Newsletter n°3969

C’est ce vendredi que se clôt la phase d’enregistrement des candidatures aux Rois de la Supply Chain 2024.
Ensuite, tout va s’enchaîner.
Dès mardi, vous découvrirez dans votre newsletter la liste des projets en lice.
Et le 17 mai, le jury des Rois 2024 (voir NL 3962) statuera sur la sélection des six équipes qui se retrouveront en finale, sur scène et devant toute la communauté Supply Chain, le 2 juillet à la Cité Internationale Universitaire de Paris Montsouris. Le soir même, nous couronnerons les trois équipes ayant reçu le plus de suffrages du public.
Cette supply chain des Rois ne pourrait tout simplement pas exister sans notre formidable jury, ni évidemment sans vous, qui -je l’espère- serez présents le 2 juillet pour remplir votre devoir d’électeur SC, et bien sûr satisfaire votre curiosité professionnelle.

Mais il existe un troisième groupe de « faiseurs de Rois » sans qui cette 18^ème édition exceptionnelle ne pourrait avoir lieu : les partenaires-exposants de l’évènement.
Par ordre alphabétique, un grand merci à Actemium, Alstef Group, Azap, Boa Concept, Bowe Group, CXP, Interroll, Jungheinrich, Knapp, Log’S, PlaniSense, Relex, Sedapta, SPI Logistic, Stow, UVOTec, Vif et Witron.
Avant de pouvoir échanger directement avec eux le 2 juillet, gardez un œil sur votre newsletter, vous en saurez plus sur l’actualité de chacun d’entre eux dans les semaines qui viennent ! Jean-Luc Rognon

Pour s’inscrire à la journée des Rois de la SC 2024 du 2 juillet à la Cité Internationale Universitaire de Paris Montsouris, cliquez ici

Le fournisseur d’emballages en carton ondulé d’envergure mondiale DS Smith a investi 6 M€ pour étoffer l’outil de production de sa cartonnerie de La Chevrolière, au sud de Nantes, et notamment élargir son spectre à la fabrication des palettes carton de sa gamme Kaypal.
Ouvert en 2010 et employant aujourd’hui 170 personnes, ce site DS Smith Packaging Atlantique comptait déjà parmi les plus modernes et performants, expédiant chaque jour plus de 60 semi-remorques d’emballages distribués dans un rayon de moins de 150 km, principalement à des industriels du riche écosystème agroalimentaire de ce territoire.
Avec la palette carton, qui répond à une demande croissante de solutions logistiques en ligne avec les enjeux RSE tels que la réduction de l’impact carbone ou l’amélioration des conditions de travail, ces clients de la région Ouest vont bénéficier d’une alternative plus durable aux traditionnelles palettes en bois.
Ultra légère (3,5 kg) et entièrement recyclable, la palette Kaypal est aussi hygiénique, économique et réemployable. « Ses multiples usages en font la solution idéale pour le transport routier ou aérien de produits, les présentoirs de sol (PLV), les caisses palette (vrac) ou les préparations de commandes pour les centres logistiques retail (palettes intercouches) », fait valoir DS Smith.
Le nouvel atelier de 2.500 m² dédié à leur production pourra en produire 250.000 par an, et même à terme 1,5 M. « Avec cet investissement, nous ne nous contentons pas de répondre à la demande croissante pour des solutions d’emballage durables et circulaires, nous repensons également les standards de notre industrie pour un avenir plus respectueux de notre planète », souligne Thibault Laumonier, le Pdg de DS Smith Packaging France. MR

