Newsletter n°4031

Spécialisée dans l’horlogerie industrielle et de l’affichage sportif, la société française Bodet Time Sport, du groupe familial choletais Bodet (créé en 1868), a sélectionné la solution Demand Management de sedApta pour optimiser ses prévisions des ventes, dans le cadre d’un projet en cours de refonte de ses logiciels et processus S&OP.
L’outil, qui repose sur la plateforme digitale d’orchestration des flux et workflows O.S.A de l’éditeur italien, va ainsi permettre, en lien avec son ERP (Oracle e-business Suite), de structurer une prévision collaborative avec les responsables d’activités, les responsables méthodes, les directions commerciales, marketing, etc.
Les objectifs affichés par Jean-Pierre Audinet, le DG de Bodet Time & Sport, sont les suivants : anticiper les approvisionnements, éviter les ruptures, optimiser les stocks, faciliter le lancement de nouveaux produits, mieux dimensionner les équipes en tenant compte de la variation de la demande et des effets de saisonnalités mais aussi mieux lisser la charge sur l’année de son site de production, basé à Trémentines dans le Maine et Loire (métallerie, peinture, menuiserie, plasturgie, électronique et assemblage).
Avec un effectif de 1.070 collaborateurs dans le monde, le groupe Bodet a réalisé en 2023 un CA de 136 M€ (dont plus de 30% à l’export), au travers de 4 activités : Campanaire (horlogerie d’édifices), Sport (solutions de scoring et d’affichage sportif), Time (horloges mais aussi solutions audio et d’affichage prix) et Kelio (éditeurs de solutions RH pour la gestion des temps, de la paie et le contrôle d’accès). JLR

En une année, les salaires des cadres de la supply (logistique, supply chain et transport) auraient progressé de 4%, soit au-dessus de la moyenne nationale de l’évolution de la rémunération des cadres (+3,7%).
C’est une information issue du 22^ème baromètre des salaires cadres que vient de publier Expectra (groupe Randstad), société d’intérim spécialisé et de recrutement hautes compétences – en CDI et CDD-, de cadres, ingénieurs, agents de maîtrise et techniciens.
En revanche, aucun profil en lien avec la Supply Chain dans le top 10 des métiers en meilleure progression salariale en 2024.
Pour info, ce Top 10 est trusté aux trois premières places par l’expert-comptable (en pénurie des profils hyper qualifiés), le consultant en cybersécurité et le « diagnostiqueur immobilier » (avec des compétence en décarbonation).
A noter que l’étude souligne également que l’incertitude liée au contexte géopolitique et économique actuel pousse les entreprises à faire preuve de prudence dans le recrutement de cadres de la supply en privilégiant la recherche de ressources en interne plutôt que d’embaucher de nouveaux profils. JLR

L’innovation reste une priorité pour TransFollow, l’éditeur spécialiste des solutions cloud de lettres de voitures électroniques (e-CMR), qui a développé une nouvelle fonctionnalité pour simplifier la gestion des flux physiques et documentaires entre chargeurs, transporteurs et destinataires.
TransFollow Messenger permet aux chauffeurs, une fois leurs missions réalisées, de signer tous les documents annexes via des applications de messagerie telles que WhatsApp, Viber et Telegram.
Le back-office peut communiquer instantanément avec eux, obtenir une visibilité en temps réel des états de transport et gérer rapidement les exceptions.
Cette nouvelle fonctionnalité est directement accessible via le portail web TransFollow Portal, l’application mobile conducteurs TransFollow Drive et la solution de connectivité via API TransFollow Connect. « TransFollow Messenger vise à simplifier le partage des données de transport entre parties prenantes et l’envoi aux conducteurs des missions et de l’e-CMR, avec notamment un enjeu fort de connexion avec les transporteurs affrétés, souligne TransFollow. Concrètement, une fois les transports attribués par le planificateur transport, les conducteurs reçoivent un SMS les invitant à choisir leur application de messagerie préférée, WhatsApp, Viber ou Telegram.
Sur leur appareil mobile s’affiche alors un flux de travail personnalisé défini par le back-office de l’entreprise de transport qui les guide dans la gestion de leur mission via un système de boutons cliquables ». De leur côté, les conducteurs peuvent gérer, partager et signer des preuves de livraison et e-CMR en les complétant avec photos, pièces jointes et autres observations.
Autant d’éléments qui viennent enrichir le tableau de bord de traçabilité en temps réel et de calcul d’ETA accessible sur le portail TransFollow. AD

