Newsletter n°3971

Dans sa gamme d’engins de magasinage d’entrée de gamme, Jungheinrich a ajouté la nouvelle série de gerbeurs électriques à conducteur accompagnant EJC 1i.
Comprenant deux modèles aux capacités de charge de 1 et de 1,2 tonne pour une hauteur de levée de 4,7 m, elle vise particulièrement les applications dans des entrepôts ou magasins à allées étroites.
Fort de leurs batteries lithium-ion dont les capacités peuvent aller de 50 à 200 Ah, les deux gerbeurs sont compacts et maniables. « La version XS de l’EJC 112i dotée d’une batterie de 100 Ah a une longueur avec talons de fourches inclus de seulement 604 mm, illustre Jungheinrich. Cela représente 68 mm de moins que la version la plus compacte du modèle précédent.
Cette compacité lui offre un rayon de braquage impressionnant, permettant aux utilisateurs inexpérimentés de le manœuvrer facilement ». Grâce à une répartition intelligente du poids à l’intérieur du châssis, à l’optimisation associée du centre de gravité, ainsi qu’à l’utilisation de nouveaux profils de mât, les chariots ont en outre une capacité de charge résiduelle pouvant aller jusqu’à 250 kg.
Côté sécurité, le constructeur propose notamment un avertisseur sonore et son système d’empreinte lumineuse au sol Floor-Spot. AD

Après une croissance de 10,7% en 2023 (voir NL 3948), le CA d’ID Logistics a bondi de 17,6% au 1^er trimestre (+12,4% à données comparables).
Il s’est établi à 736,3 M€, en intégrant l’activité du 3PL polonais Spedimex racheté l’an dernier et consolidé dans le groupe depuis le 1^er juin 2023. « Cette bonne dynamique provient également des démarrages de dossiers significatifs dans plusieurs de nos pays-clés, en Europe et outre-Atlantique », souligne Eric Hémar, le Pdg d’ID Logistics.
Sur le 1^er trimestre, le prestataire a signé ou démarré plusieurs nouveaux contrats.
Dans son communiqué, il indique par exemple qu’il va prochainement ouvrir dans l’Hexagone une nouvelle activité pour un de ses principaux clients, « un géant mondial du e-commerce ».
Elle sera mise en œuvre sur un site de 86.000 m² pris en location au sein de la plateforme Som’link à Saint-Sauveur, près d’Amiens. « Aux Etats-Unis, poursuivant notre collaboration avec un des plus grands fabricants mondiaux de confiserie, nous allons reprendre la gestion d’un site de 28.000 m² au sud-ouest de Chicago », ajoute ID Logistics.
A l’international, le 3PL a aussi vu l’entreprise allemande Wella lui confier la gestion de ses activités logistiques au Brésil depuis son nouveau centre de distribution national situé à Extrema, au sud de l’État du Minas Gerais (voir NL 3954). « Le groupe est bien positionné pour poursuivre sa trajectoire de croissance rentable en 2024 », conclut Eric Hémar. AD

Pour gérer et optimiser ses dizaines de milliers d’ordres de transport sur toute l’Europe, le géant indien de l’agrochimie UPL (ex United Phosphorus Limited ) a fait le choix de la solution Key-PL de XPO Logistics.
Cette prestation de type 4PL (4th Party Logistics), qui existe chez le transporteur depuis une dizaine d’années, repose sur trois grandes fonctionnalités : l’ingénierie et la gestion de tous les flux transport du client (physiques, financiers et d’information), la gestion transparente et neutre des achats transport (indépendamment de la sélection du transporteur) dans un modèle « open book », et l’utilisation d’une tour de contrôle, organisée avec des experts dédiés, pour une visibilité à 360°.
Dans le cadre d’un contrat de trois ans, XPO Logistics s’engage ainsi avec sa solution Key-PL à optimiser l’exécution du plan de transport en Europe d’UPL (qui compte notamment des usines de production en France et en Belgique), sur le principe de l’amélioration continue, et dans l’optique de réaliser d’importantes économies sur ses flux terrestres et maritimes.
Il s’agit d’un service externalisé, avec une méthodologie de tarification intégrée.
En plus de la pré-facturation et de l’audit du fret, ainsi que la collecte de mesures des émissions de CO₂, Key-PL s’appuie également sur un outil digital, un système de gestion des commandes (OMS) propriétaire géré par ses équipes en interne et dont les fonctionnalités peuvent être adaptées aux exigences de chaque client. « La mise en œuvre de Key-PL a été gérée de manière efficace, sans interruption de notre service à la clientèle.
Ce changement a été déterminant pour UPL, nous permettant d’offrir une expérience client plus proactive, tandis que l’amélioration de la gestion des coûts nous a rendus plus compétitifs sur le marché » a déclaré Christophe Busca, Head of Logistics Europe chez UPL. JLR

