Newsletter n°4010

Le capitaine de la petite équipe de Supply Chain Magazine se pensait pronostiqueur d’élite.
Pour la Soirée des Rois de la Supply Chain de mardi prochain, nous avions donc prévu la possibilité de suivre en direct le 8^ème de finale des Bleus après la cérémonie qui récompensera le podium de cette édition 2024.
Un échange stérile de pénalty a levé cette hypothèse pour un alléchant France-Belgique la veille.
Pour ceux qui hésitaient encore, notez que nous entrons dans le temps additionnel pour s’inscrire et participer à cet évènement phare de la communauté Supply –depuis 18 ans– qui vous livre chaque année un condensé des solutions à envisager pour répondre aux défis SC dans votre entreprise. Il est encore temps pour s’inscrire au Forum des Rois du mardi 2 juillet (ici, inscription obligatoire) et assister à la finale qui se jouera sur scène au fil des soutenances des 6 équipes finalistes.
Leur motivation ne fait aucun doute, de même que l’audace dont ces entreprises ont fait preuve pour répondre à des enjeux clés de leur Supply Chain (voir la brève suivante).
Soyez des nôtres pour y assister, échanger avec les nombreux partenaires de ce Forum et vos homologues de tous secteurs, et votre vote sera décisif en fin de journée pour attribuer les médailles d’Or, d’Argent et de Bronze de ce palmarès aux couleurs olympiques.

Pour la Cérémonie de remise des prix et la soirée qui suivra, c’est sur invitation et répondez sans tarder au mail que nombre d’entre-vous ont reçu (dernier envoi hier en fin de journée, vérifiez éventuellement vos spams…).
Vous avez changé de mail ou d’entreprise, et n’avez pas reçu cette année d’invitation (de notre part ou de celle de nos partenaires), envoyez au plus vite votre demande à Philippe Tesson : p.tesson@info6tm.com

Grossiste répartiteur opérant sur une large partie Est de la France, le CERP Rhin Rhône Méditerranée s’est doté fin 2020 d’un deuxième site logistique d’environ 6.500 m² à Montélimar, dans le département de la Drôme.
Destiné à soulager l’activité de son installation historique de Dijon, il a été équipé d’une solution goods-to-man de chez Scallog, installée sur 800 m² et comprenant 160 étagères déplacées par 25 robots vers 4 stations de picking/réapprovisionnement.
Ce système permet au grossiste-répartiteur de stocker et de préparer les commandes de quelque 9.000 références de médicaments destinés à ses clients pharmaciens et hôpitaux, mais aussi à ses 11 agences satellites situées dans le sud du territoire.
Le bilan est très positif : le CERP Rhin Rhône Méditerranée a vu la productivité de ses préparations de commandes multipliée par deux et le temps nécessaire au réapprovisionnement de son stock divisé par trois. « Nous pouvons traiter 200 lignes par heure et moins de 10 minutes sont nécessaires pour réassortir notre stock » constate Valéry Vuillermoz, directeur Supply Chain du CERP Rhin Rhône Méditerranée.
Aujourd’hui, ce sont près de 20.000 lignes de préparations de commandes qui sont traitées chaque jour par le grossiste-répartiteur à Montélimar, ses clients et agences satellites étant livrés en moins de deux heures, le jour même ou en J+1. « Afin d’aller encore plus loin dans la productivité de nos opérations logistiques, nous prévoyons dans les prochains mois d’intégrer le vocal à la solution goods-to-man de Scallog, précise Valéry Vuillermoz. Nous étudions par ailleurs la possobilité de dupliquer cette installation robotique dans d’autres plateformes logistiques de notre groupe ». AD

Marque du groupe suisse Maus depuis 2003, Aigle a récemment demandé à la mairie d’Ingrandes, dans la Vienne, près de Châtellerault, d’annuler le permis de construire obtenu en 2022 qui prévoyait notamment l’extension de près de 9.000 m² de son usine locale de bottes, pour agrandir et moderniser son entrepôt déjà exploité sur place.
Fin 2021, Aigle avait en effet annoncé son intention d’y installer une plateforme logistique européenne de 20.000 m², afin d’internaliser l’ensemble des flux logistiques de la marque en Europe, notamment le business e-commerce, en forte croissance (voir NL 3411).
La société française se voyait bien lancer cette base en 2024.
Selon la presse locale, cette décision est guidée par un changement tant de stratégie que de la conjoncture économique à fin 2023.
Aigle n’a pas répondu à nos sollicitations à cette heure.
Ses derniers comptes publiés montrent une perte nette de près de 17 M€ en 2022, qui fait suite à celle de 8,5 M€ en 2021.
Le chiffre d’affaires se montait à 104 M€ en 2022. VL

