Newsletter n°3683

Mister-Auto s’appuie depuis plus de 10 ans sur Expedito, le TMS chargeur multi-sites, multi-donneurs d’ordre et multi-transporteurs de l’éditeur français TDI, qui lui permet de générer les étiquettes transport et les flux EDI associés avec chacun de ses partenaires transporteurs.
Présent dans une vingtaine de pays, l’e-commerçant spécialiste de la pièce automobile qui fait partie du groupe Stellantis depuis 2015 dispose d’un catalogue de plus d’1,5 million de références pour une clientèle de particuliers et de professionnels, et expédie près de deux millions de colis par an depuis ses hubs logistiques, dont le principal est basé à Vesoul en Haute Saône.
Selon les diverses formules de livraison (à domicile en J+1 ou en 48h, en point relais à J+1 ou en 48h, produits encombrants), Mister-Auto utilise au total une cinquantaine de services de livraison pour couvrir son périmètre géographique européen, via une quinzaine de sociétés de transport.
En 2018, l’entreprise a été parmi les clients pilotes du module Experform de TDI, un outil de BI pour le suivi du respect des engagements (SLA) et de la qualité des transporteurs. « Notre activité est très orientée à l’international, qui représente 40% de nos expéditions.
C’est là où notre collaboration avec TDI prend toute sa valeur ajoutée car il nous accompagne dans notre expansion dans les différents pays en effectuant les développements informatiques, les tests et les recettes avec les différents transporteurs qui répondent aux spécificités des produits Mister Auto, que ce soit par exemple en Irlande, en Espagne, au Portugal, en Scandinavie, mais aussi au Brésil ou en Argentine » nous a confié Mathieu Verney, directeur des achats et du transport chez Mister-Auto. JLR

Comme les Rois Mages en leur temps, mieux vaut s’organiser à l’avance pour ne pas rater le Jour J des ROIS de la Supply Chain 2023, le 12 janvier à la Maison de la Mutualité.
Ne vous en remettez pas aux étoiles (fin du parallèle biblique), mais inscrivez-vous sans attendre via notre plateforme dédiée au Forum des ROIS.
Rappelons que la participation à cette journée riche en contenu est ouverte à toute la communauté SC, et qu’elle est gratuite.
Du côté des 8 équipes finalistes de cette 17^ème édition des ROIS, l’heure est à la préparation de leur intervention sur scène : ils disposeront de 40 minutes pour vous livrer les clés et les détails de leur réalisation, et tenter de décrocher vos votes pour l’attribution des prix Coup de cœur et de l’Innovation, voire du Grand Prix des Rois 2023.
Ce Forum promet d’être studieux mais convivial, avec la possibilité d’échanger avec les finalistes comme avec les 26 partenaires de l’événement.
Pour vous donner une idée des thèmes qui seront abordés, voici un rappel du programme, avec pour chaque intervention un titre signé de la rédaction mentionnant l’entreprise et les enjeux SC du projet, suivi du nom de son ou ses partenaire(s).

Programme de la matinée, de 9h à 12h30

– MICHELIN prévient le dérapage de ses stocks de pièces de rechange (avec DataPowa)

– RENAULT pilote ses flux en temps réel depuis sa tour de contrôle (avec Shippeo & Google)

– DELIPOP crée le point retrait automatisé et mutualisé pour l’e-commerce alimentaire (avec Carrefour)

– Le pool CHANGES cristallise les ambitions de décarbonation de ses six industriels (avec bp2r & Sigthness)

Programme de l’après-midi, de 14h à 17h30

– COLISSIMO résout en mode AMR l’équation du tri de colis atypiques (avec Körber Supply Chain)

– DB SCHENKER et Les TRIPORTEURS FRANÇAIS misent sur une cyclo-logistique à la palette (avec K-Ryole & SprintProject)

– GUERLAIN se met au parfum de l’IA pour affiner ses prévisions (avec Argon&Co)

– LEROY MERLIN automatise en conciliant large spectre et santé au travail (avec Wavestone, TGW, Still & AF’ergoconseil)

Notez enfin que pour attaquer sereinement ce début année 2023 qui verra les Rois de la Supply Chain renouer avec leur programmation historique courant janvier, la rédaction de Supply Chain Magazine se met en pause pour la période des fêtes.
Retour de votre newsletter quotidienne le Mercredi 4 janvier.

Pour s’inscrire au Forum des Rois du 12 janvier à la Maison de la Mutualité, cliquez ici.

