Newsletter n°3893

Pour les activités de maintien en condition opérationnelle (MCO) sur toute la durée de leur cycle de vie des systèmes militaires terrestres qu’il fabrique, KNDS France (anciennement Nexter) s’appuie désormais sur une nouvelle plateforme co-conçue et exploitée par Geodis à Montbeugny dans l’Allier, au sein du Logiparc de Moulins.
La vocation de ce site de 22.000 m² (3 cellules de 6.000 m² et une cellule de stockage extérieur) est de centraliser 85% des volumes de pièces qui sont réceptionnées (en provenance de quelque 500 fournisseurs), contrôlées, préparées, conditionnées et expédiées aux clients de KNDS (dont l’armée de Terre française), pour des opérations de maintenance prédictive et curative.
Durant la phase de bascule entre juin et la mi-octobre, 3 M d’articles y ont été transférés depuis le site KNDS de Roanne, qui arrête ses activités logistiques (externalisées en mode in situ d’abord à GCA il y a 10 ans, puis à GT Logistics depuis 2020) pour se consacrer uniquement à la production.
A noter que deux autres plateformes complètent le dispositif logistique de la BU des Services Clients de KNDS, l’une à Fourchambault (Nièvre), en partenariat avec la société Arquus (pour les véhicules blindés Griffon et Jaguar), et l’autre dédiée aux outillages, du côté de Tulle.
Un système robotisé Autostore de 15.000 bacs occupe une partie d’une des cellules de l’entrepôt de Montbeugny.
En tenant compte des compartiments multiples dans certains bacs, cela représente un total de 35.000 emplacements pour le stockage de 32.000 références sur des durées longues (souvent au-delà de 20 ans).
Au total, la plate-forme va stocker environ 4 M de pièces, même si son taux de chargement au démarrage est plutôt de l’ordre de 60%.
En moyenne, 100.000 lignes de commandes par an seront préparées sur le site de Montbeugny, dont l’effectif s’élève à environ 50 personnes.
Le communiqué parle d’un projet « en phase avec les enjeux de la préparation à l’économie de guerre ». (voir suite) JLR

L’inauguration officielle la semaine dernière par KNDS et Geodis de la plateforme de Montbeugny dans l’Allier (voir Une) s’inscrit dans le cadre du chantier de déploiement d’une supply chain globale lancé et piloté depuis trois ans par Olivier Himpe, directeur Supply Chain de la BU Services Clients chez KNDS. « Dans l’ADN de notre projet, il y a la recherche d’agilité, d’adaptabilité, de robustesse et de résilience.
Le fonctionnement de notre logistique, qui devait être coordonnée à partir de 6 sites, est désormais beaucoup plus optimisé » nous a-t-il confié.
Cette agilité se retrouve notamment dans la grande flexibilité dont pourra faire preuve un prestataire comme Geodis pour adapter les horaires de son personnel ou passer en trois huit en cas de besoin.
Outre le fait que le site présente des capacités d’extension (dont la transformation de la zone de stockage extérieur en cellule couverte), KNDS a également été sensible à la fonctionnalité « multisite » qu’offre le WMS maison de Geodis, le logiciel Altesse, qui facilite le cas échéant le déploiement des activités sur des plateformes supplémentaires exploitées par le prestataire.
Le WMS, qui permet de faire de la préparation temps masqué, devrait aussi permettre à KNDS de diviser par deux ses temps de préparation et d’expédition par rapport à la situation antérieure, même si l’objectif premier du projet n’est pas d’accélérer les flux, mais bien de garantir la robustesse du taux de service et l’excellence dans le stockage longue durée et l’inventaire des très nombreuses références produits. JLR

Voici deux ans que Mobivia a centralisé en mode presté dans le Loiret la logistique de pièces détachées et de pneus des différentes marques de son écosystème centré sur la réparation et l’entretien automobile (Norauto, Midas, Carter-Cash et Auto 5).
Sur sa plateforme flambant neuve de 100.000 m² prise à bail à Meung-sur-Loire ont été progressivement regroupées les activités relevant jusqu’alors de différents sites du nord, du lyonnais et de région parisienne.
Soit plus de 35.000 références à gérer pour son prestataire Log’S, qui a constitué une équipe de 200 personnes assurant les préparations aussi bien magasins (les ateliers et centres d’entretien, en fait) que e-commerce, mais aussi la gestion des retours, du SAV ou des réservations clients en magasins, et la gestion des matières dangereuses.
Et la croissance des flux devait même à terme doubler cet effectif, une cinquantaine de postes en CDI seront d’ailleurs à pourvoir sur 2024, de chefs d’équipe, préparateurs de commandes ou caristes (une politique d’alternance se met aussi en place).
On rappellera que c’est en tandem avec son confrère Deret –dans le cadre d’une JV baptisée M2log– que le 3PL nordiste avait remporté ce dossier d’envergure (voir NL 3197), et que leur rapprochement s’est traduit au printemps 2022 par l’entrée de Log’S dans le giron du groupe Deret, dont il est désormais une marque (voir NL 3535).
La prestation confiée par Mobivia s’est depuis étoffée, avec une extension du contrat en juillet dernier.
Une des nouveautés tient à l’ouverture d’un site supplémentaire de 20.000 m² à proximité pour accompagner la montée en puissance des flux, avec plus d’agilité dans la gestion des stocks, et le partenariat va bientôt s’étendre à de nouvelles activités, comme le recyclage des déchets des différents centres automobiles (piles, ampoules, pots d’échappement, etc…), ou celle plus annexe de reproduction de clés.
Mobivia et Log’S font aussi valoir leur démarche commune en innovation et en RSE.
En matière d’amélioration des conditions de travail, un système de stockage à navettes X-PTS de Savoye déployé sur 10.000 m² assure la gestion d’une partie des pièces.
Et afin d’automatiser l’ordonnancement des expéditions du site, l’outil d’aide à la décision via l’IA de la startup Alki est mobilisé depuis l’an dernier, contribuant à optimiser le plan de transport et à en réduire l’empreinte carbone (voir NL 3700). « Notre partenariat avec Deret-Log’S s’intensifie afin de répondre toujours mieux aux nouveaux standards de livraison attendus par nos clients, et en continuant d’innover dans une démarche de responsabilité sociétale et environnementale en ligne avec notre raison d’être “Opening Sustainable Mobility to all” », souligne Fernando Morales Baeza, leader Supply Chain chez Mobivia, et CEO de Mobivia Supply Solutions. MR

