Newsletter n°4028

Suite de l’interview de Thomas Mortier, CEO de Staci.

SC Mag : Cela rajoute-t-il des capacités sur le périmètre hexagonal ?

Thomas Mortier : Non car Active Ants et Radial n’étaient pas jusqu’alors implantées en France, mais cela va permettre d’intégrer dans l’offre Staci le très grand savoir-faire en logistique e-commerce BtoC d’Active Ants, notamment en matière de mécanisation.
Nous avons d’ailleurs l’ambition à court terme d’importer ce savoir-faire Active Ants en France.
Un projet est déjà à l’étude dans la région lyonnaise avec deux clients potentiels.

SC Mag : De quel type de mécanisation s’agit-t-il ?

T.
M. : Active Ants a déjà déployé sur 4 de ses sites aux Pays-Bas, en Belgique, au Royaume-Uni et en Allemagne une « Ferrari logistique » de production de commandes ecommerce.
C’est la combinaison de trois technologies permettant d’atteindre un nombre important de commandes préparées à la minute.
Il s’agit de la solution goods-to-person d’AutoStore, associée aux robots GreyOrange et au système d’optimisation des emballages de Savoye. (voir suite)

Suite de l’interview de Thomas Mortier, CEO de Staci.

SC Mag : Combien pèse ce nouveau pôle 3PL au sein de bpostgroup ?

Thomas Mortier : Sachant que Staci devrait franchir le cap des 800 M€ de CA en 2024, l’association des 3 entités va dépasser le milliard de chiffre d’affaires, avec 5.000 collaborateurs et plus de 90 entrepôts pour environ 1 M de m².
Précisons que cela inclut l’activité de Staci aux Etats-Unis suite au rachat d’Amware Fulfillment en 2023 (voir NL 3725) ainsi que notre récente expansion en Chine et à Hong Kong cette année.

SC Mag : Quid des synergies avec les autres entités de bpostgroup, BeNE last mile et Global Cross-Border ?

T.M. : Il y a en effet chez bpostgroup un certain nombre de filiales dans différents métiers connexes à la logistique pure.
Cela apporte à Staci de vraies compétences dans le dernier km BtoC en s’appuyant sur les accords très forts signés par bpost avec certain nombre de grands groupes de transport dans le monde.
Il y a également quelques filiales très intéressantes comme Landmark Global, spécialisée dans les flux cross border avec une grosse empreinte nord-américaine, ou encore Apple Express, qui propose des livraisons avec des services de manutention associés.

SC Mag : Quelle est la stratégie de bpostgroup en logistique contractuelle ? Y a-t-il des projets d’implantation dans de nouveaux pays ?

T.M. : A court terme, la feuille de route du comex de bpostgroup, c’est le développement en Europe, parce que les sociétés qui composent l’entité 3PL, y compris Staci, sont encore relativement petites en Allemagne, en Espagne, en Italie, avec un potentiel qui reste très important, notamment en cross selling.
Sans oublier bien évidemment le Benelux où il y a beaucoup de cross selling potentiel puisque bpostgroup est un leader en Belgique et n°2 aux Pays-Bas, mais aussi les Etats-Unis, où Staci a réussi à doubler la rentabilité d’Amware en moins de 12 mois en optimisant les surfaces et les process (Propos recueillis par JLR).

Annoncé en 2022 pour accélérer le report modal de la route vers le fluvial, le maritime et le ferroviaire (voir NL 3683), le programme Remove a fait l’objet d’un Appel à projets (AAP) de l’Ademe fin 2023.
Et sur les 95 dossiers reçus lors des deux « relèves » effectuées depuis début 2024, l’agence a annoncé un premier groupe de 9 lauréats dont font notamment partie XPO Logistics, Geodis, Logilec et Box2Home (Warning+).
XPO Logistics a été retenu avec un dossier de report modal route-fer se matérialisant par la mise en service d’une liaison ferroviaire entre Orange et Langres, et Geodis un même type de report avec l’ouverture d’une ligne ferroviaire entre les Pyrénées-Atlantiques et les Bouches-du-Rhône (voir NL 3827).
Structure du mouvement E.
Leclerc dédiée à l’optimisation de sa SC, Logilec a mis sur rail des flux fournisseurs en marque propre sur différentes lignes (Lille-Marseille, Lille-Bordeaux, Lille-Toulouse, Dourges-Lyon).
Quant au spécialiste des livraisons de produits volumineux Box2Home, son dossier traite de logistique urbaine fluviale avec la livraison à domicile de marchandises et biens de consommation courante à partir de la Seine, opérant notamment dans ce cadre pour le compte d’Ikea (voir NL 3677).
Sur les 9 projets retenus par l’Ademe, qui comptent aussi parmi leurs lauréats le fournisseur de bacs réutilisables Ifco (report modal route-fer avec une ligne Lisses-Perpignan/Cavaillon), trois concernent le report modal de la route vers le fleuve, et 6 le report modal de la route vers le fer.
Au regard des critères de sélection de l’AAP (caractère innovant, incitativité, gains environnementaux, etc.), les 9 candidats retenus bénéficieront d’une aide totale de 2,8 M€.
En retirant de la route 30.500 camions, leurs projets, d’une durée de 12 à 24 mois, devraient permettre d’éviter le rejet de près de 11 600 t CO2e.
L’Ademe étudie actuellement les dossiers de la deuxième « relève » de son APP et prévoit de lancer un deuxième APP en 2025. « Il reste 85% de budget pour la deuxième relève et le prochain AAP », relève l’organisme.
Financé par les Certificats d’économies d’énergie, le programme Remove est doté d’une enveloppe de 38 M€. AD