Si c’était plus simple et pas plus cher que de racheter du neuf, les Français feraient davantage réparer leurs appareils qui tombent en panne.
En tous cas, c’est ce qu’ils disent et l’Etat a décidé de les y inciter, depuis la mi-décembre, avec un bonus réparation qui représente environ 20% du coût moyen d’une réparation.
Prévu par la loi anti-gaspillage pour une économie circulaire (AGEC) de février 2020 – et donc appliqué avec un certain retard du fait de négociations tendues avec les fabricants qui le financent – ce dispositif prévoit que les consommateurs bénéficient d’une réduction forfaitaire (directement sur la facture) sur une réparation dans des points de réparation labélisés Qualirépar.
Cette incitation de 15 à 45€, qui ne s’applique que lorsque la garantie n’est plus en vigueur, se met d’abord en place pour 30 produits électriques et électroniques (portable, TV, lave-linge, four, appareil photo, console de jeu, vélo/trottinette, etc) avec une enveloppe de 410 M€ d’ici à 2027, soit moins que l’enveloppe initialement annoncée, selon plusieurs associations. 400 magasins et 700 réparateurs à domicile sont d’ores et déjà labellisés en France, mais l’Etat voudrait que les 2 éco-organismes concernés par ces produits (Ecosystem et Ecologic), et qui vont gérer cette enveloppe, en convainquent davantage (10 000 visés en 2027), car l’idée est aussi de fédérer des filières autour de la réparation.
Les spécialistes font remarquer que cela nécessitera de former des réparateurs en quantité, car ils font défaut aujourd’hui.
Autre condition : disposer des pièces détachées. « L’objectif, c’est d’augmenter de 20% la réparation d’ici à 2027 » déclare le ministre de la Transition écologique, Christophe Béchu.
On estime à 10 millions le nombre de réparations réalisées chaque année en France pour plus de 1 milliard d’équipements électriques et électroniques en circulation.
En 2023, ce bonus réparation sera progressivement étendu aux articles de sport, de bricolage et de jardin, aux vêtements/chaussures, et enfin aux meubles. VL

Annoncé au mois de mars (voir NL 3509), le nouveau programme de Certificats d’économies d’énergie (CEE) Remove a été officiellement lancé hier via la signature d’une convention entre l’Etat, l’Ademe et une quinzaine de partenaires associés et de financeurs.
Doté d’une enveloppe de 38 M€ sur 4 ans, il vise à accélérer le report modal de la route vers le fluvial, le maritime et le ferroviaire, à l’aide de deux dispositifs, l’un centré sur le report modal (Remo) et un l’autre sur le verdissement des flottes de transport massifié (Log-te).
Sur ces deux volets, le programme permettra de contribuer financièrement aux opérations de sensibilisation et aux études techniques, mais aussi à la prise en charge d’une partie des coûts de ruptures de charge ainsi que ceux de pré et post acheminement.
Côté fluvial, Remove se concrétisera dès l’an prochain par le lancement d’appels à projets de report modal par les Voies Navigables de France (VNF) et la création d’un centre de services dédié à l’accompagnement des transporteurs fluviaux dans leur verdissement de flotte par E2F (Entreprises fluviales de France, fédération représentative des opérateurs fluviaux de transport de fret et de passagers).
VNF et E2F font partie des porteurs associés du programme au même titre que d’autres organisations comme l’AUTF (Association des utilisateurs de transport de fret), le CMF (Cluster maritime français) et l’UTP (Union des transports publics et ferroviaires). « Pour la première fois et à notre initiative, tous les acteurs de la logistique se regroupent autour d’un programme d’action concret en faveur du report modal vers les trois modes massifiés, souligne Thierry Guimbaud, le directeur général de VNF. C’est la première démarche commune de cette ampleur ». AD

L’enseigne allemande de sneakers et vêtements streetwear Snipes met actuellement la dernière main au déploiement de la solution iD Cloud de Nedap dans son réseau de quelque 143 boutiques en Allemagne, dans le cadre d’un projet RFID multimarques, qui sera étendu à ses autres boutiques européennes en 2023.
L’objectif est d’améliorer la précision des stocks et du réapprovisionnement en boutique pour développer des services omnicanaux, notamment le ship-from-store. « En s’associant à Nedap et à notre approche basée sur les KPI, Snipes a amélioré la disponibilité de sa marchandise dans toutes ses boutiques. iD Cloud permet aux retailers de réapprovisionner leur zone de vente en fonction des données d’inventaires fournies en temps réel.
Ainsi, Snipes n’a plus besoin de surproduire, d’anticiper avec des seuils de sécurité élevés ou de prévisions conservatrices pour garantir la disponibilité de ses articles » indique Arjan Pruiksma, spécialiste des solutions RFID chez Nedap.
Les premiers articles intégrés dans le projet sont ceux de Nike et Levi’s (vendus dans les magasins Snipes), car ils sont déjà entièrement étiquetés en RFID.
Les marques propres de Snipes (comme Karl Kani par exemple) sont actuellement en cours d’intégration au projet, et d’autres marques phares suivront également avant la mi-2023. JLR

Le second trimestre fiscal de Nike, clos le 30 novembre, montre un meilleur contrôle des stocks.
Le directeur financier Matt Friend annonce des stocks de 9,3 Mds de $, certes en hausse de 43% par rapport à la même période de 2021.
Les stocks restent bien haut, même si c’est un léger mieux comparé au trimestre précédent (+44%).
Mais Matt Friend explique qu’en fait cette comparaison est biaisée, car les stocks au second semestre 2021 étaient anormalement bas du fait de la fermeture des usines au Vietnam.
Et il espère écouler ses surplus grâce à la hausse de la demande dans les multimarques : les ventes en Amérique du Nord ont cru de 30% durant ce dernier trimestre. CCT