L’irlandais Aerospace Software Developments (ASD) rejoint la longue liste de sociétés rachetées par Descartes Systems.
Avec cette acquisition, pour un montant estimé à 57 M€, l’éditeur canadien fait d’une pierre deux coups.
L’activité historique d’ASD, créée en 1996, est centrée sur les solutions RFID de suivi des marchandises et des équipements pour le monde de l’aérien mais aussi de la santé.
Elle intéresse Descartes Systems pour compléter sa plateforme CoreBluetooth Low Energy (Core BLE) de suivi en temps réel des marchandises dans le transport aérien.
Mais depuis 2001, ASD a également développé sous la marque Thyme-IT une activité d’éditeur de logiciels de mise conformité douanière et réglementaire pour l’import-export et les prestataires logistiques (solutions autour du DAU, et des procédures NCTS, ICS, EMCS et GVMS).
Voilà de quoi enrichir la plateforme collaborative Global Logistics Network (GLN) de Descartes, conçue pour aider les expéditeurs, les transporteurs et les prestataires de services logistiques à gérer le cycle de vie de leurs expéditions de bout en bout (connectivité BtoB, EDI, échanges et archivage sécurisés de documents, etc). « L’acquisition d’ASD vient compléter notre offre actuelle, grâce à une expertise approfondie dans le domaine douanier irlandais et une plateforme douanière moderne et multi-pays » reconnaît Ken Wood, VP Product Management chez Descartes. JLR

Fin 2024, Auchan Retail Logistique cessera d’exploiter une plateforme de 34.250 m² au sein du port autonome de Strasbourg, que Scannell Properties vient d’acquérir pour la rénover et la remettre sur le marché au 2^ème trimestre 2025.
Cette transaction ­–montée avec le conseil de Cushman & Wakefield– illustre une autre modalité de sa stratégie que le classique développement de bâtiments neufs, sachant que ce développeur-investisseur d’origine américaine avait rappelé il y a peu les fortes ambitions de sa structure française lancée fin 2021, avec 8 projets à des degrés divers d’avancement (soit 215.000 m², voir NL 3913).
Or la grande distribution s’avère un bon gisement pour Scannell : nombre d’acteurs finissant de redéployer leur réseau logistique vers des sites de dernière génération, notamment automatisés, ils libèrent d’importantes capacités.
Cela lui avait déjà permis d’acquérir trois sites Lidl au printemps 2023, dont un près de Nancy qui a déjà accueilli son nouveau locataire, le 3PL Jacky Perrenot (ibid, NL 3913).
À Strasbourg, le site repris a plusieurs atouts.
D’une part sa taille et son foncier de 9,1 hectares qui permettra d’ajouter 2 cellules aux 5 existantes pour approcher les 50.000 m² (les demandes d’autorisation sont en préparation).
D’autre part son volet multimodal, avec un embranchement ferroviaire et sa localisation au sein du 2^ème port fluvial français, en lien avec Rotterdam ou Hambourg. « Ce site coche toutes les cases, en considérant aussi sa réhabilitation avec certification environnementale, et l’absence de toute artificialisation de terres agricoles », souligne Hugues Desbarrières, le DG adjoint France de Scannell, en parlant de stratégie de « développement circulaire » via la reconversion de friches, ou ce type de rénovation.
Des travaux seront lancés dès janvier 2025 pour faire du site strasbourgeois un entrepôt Classe A performant, notamment sous l’angle énergétique : la mise en œuvre d’une GTB, de l’éclairage LED, ou l’amélioration de l’isolation, devraient permettre d’en réduire la consommation de 20 à 25%.
En ajoutant la réduction des consommations d’eau, le tri des déchets, ou d’autres volets liés à la qualité de vie au travail, la certification Breeam In-Use est en ligne de mire. MR

Afin de réduire l’empreinte carbone du transport de marchandises assuré jusqu’à présent à 100% par camions entre ses centres de distribution allemands et italiens, Amazon a récemment signé un accord avec les sociétés Mercitalia Intermodal et TX Logistik, deux filiales de la compagnie italienne de chemin de fer (Ferrovie dello Stato Italiane).
Le géant américain du e-commerce utilisera le service ferroviaire de la première qui relie Duisbourg, près de Düsseldorf, à Pomezia, près de Rome, à raison de trois trains par semaine, et celui de la seconde qui assure une liaison entre Herne, près de Dortmund, et Vérone, en Vénétie, avec six trains par semaine.
Selon la compagnie de chemin de fer italienne, en fonctionnant à pleine capacité, ces services pourraient éviter l’émission de quelque 9 000 tonnes de CO₂ par rapport à des opérations similaires réalisées intégralement par la route. « De par sa géographie et son positionnement, l’Italie se prête particulièrement bien à l’exploration des gains liés au développement du transport intermodal », souligne Lorenzo Barbo, administrateur délégué d’Amazon Italie. AD