tiers d’une plateforme XXL de 100 000 m².
Acquis par GLP, l’un des géant de l’immobilier logistique (7,9 M de m² en Europe), ce programme d’envergure est en fait le fruit d’un co-développement associant deux acteurs français : le récent Factor’Industry Real Estate (FIRE), fondé en 2020 par un tandem expérimenté (Julien Mongoin et Louis d’Arexy), et le lyonnais Stonehedge, fort d’une douzaine d’années de projets plutôt diversifiés en matière d’immobilier d’entreprise.
L’association des deux promoteurs et de GLP comme investisseur avait permis de lancer en blanc cette opération, qui a rapidement retenu l’attention d’Intermarché : Arthur Loyd Logistique, conseil des différentes parties dans cette prise à bail, la comptabilisait déjà dans son point marché du printemps (voir NL 3544). « Ce projet les a séduit par son emplacement stratégique, au cœur des Hauts-de-France, et pour sa grande qualité architecturale, paysagère et environnementale.
Au-delà de l’expertise et du savoir-faire de FIRE et de Stonehedge, c’est le partage d’un code éthique centré sur un avenir énergétique plus durable qui a présidé à cette réalisation d’envergure, tout comme l’attention portée au confort et à la sécurité des futurs occupants », souligne Julien Mongoin, co-fondateur de FIRE.
Et le solde des surfaces, soit environ 38 000 m², fait l’objet de plusieurs négociations en cours.
Implanté sur la communauté de communes Terres de Picardie, et élaboré avec le groupe Franc Architectures, cette réalisation se veut éco-responsable, avec la perspective d’une certification Breeam Very Good, et sa centrale photovoltaïque de 8 MWc, annoncée comme la plus importante jamais installée en toiture en France. MR

Pour soutenir la croissance de ses clients et répondre à leur attente sur le volet durable, DHL Supply Chain a lancé le développement d’un nouveau portefeuille immobilier de 400 000 m² d’entrepôts neutre en carbone.
Quelque 14 bâtiments sont au programme, sur 10 sites répartis sur 6 pays européens : Allemagne, Pays-Bas, Pologne et Italie, ainsi que Suède et Finlande.
Situés sur des zones logistiques clés, ces projets misent à la fois sur une excellente connectivité aux infrastructures multimodales, mais aussi sur des standards de durabilité très en pointe : notamment ceux du type Breeam Excellent ou EPC A (équivalent de notre diagnostic de performance énergétique), et en conformité avec la taxonomie de l’UE en matière d’impact favorable sur l’environnement, avec une évaluation du Carbon Risk Real Estate Monitor (CRREM). « La connexion et la proximité de ces actifs avec les principaux bassins de consommation permettront d’améliorer les délais de livraison pour nos clients, tandis que l’attention portée aux aspects sociaux environnants et aux territoires dans lesquels nous opérons va favoriser la création d’emplois attractifs et nous assurer l’accès à une main-d’œuvre compétente », déclare Hendrik Venter, CEO de DHL Supply Chain EMEA.
Vu les enjeux de financement d’un tel programme, plus de 200 000 des m² en question ont été acquis dans le cadre d’un partenariat stratégique par l’investisseur Allianz Real Estate, pour le compte de plusieurs sociétés du groupe.
Il s’agit de cinq entrepôts situés aux Pays-Bas, en Pologne et en Finlande, notamment près d’Eindhoven, Varsovie et Helsinki, dont la livraison s’échelonnera sur un an à partir du 1^er trimestre 2023.
DHL SC occupera au moins 85% des sites en question, dans le cadre de baux à long terme, l’accord permettant en outre à Allianz RE d’acquérir d’autres des entrepôts développés. MR

Dans son centre de distribution alsacien de Sarre-Union (10 000 m²), Schneider Electric a déployé la solution LFS du groupe Ehrhardt Partner Group (EPG).
Le géant français des équipements électriques souhaitait remplacer son ancien WMS pour accroître l’efficacité et la fiabilité des opérations de planification et de gestion de flux sur son site.
Celui-ci, qui stocke 7 500 références produits et expédie chaque jour 15 000 palettes, traitait des données de moins en moins fiables, manquait de flexibilité et était souvent confronté à des goulots d’étranglements.
La situation s’est sensiblement améliorée depuis le déploiement du nouveau WMS : l’industriel a enregistré en seulement trois mois un gain de productivité de 15 % à Sarre-Union. « Sa configuration permet aux collaborateurs de gérer de manière transparente toutes les commandes, d’intervenir à tout moment dans les étapes et processus logistiques et de les modifier de manière autonome », explique Kevin Cartolano, responsable du service opérations chez Schneider à Sarre-Union.
Selon l’éditeur, l’une des forces de LFS est sa structure modulaire et ses fonctionnalités qui peuvent répondre aux besoins de tous types de clients.
Le module de gestion d’étiquettes est particulièrement apprécié par Schneider Electric. « Il nous permet d’imprimer directement via LFS, poursuit Kevin Cartolano. L’avantage est de pouvoir intégrer de nouvelles commandes sans attendre et sans temps d’arrêt.
En même temps, la fonction de gestion des imprimantes nous permet de les administrer de façon individuelle ». AD