« Comment l’utilisation pragmatique de l’IA peut valoriser la gestion du cycle de vie de vos produits ? ».
Tel est le thème du prochain webinaire qu’organise QAD ce jeudi 25 avril 2024 à 11:00.
Animée par Ludovic Lezenven, Principal Business Consultant chez l’éditeur américain, cette demi-heure interactive sera centrée sur l’apport de l’intelligence artificielle dans la prise de décision éclairée et efficiente au sein de la solution Digital Supply Chain Planning (DSCP, anciennement QAD DynaSys) et ses différentes fonctionnalités de prévisions des ventes, de gestion et d’optimisation des stocks, de planification de production et financière, de Sales & Operations Planning (S&OP), et d’Integrated Business Planning (IBP).
De l’analyse des données au jumeau numérique en passant par la génération des prévisions, QAD promeut une utilisation pragmatique de l’IA pour vous aider à rationaliser vos opérations, réduire vos coûts et les gaspillages de vos ressources, dans la perspective d’une supply chain efficace, durable et pérenne.

Pour vous inscrire au webinaire QAD du 25 avril à 11 h, cliquez ici

Dans le cadre de sa stratégie environnementale, sociale et de gouvernance (ESG), GXO a installé 500 m² de panneaux photovoltaïques sur son site logistique de Miramas, dans département des Bouches-du-Rhône.
Leur particularité : ils sont placés au sol, et permettront de couvrir jusqu’à 8% de la consommation électrique totale de la plateforme multi clients sous température dirigée.
Pour continuer à réduire son impact sur l’environnement et accompagner ses clients dans l’atteinte de leurs objectifs environnementaux, le prestataire envisage déjà de procéder à d’autres installations de ce type en France.
A l’échelle mondiale, le prestataire s’est fixé l’objectif que 80% de ses sites soient équipés d’un éclairage LED d’ici 2025 et que la moitié soient alimentés en électricité renouvelable d’ici 2030 (date à laquelle le logisticien vise une réduction de 30% de ses émissions de gaz à effet de serre par rapport à 2019).
En Europe, GXO a déjà dépassé certains de ces objectifs.
Ainsi, en France, la technologie LED équipe ses installations à 95%, et en Espagne, l’électricité verte alimente ses sites à 100%. AD

Dans sa gamme de chariots frontaux électriques KBE, le constructeur Baoli (groupe Kion) a ajouté les modèles à batterie lithium-ion KBE 18 Li et KBE 20 Li.
Utilisables en intérieur comme en extérieur, et à même de circuler dans des allées étroites en raison de leur compacité, ces engins offrent des capacités de charges de respectivement 1,8 et 2 tonnes pour une hauteur de levée maximum de 6,5.
Equipés d’un puissant moteur asynchrone, ils franchissent aisément des rampes à forte inclinaison et peuvent se déplacer, avec comme sans charge, à une vitesse maximale de 15 km/h.
En cabine, les opérateurs disposent notamment d’un frein de parking au pied et d’un écran de contrôle fournissant toutes les informations clés sur l’état et le fonctionnement de l’engin (charge batterie et heures de service, notamment). AD

Avec un volume global de marchandises traitées de 70,4 Mt, l’activité du port d’Anvers-Bruges a progressé de 2,4% au 1^er trimestre.
Le trafic conteneurs explique à lui seul cette évolution.
C’est en effet le seul segment de marché qui a enregistré une hausse sur la période, de 8,6% en tonnage (36,8 Mt) et de 6% en volume (3,3 M d’EVP). « Après le ralentissement mondial de la demande de transport par conteneurs causée l’an dernier par l’incertitude économique et l’inflation, le transbordement de conteneurs a repris une tendance haussière à partir de février, le mois de mars enregistrant même les meilleurs chiffres mensuels depuis mars 2021 », souligne le port belge.
Dans la lignée de 2023 (voir NL 3900), les autres segments de marché ont continué de dévisser.
Les volumétries en vrac sec, marchandises générales et Ro-Ro se sont contractées de respectivement 12,1% (3,1 Mt), 7,8% (2,3 Mt) et 6,9% (5 Mt).
Grâce notamment à une reprise des transbordements d’huile combustible (+25,2%), d’essence (+12,1%) et de GNL (+10%), celle des vracs liquides a baissé de seulement 0,9% (22,8 Mt). AD