Déjà présent en Belgique, au Royaume-Uni, en Irlande et en Espagne, Conex a réalisé sa première opération de croissance externe en rachetant l’éditeur danois de logiciels douaniers Lector.
Basé à Copenhague, celui-ci emploie une trentaine de collaborateurs et propose des solutions pour le traitement des processus douaniers, la rationalisation des flux réglementaires et la gestion de documents/dossiers afférents, opérant sur le Danemark, mais aussi la Suède, la Norvège et la Pologne.
Avec cette opération, soutenue par le fonds 21 Invest, son nouvel actionnaire majoritaire depuis la fin 2023 (voir NL 3869), le spécialiste français des logiciels de gestion des procédures douanières et sécuritaires s’ouvre un nouveau marché tout en enrichissant sa proposition de valeur. « Lector propose des solutions logicielles innovantes et intuitives qui vont pouvoir bénéficier de la R&D du groupe et s’enrichir de notre apport technologique autour de l’IA et de la Blockchain, souligne Bertrand Gruson, CEO de Conex. Notre groupe s’ouvre une vitrine sur les pays scandinaves et l’Europe septentrionale, et accroit sa capacité à accompagner ses clients dans leurs besoins ». L’éditeur travaille déjà sur d’autres opérations de croissance externe. « Plusieurs autres acquisitions offrant des complémentarités en termes de zones géographiques et d’offres sont à l’étude » révèle Stéphane Perriquet, managing partner chez 21 Invest.
En prenant en compte le rachat de Lector, Conex compte 90 collaborateurs répartis en Europe de l’Ouest et du Nord. AD

Annoncée en avril dernier (voir NL 3959), l’acquisition par bpostgroup du français Staci Group a été finalisée le 1er août 2024.
Pour l’opérateur belge, cela devrait permettre d’enrichir sa gamme d’offres sur le marché européen de la logistique contractuelle, notamment sur le segment B2B.
Quant aux clients de Staci, ils pourront bénéficier d’un savoir-faire important dans le domaine de la logistique e-commerce BtoC.
Une interview exclusive du CEO de Staci, Thomas Mortier.

SC Mag : Quelles sont les conséquences immédiates de changement d’actionnaire principal pour Staci ?

Thomas Mortier : La première, c’est d’abord la création au sein de bpostgroup d’une entité 3PL dédiée à la logistique contractuelle en Europe qui rassemble les sociétés Staci, Active Ants et les activités européennes de Radial.
La deuxième, c’est qu’en tant que CEO de Staci, j’intègre le comex de bpostgroup et je deviens le dirigeant de cette entité 3PL Europe.

SC Mag : Que représente l’apport d’Active Ants et de Radial aux activités de Staci, déjà très internationales ?

T.
M. : Aux 80 entrepôts de Staci viennent s’ajouter 5 sites Active Ants aux Pays-Bas (Roosendaal et Nieuwegein), en Belgique (Willebroek), au Royaume-Uni (Northampton) et en Allemagne (Dorsten) et 8 plateformes Radial en Belgique (Boom), aux Pays-Bas (Groningen), au Royaume-Uni (Manchester), en Italie (Milan), Allemagne (Halle, Kassel, Lutterberg) et Pologne (Varsovie), pays où Staci n’était pas présent et pour lequel il existe une demande de la part de nos clients actuels. (voir suite)

(Rétro de l’été) Basé à Belleville-sur-Vie en Vendée, le groupe Dubreuil évolue sur plusieurs marchés via sept grandes branches métiers dédiées au transport aérien, à l’hôtellerie et à la distribution (automobiles, matériels agricoles, poids lourds, énergies et engins de BTP).
Son seul pôle agricole compte huit entreprises qui chapeautent 50 concessions présentes sur plus d’une vingtaine de départements, allant de Lille à Montauban et de Valence à la Vendée.
Tous les sites sont approvisionnés par la centrale d’achats pièces agricoles du groupe (Aprolia), basée à Limalonges, dans le département des Deux-Sèvres.
C’est pour améliorer l’approvisionnement en pièces détachées de toutes ses concessions les plus éloignées de cette base des Deux-Sèvres (les plus proches sont alimentées par un prestataire local) que le groupe Dubreuil s’est tourné en début d’année vers le Groupe Sterne et son service régulier de livraison en J+1 Access Direct.
Fort de ce système de tournées de livraisons quotidiennes, le pourcentage de livraisons en J+1 de ses concessions frôle désormais les 100 % dans ses principales zones de chalandises de Saint-Etienne, Montauban et du nord de la France.
Auparavant, nombre d’entre elles étaient approvisionnés à moins de 50% en J+1, et non pas avant 8 heures mais avant 13 heures. « Nous n’avons eu que des retours positifs de la part de nos équipes suite à la mise en place des tournées de livraisons quotidiennes du Groupe Sterne, souligne Rémy Dubreuil, responsable achats du pôle agricole du groupe Dubreuil et responsable de sa centrale d’achats Aprolia. Nos mécaniciens peuvent désormais intervenir plus tôt auprès de nos clients agriculteurs car ils disposent des pièces nécessaires à leurs interventions dès 8 heures le lendemain matin ». AD