Newsletter n°4063

Les élus de la Collectivité européenne d’Alsace (CEA) ont adopté hier à l’unanimité le principe de la taxe R-Pass, malgré l’hostilité affichée des associations de transporteurs routiers et du collectif pour la compétitivité alsacienne (CCEA), qui regroupe quelque 21 filières.
Ce projet, auquel le nouveau ministre délégué aux Transports, François Durovray s’était montré favorable lors du congrès européen des mobilités de Strasbourg le 3 octobre dernier, porte sur l’entrée en vigueur au 1^er janvier 2027 d’une taxe de 0,15 € par km pour les camions de plus de 3,5 t sur les autoroutes A35 et A36, ainsi que deux autres routes qui les relient à l’Allemagne.
L’objectif est ainsi de rééquilibrer le trafic poids lourds avec l’Allemagne (où la taxe LKW-Maut en vigueur s’élève à 0,34 € / km) et de réduire la pollution atmosphérique et sonore. « 8 Alsaciens sur 10 y sont favorables.
L’Alsace est devenue un couloir à camions, avec un fort trafic de transit : ce n’est plus tenable» a twitté Frédéric Bierry, le président de la CEA, née de la fusion des conseils départementaux du Bas-Rhin et du Haut-Rhin.
De son côté, la CCEA avait pointé le risque de destruction de 1.500 emplois dans le seul secteur du transport routier, sans compter les pertes indirectes dans les secteurs de la logistique, du commerce et de l’industrie.
Elle souligne également que l’instauration de ce type de taxe dans d’autres pays européens n’a pas donné les résultats escomptés en matière de trafic et de pollution, avec pour seule conséquence de rediriger les camions vers des routes secondaires, non taxées. JLR

Déjà en charge de la logistique hexagonale de nombreuses marques de produits d’entretien et lessives du groupe Henkel, GXO Logistics se voit aussi confier celles de cosmétiques et produits capillaires, dont ses gammes Schwarzkopf.
Cet élargissement de la prestation s’inscrit dans la prolongation du partenariat tissé depuis des années entre le logisticien et le poids lourd des CPG (entre autres, pour un CA total de 21,5 Md€).
Il repose sur un entrepôt de 60.000 m² géré par GXO à Orléans en charge du stockage et de la distribution des produits, de la gestion des retours et de services à valeur ajoutée tels que du conditionnement à façon ou une tour de contrôle transport. « Notre expertise logistique nous permettra de continuer à optimiser les opérations de Henkel tout en offrant un service et une qualité toujours améliorés à ses clients, notamment en poursuivant le déploiement de solutions technologiques pour gagner en efficacité et améliorer la sécurité », fait valoir Vincent Ricci, directeur général France de GXO.
Au programme figure ainsi l’intégration de solutions pick-to-light et d’un « visualiseur d’inventaire ».
Au-delà des enjeux d’excellence opérationnelle, les deux partenaires sont aussi alignés en termes de durabilité et de réduction des émissions CO₂ de leurs activités, d’où le choix de GXO de passer à un éclairage LED avec détection de mouvement ou de mobiliser un troupeau de moutons côté espaces verts.
Il est aussi prévu avec Henkel de déployer en toiture des panneaux solaires susceptibles de fournir jusqu’à 50% des besoins en électricité du site. MR