Still renouvelle sa gamme de chariots élévateurs à moteur thermique sur le segment 10 à 18 t avec les RCD 100-180.
Conçus pour une utilisation en environnement dit exigeant (poussières, routes inégales, charges complexes), ces poids lourds de la manutention sont destinés aux industries lourdes (sidérurgie, mécanique, matériaux de construction, papier…), à l’industrie agro-alimentaire et boissons et à la logistique.
Un accent particulier a été mis sur l’ergonomie et le confort, avec une cabine spacieuse, entièrement vitrée et bien isolée, des commandes facilement accessibles, et une visibilité maximale (le poste de travail peut même pivoter de 90° à 180° pour offrir une vision claire même en marche arrière). JLR

Avant la pause estivale, Victor Lavisse a rejoint APRC Group en tant que directeur Environnement et Biodiversité.
Il s’agit d’une nouvelle fonction au sein de cet acteur reconnu de l’immobilier logistique hexagonal, à la fois contractant général avec sa branche APRC et développeur avec KSI, qui continue de renforcer son équipe et ses expertises au service « d’un immobilier productif, durable et résilient ».
La feuille de route de sa nouvelle recrue sera d’accélérer la transition environnementale du groupe face aux enjeux croissants de sobriété foncière, d’économie d’énergie et de gestion des ressources en eau, de réduction de l’empreinte carbone et de biodiversité.
Dans cette optique, Victor Lavisse mobilisera ses différentes expertises.
Diplômé de l’école d’ingénieurs ISA Lille avec une spécialisation en écologie urbaine et bâtiment durable, il a exercé pendant 8 ans au sein du bureau d’études ARP Astrance, jusqu’à diriger son pôle Biodiversité et Paysage.
Il s’est par ailleurs investi ces dernières années dans diverses instances et travaux au sein du CIBI (Conseil International Biodiversité et Immobilier), de l’Institut de la Transition Foncière, de l’Initiative BIG (Biodiversity Impulsion Group) ou du CSTB (Centre Scientifique et Technique du Bâtiment).
On notera d’ailleurs qu’il représente désormais APRC Group au sein d’Afilog sur les thématiques carbone et eau. « Aujourd’hui critiqué, le secteur de l’immobilier logistique doit se réinventer.
Les initiatives visant à préserver la biodiversité et les engagements liés au Zéro Artificialisation Nette confirment son potentiel pour devenir exemplaire dans l’application de la séquence Éviter-Réduire-Compenser (ERC) et la protection des espèces protégées.
Nous sommes fermement convaincus que la construction immobilière et la préservation du vivant et des ressources naturelles sont indéniablement compatibles », souligne Victor Lavisse. MR

Le marché turc est jugé prometteur par Transporeon pour continuer à développer la communauté de transporteurs et chargeurs utilisant sa plateforme de gestion des transports, d’où la nomination d’un Country Manager expérimenté, Gökalp Kobe Ertuğrul.
Les services et solutions de l’allemand Transporeon sont déjà utilisées par de nombreux transporteurs opérant dans le pays au service d’acteurs internationaux, sa plateforme couvrant un large spectre allant de la recherche de fret à la gestion de l’exécution et la visibilité sur son déroulement, en passant par l’audit et le paiement des prestations, ou la gestion des quais et des cours camions.
Le potentiel de la Turquie tient à sa situation géographique aux portes de l’Europe, alors que bien des entreprises s’interrogent sur l’optimisation ou le raccourcissement de leur chaine d’approvisionnement dans une optique de ‘nearshoring’.
C’est ainsi sur le volet chargeurs que Transporeon entend mettre l’accent, en ciblant les fabricants et fournisseurs impliqués dans ce type d’initiatives.
Cette expansion a été confiée au printemps à Gökalp Kobe Ertuğrul, qui compte près de 20 ans d’expérience dans le secteur transport et logistique, en Turquie comme à l’étranger.
Ces dix dernières années, il a dirigé la filiale locale du prestataire américain C.H.
Robinson, après avoir travaillé pour le même acteur au Royaume-Uni ou aux États-Unis. MR