Le prestataire logistique Rhenus a fait appel au cabinet Simco Consulting pour concevoir un parcours de formation sur-mesure destiné à ses gestionnaires de stocks en France.
L’objectif est de développer un socle de compétences communes dans un souci de maximisation de la performance opérationnelle globale. « Nous sommes partis des besoins des collaborateurs et des demandes nouvelles des clients pour concevoir une formation qui viendra renforcer la démarche d’amélioration continue entre Rhenus et chacun de ses clients.
Une large place est donnée à l’analyse de la data et à l’amélioration du niveau de compétences pour l’utilisation des WMS » a indiqué Benoît Cudel, le DG de Simco Consulting France.
Sur 5 jours, les formations autour des thématiques entreposage, technique et aspect contractuel ont débuté en octobre, et s’achèveront ce mois-ci (trois groupes ont été créés à la suite d’un bilan de compétences préalable).
Chaque participant, collaborateur mais aussi client de Rhenus, y apprend à construire son processus et ses indicateurs d’efficacité adaptés à son activité, et à analyser les causes de problèmes et à mettre en place des actions efficaces dans le cadre de l’amélioration continue.
La première journée est consacrée à un serious game, et en fin de session, les acquis sont mis à l’épreuve via un escape game.
Cette formation se poursuivra par de prochaines sessions en e-learning, sur une utilisation avancée du WMS (spécifiques selon le progiciel utilisé). « Au-delà de l’acquisition de nouvelles compétences, nous avons souhaité mettre en place cette formation spécifique afin de valoriser le rôle des gestionnaires de stocks au sein de notre organisation» a déclaré Laurent Brèche, Directeur des Opérations de Rhenus Logistics France. JLR

AutoStore, la société norvégienne qui a conçu la solution éponyme de stockage/préparation de commandes automatisée annonce la nomination de Mats Hovland Vikse comme nouveau Pdg à compter du 1^er janvier 2023.
Actuellement directeur financier de l’entreprise, Mats Hovland Vikse succèdera à Karl Johan Lier qui a fait valoir ses droits à la retraite.
AutoStore justifie la promotion de son futur Pdg par son rôle dans l’accélération du développement de la société ces dernières années. « C’est sous la direction de Karl Johan Lier en tant que Pdg et de celle de Mats Hovland Vikse en tant que directeur financier que l’entreprise a atteint sa plus belle croissance avec plus de 1 000 systèmes et plus de 42 000 robots vendus dans 46 pays, soit un nombre impressionnant de l’ordre de 5 milliards de bacs », relève AutoStore.
Titulaire d’un master en finances obtenu à l’université norvégienne de Stavanger, Mats Hovland Vikse a rejoint le groupe AutoStore en 2017 comme directeur de la stratégie, avant d’être promu quatre ans plus tard comme directeur financier.
Avant cela, il avait notamment été contrôleur de gestion et coordinateur matériels au sein des groupes industriels norvégiens Aker Solutions et Aibel. AD

Le concept nietzschéen de « l’Éternel Retour du même », auquel je n’ai jamais rien compris, m’apparaît désormais comme plus familier depuis le discours de Clément Beaune, le 24 novembre dernier lors de la première Journée des transports de marchandises et de la logistique organisée à Paris par France Logistique.
Notre ministre délégué en charge des Transports y a annoncé non seulement la date du prochain Cilog, le comité interministériel de la logistique, le 12 décembre, mais surtout qu’à cette occasion serait dévoilée… la stratégie nationale pour la logistique ! C’est elle qui servira de cadre global de référence pour guider le travail de tous les acteurs concernés, publics ou privés.
Comment ne pas se rappeler la montagne « France Logistique 2025 », lancée en 2016 sous le quinquennat de François Hollande, et qui avait finalement accouché de quelques « souris », comme le référentiel RSE en logistique, fin 2018 (voir NL 2780).
Mais cessons-là les persiflages stériles et réjouissons-nous car cette fois les conditions ne sont pas les mêmes (n’en déplaise à Nietzsche).
A l’époque, France Logistique n’existait pas, or cette institution a permis depuis bientôt trois ans de mettre de l’huile dans les rouages entre les secteurs privé et public, et de construire les différentes briques qui devraient servir à édifier pas à pas cette « maison » de la stratégie nationale logistique.
Il ne serait sans doute pas illogique que cette dernière s’inspire largement du Livre blanc publié par France Logistique au premier trimestre 2022, qui s’intitulait « Transports de marchandises et logistique au service d’une France performante ».
D’ailleurs, dans l’une des premières propositions de ce document, France Logistique préconisait justement la mise en place en début de quinquennat d’une stratégie interministérielle à horizon 2030… Jean-Luc Rognon

Pour consulter le livre blanc de France Logistique, cliquez ici

Pour se remémorer la stratégie France Logistique 2025, cliquez ici

Les élus démocrates et républicains du Congrès se sont entendus avec le président Joe Biden pour faire passer une loi interdisant aux 100 000 employés de la division fret des chemins de fer de faire grève.
L’origine de leurs revendications : les représentants de leurs syndicats avaient négocié un accord salarial avec leur employeur (25% d’augmentation du salaire de 2020 à 2024), mais les adhérents de 4 syndicats sur 12 ont refusé de le parapher, car il n’y avait aucun congé maladie de prévu dans cet accord.
Pour justifier cette loi, Joe Biden a invoqué l’impossibilité de paralyser la supply chain en cette période de fêtes de fin d’année. CCT