Dans le cadre des discussions en cours à l’Assemblée nationale au sujet de projet de loi de finances pour 2025 (PLF 2025), le groupe socialiste a déposé le 19 octobre un amendement (numéro 3352) qui propose d’étendre la Taxe sur les Surfaces Commerciales (Tascom) aux entrepôts d’une superficie de plus de 10.000 m².
L’objectif affiché : « rétablir une meilleure équité fiscale entre les entreprises disposant d’installations physiques recevant du public et les entreprises du e-commerce ».
L’Union TLF s’est fendue ce matin d’un communiqué pour alerter les pouvoirs publics sur les « conséquences dévastatrices » d’une telle mesure pour l’économie française, les territoires et les consommateurs.
Selon l’organisation professionnelle, cela pousserait les entreprises à délocaliser leurs entrepôts, ce qui freinerait le développement des territoires, porterait un coup d’arrêt aux projets de réindustrialisation de la France, et irait à l’encontre des efforts de décarbonation en allongeant les distances.
Elle souligne également que l’augmentation des coûts logistiques que cela entraînerait serait automatiquement répercutée sur la chaîne aval, sur le consommateur final et toutes les TPE-PME qui s’appuient sur ces entrepôts pour approvisionner leurs réseaux. « Il est de la responsabilité des élus de la Nation de protéger les secteurs stratégiques de notre pays et d’éviter que cette bombe fiscale ne vienne ruiner des années d’efforts pour bâtir une logistique performante et compétitive » a lancé Eric Hémar, le président de l’Union TLF.
A noter que dans l’amendement n°3352 figure cette phrase qui peu paraître un peu étrange ou décalée : « Le ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires considère que la moitié des entrepôts ou plateformes logistiques est inférieure à 1.300m².
Cet amendement vise donc aussi à limiter l’extension des grands entrepôts ». JLR

Au 1^er octobre, le brésilien André Sassaki a pris la direction des opérations de Primagaz, filiale depuis 1999 du groupe familial néerlandais SHV Energy, 1^er distributeur mondial de GPL.
C’est d’ailleurs au sein de la filiale brésilienne de ce dernier, Supergasbras, qu’officiait jusque récemment André Sassaki en tant que directeur Excellence opérationnelle et Supply Chain.
Ayant rejoint Paris, il intègre le comité de direction du distributeur français de gaz liquide aux particuliers et professionnels, en lien direct dans ses nouvelles fonctions opérations avec Jan Schouwenaar, le président de Primagaz, qui souligne sa riche expérience et l’enjeu pour l’entreprise « de continuer à être le fournisseur privilégié de gaz liquéfié dans les zones hors réseau à travers la France ».
Ingénieur mécanique formé à São Paulo, André Sassaki avait débuté sa carrière dans le domaine des achats, au sein de groupe tels qu’HP, Vopak ou Thyssenkrupp.
C’est d’ailleurs en tant que responsable de l’ensemble des achats non liés au gaz qu’il avait rejoint Supergasbras en 2018, avant d’en de se voir confier courant 2022 la direction Excellence opérationnelle et Supply.
Dans ce cadre, il a notamment piloté le déploiement d’une méthodologie d’amélioration continue sur les différents sites de la filiale brésilienne de SHV Energy, avec un accent sur la rentabilité et la sécurité, jouant aussi un rôle clé dans la mise en œuvre du plus grand terminal gazier du groupe. MR

L’importateur-distributeur Juinsa a choisi voici plusieurs mois de déployer la solution Reflex WMS d’Hardis Group sur l’ensemble de ses 21 sites en Espagne (6 centres logistiques et 15 entrepôts secondaires totalisant 150.000 m²), tous dans la région de Valence.
Initialement spécialisé dans le secteur du jouet à sa création en 1970, ce groupe espagnol a fortement diversifié depuis son catalogue avec des articles de décoration, des meubles de jardin, des déguisements ou encore des décorations de Nöel (55.000 références au total).
Son ancien WMS atteignait certaines limites et nécessitait de nombreux développements spécifiques.
Depuis la mise en œuvre de Reflex WMS, la société a amélioré ses performances dans plusieurs domaines. « Nous avons observé une augmentation de la productivité et de la qualité, en particulier dans la zone de picking, qui s’est traduite par une réduction significative des réclamations clients, illustre David García Pomares, chef d’équipe en charge de l’optimisation de process chez Juinsa. Nous sommes désormais capables de contrôler les stocks en temps réel et nous bénéficions d’une traçabilité totale des marchandises ». AD