La plateforme Infor Nexus de suivi temps réel des process supply chain (ex solution GT Nexus Digital Network) propose une nouvelle application dénommée Map and Trace.
L’objectif : aider les entreprises à cartographier leurs chaînes d’approvisionnement multi-niveaux, à documenter les déclarations relatives à leurs produits et à leur permettre de fournir des preuves le cas échéant sur la conformité éthique et environnementale de leur chaîne de fournisseurs vis-à-vis des réglementations telles que la loi Agec en France, celle sur le devoir de vigilance en Allemagne (LkSG) ou encore la loi américaine UFLPA sur la prévention du travail forcé des Ouïghours.
Cette application a été co-développée par Infor avec l’un de ses clients depuis 2020, la société américaine Burton Snowboards (voir NL 3085).
Elle intègre deux composants, Supply Chain Mapping et Supply Chain Tracing.
Le premier permet d’inviter chaque fournisseur de rang n à rejoindre la plateforme et à renseigner les informations sur leurs installations et leurs propres fournisseurs.
A partir d’une transaction donnée (bon de commande ou ordre de transport), le second va demander aux fournisseurs d’identifier ses propres fournisseurs pour ainsi permettre de remonter toute la chaîne, la validité des documents étant vérifiée à chaque étape.
Une solution de traçabilité de plus grande envergure, basée sur la fourniture d’un identifiant de produit numérique, est par ailleurs en préparation chez Infor Nexus. JLR

Comme chaque année, quasi tous les projets finalistes des Rois de la Supply Chain (voir Une) tiennent de l’inédit.
Et côté des entreprises utilisatrices comme de leurs partenaires, ce sont surtout de nouveaux noms qui figurent dans le tableau final.
Cela devrait aiguiser votre curiosité, car il aura sans doute des idées à glaner pour vos projets futurs, avec des présentations pensées pour un public averti de professionnels (et susciter leur vote à l’issue de la journée).
Un petit rappel de leur ordre de passage pour 40 minutes chacun, avec un titre donnant la couleur du projet (mais pour en découvrir le fond, rien ne vaut la présentation sur scène, inscrivez-vous pour participer au Forum)

Les 3 soutenances en matinée

10h05 : Saint Maclou en contrôle 360° de ses commandes pour fiabiliser livraison et pose avec Ganti

11h15 : La Réserve des Saveurs à l’avant-garde de l’automatisation tri-température avec Swisslog France

11h55 : Forvia accélère la cadence de sa planification en production avec PlaniSense

Les 3 soutenances de l’après-Midi

14h10 : Cheerz zoome sur la maturité SC via une plateforme co-construite avec Pigment

14h50 : Ekoï enfile le dossard RFID pour reconfigurer sa supply avec Matilog

15h50 : La Poste orchestre son facteur transport via une tour de contrôle avec Shippeo

Enfin, pour cette édition estivale des Rois de la Supply Chain, nous avons mobilisé des membres très capés en SC du Jury qui a présélectionné ces 6 finalistes pour vous proposer 2 tables-rondes tout aussi inspirantes, l’une en ouverture de journée à 9H « SC 2024 : un sport d’équipe, mais pour quelle performance ? », l’autre en seconde partie d’après-midi, à 16H30 « La feuille de match des transformations Supply Chain » (pour en savoir plus, voir NL 3998).

Neuf ans après en avoir fait l’acquisition, UPS a vendu sa filiale Coyote Logistics pour 1.025 Md$ au broker RXO, société créée en 2022 avec la scission du groupe XPO. « Cette opération nous permet de nous concentrer sur notre cœur de métier », explique Carol B.
Tomé, CEO d’UPS.
Créée en 2006 et basée à Chicago, Coyote Logistics est une entreprise de courtage de fret fournissant des services de transport en lots complets, lots partiels, ainsi que de transport spécialisé, frigorifique et express via un réseau de 100.000 partenaires transporteurs.
Fort de quelque 15.000 client chargeurs, elle a réalisé l’an dernier un CA de 3,2 Md$.
En en prenant le contrôle, l’opération devant encore obtenir le feu vert des autorités de régulations compétentes, RXO considère qu’il deviendra le troisième plus important des brokers transport en Amérique du Nord. « Son acquisition donnera lieu à des synergies significatives en augmentant immédiatement l’échelle de nos activités de courtage, souligne Drew Wilkerson, CEO de RXO. Les clients disposeront de plus de capacités et auront accès à davantage de solutions de transport électriques ». AD