Pour répondre aux défis de la logistique urbaine et de la raréfaction du foncier disponible, particulièrement aigu en zone dense francilienne, les entrepôts à étages percent dans le paysage, relevait CBRE la semaine dernière sur le SIMI, en présentant une étude ad hoc.
Déjà bien établie en Asie, par exemple avec des sites dépassant la dizaine de niveaux à Hong Kong, la tendance s’acclimate aux États-Unis et désormais en Europe.
La France avait connu des projets pionniers dans les années 70, et plusieurs réalisations ont remis la formule au goût du jour ces dernières années.
Dont l’entrepôt Air² de Vailog / Segro, en mode XXL à Gennevilliers, inauguré début 2019 (voir NL 2856).
Or si CBRE a recensé 16 bâtiments multi-niveaux existants en Ile-de-France, développant 784.000 m², une surface quasi équivalente sera mise sur le marché francilien d’ici 2026.
Soit 767.120 m² au programme, via 7 projets en cours de construction ou prêts à démarrer, et 15 autres encore en phase d’étude (un peu plus de 100.000 m² relevant de la restructuration de bâtiments existants).
CBRE note par exemple les programmes en cours de finalisation de Segro aux Gobelins, dans le 13^ème (l’inauguration est prévue en janvier, voir NL 3382), ou de Sogaris à Ivry avec son programme mixte des Ardoines (au calendrier similaire, voir NL 3671).
D’autres moins avancés sont dans le radar, CBRE citant notamment celui – intramuros – de Prologis sur la Zac Batignolles (voir NL 3498), ou un autre dans l’existant de Tikehau à Gennevilliers (où Goodman garde le cap de son vaste projet Green Dock, voir NL 3357). « Pendant longtemps, on a construit horizontal et loin, il va falloir maintenant construire vertical et proche : c’est un vrai changement de paradigme imposé conjointement par le e-commerce, les nouveaux besoins logistiques et industriels, et plus globalement la rareté foncière », synthétise Elvire Remars, directrice Activités Ile-de-France chez CBRE.
Détaillant les facteurs d’émergence de ce nouveau marché d’entrepôts multi-niveaux urbains, l’étude en aborde aussi les contraintes et défis, notamment techniques côté construction ou ICPE, mais aussi sous l’angle de leur commercialisation, s’agissant souvent de projets multi-locataires.
Nul doute que ce sujet aux multiples niveaux figurera dans notre prochain dossier Immobilier axé logistique urbaine, programmé dans le numéro de mars. MR

Après plusieurs mois de travaux, le développeur-investisseur GLP vient de livrer une nouvelle plateforme logistique de 75 000 m² à la centrale d’achat italienne Agorà Network.
Réalisée par le contractant général Engineering 2K et située à Cameri, dans la région de Milan, elle sera utilisée comme centre de distribution pour la région nord-ouest du pays par la centrale d’achat regroupant plusieurs grands distributeurs locaux (Iperal, Poli, SoGeGross, Tigros et Rossetto, notamment).
Certifiée Breeam Excellent, elle est dotée d’un système de récupération d’eau de pluie et d’une solution de gestion de bâtiment (Building Management System, ou BMS), et sa toiture peut accueillir des panneaux photovoltaïques. « Cette certification démontre l’importance que nous accordons à la durabilité dans nos projets, souligne Marco Belli, directeur de GLP Italie. Il est par ailleurs significatif que l’un des premiers projets construits sur mesure par notre groupe en Italie ait été loué à un client aussi haut de gamme qu’Agorà Network.
L’industrie agroalimentaire italienne connaît actuellement une croissance soutenue et la distribution s’adapte à la demande de sites logistiques flexibles, modernes et durables ». AD