Newsletter n°4095

Et si depuis ce samedi, les parisiens désignaient désormais leur cathédrale sous le nom de Notre-Dame-de-la-Résilience, comme les marseillais l’ont fait au XIXème siècle avec la basilique Notre-Dame-de-la-Garde ? En effet, après l’incendie du 15 avril 2019, la réussite du pari très audacieux de remise en état et de restauration en seulement 5 ans d’un tel édifice de plus de 8 siècles incarne ce qui se fait de mieux en matière de résilience.
Le succès de cette formidable aventure collective, qui a mobilisé quelque 250 entreprises et plus de 2.000 ingénieurs, compagnons et artisans (sans oublier les sapeurs-pompiers) ne peut qu’inspirer toutes les directions Supply Chain obsédées par l’idée de résilience depuis le Covid.
Comme dans tout grand projet, on ne peut que souligner l’importance d’une vision claire de l’objectif, connu de tous, ici fixé par le chef de l’Etat.
Mais le « sponsorship » et l’objectif ne font pas tout, il faut aussi une solide équipe de pilotage et de management pour organiser la souscription (846 M€ collectés auprès de 340.000 donateurs), la sécurisation, la planification minutieuse, l’acheminement des matériaux (par la Seine) et la coordination des équipes sur ce chantier hors normes.
Cet aspect logistique des choses n’est évidemment pas étranger aux militaires, et ce n’est sans doute pas un hasard si c’est un ancien chef d’Etat-Major des Armées, feu le général Jean-Louis Georgelin, qui avait été choisi comme chef d’orchestre (son successeur à l’été 2023 Philippe Jost est Ingénieur général de l’Armement).
Le troisième ingrédient de ce pari réussi, c’est l’utilisation judicieuse des nouvelles technos, notamment la maquette numérique qui a pu être établie à partir des données scannées avant l’incendie par un professeur américain d’art médiéval visionnaire, Andrew Tallon (décédé en 2018), ou encore le portail digital qui a permis aux entreprises de ce chantier hors norme de se coordonner et d’exprimer leurs besoins.
Sans oublier le système antifeu mis en place dans la « Forêt de chênes », la charpente en bois désormais dotée de sprinklers et de portes coupe-feu, à l’image de tous les entrepôts logistiques modernes.
Car la résilience, c’est aussi intégrer les leçons des catastrophes passées! Jean-Luc Rognon

À remonter la piste principale de l’ancienne Base Aérienne 103 proche de Cambrai, bordée de six entrepôts XXL, on mesure le chemin parcouru depuis la toute première présentation du projet Evalley à l’été 2013.
Sur les 550.000 m² de bâtiments logistiques prévus au PC de sa première tranche, plus de 420.000 m² ont été réalisés depuis le 1^er coup de pioche en septembre 2019, en comptabilisant l’extension qui sera finalisée d’ici janvier prochain du bâtiment H à 110.000 m² (sa première moitié est louée et exploitée depuis l’automne 2022 par GXO pour le compte de La Redoute, voir NL 3636).
La première décennie de ce projet hors norme a été célébrée jeudi dernier par le chef d’orchestre de son développement, Castignac, fondé en 2020 en capitalisant sur ce succès pour devenir un acteur en vue de l’immobilier logistique en tant « Investment Manager & Operative Partner » comptant plus d’1 Md€ d’actifs sous gestion avec comme principaux clients l’initiateur d’Evalley, le groupe BT Immo, et son partenaire investisseur Brookfield.
Deux inaugurations étaient au programme : d’une part les plus de 60.000 m² du bâtiment G qu’opère ID Logistics pour le compte du géant brassicole AB InBev (voir NL 3866), ainsi que le bâtiment C de 55.000 m² dont 3 cellules accueillent depuis fin novembre le chinois ParcelJet Logistics, spécialiste des flux de livraison transfrontaliers.
Partenaire clé du développement global de plateformes et marques e-commerce de son pays d’origine, cet acteur fondé à Hong Kong début 2020 revendique déjà plus de 340.000 m² de capacités logistiques réparties dans une quinzaine de pays, sur tous les continents, qui lui permettent d’opérer plus de 60 canaux d’expédition express internationaux.
Son implantation sur Evalley confirme la vocation e-commerce d’origine du parc, où plus de 1.500 salariés opèrent au quotidien essentiellement chez des prestataires logistiques.
Et si quelques cellules sont disponibles au sein du bâtiment C aux côtés de PJ Logistics, deux autres bâtiments sont encore prévus : le F approchant les 50.000 m², et le E qui sera une messagerie de 27.000 m² avec une multitude de quais sur deux façades.
Par ailleurs côté Castignac, on prépare déjà le PC de la seconde tranche d’Evalley, le long de la piste dite « allemande », qui pourra proposer jusqu’à 300.000 m² de bâtiments supplémentaires. MR

Le spécialiste de la gestion/relocalisation de palettes Paki Logistics propose un calculateur d’émissions de CO₂ à partir d’une analyse de cycle de vie de produits conforme à la norme ISO 14044:2006.
Accessible sur son site web et sur la base d’une palette Europe (1200 x 800 x 144 mm), il permet à ses clients et prospects d’estimer les gains environnementaux du système de pooling ouvert par rapport aux systèmes d’utilisation de palettes à usage unique et dits en one-to-one. « Cet outil aide les entreprises à évaluer écologiquement leurs processus logistiques et à prendre des mesures concrètes pour réduire leurs émissions de CO₂ », souligne Paki Logistics.
Par rapport aux autres solutions, les réductions d’empreinte carbone peuvent aller de 8 à 78% avec le système de pooling ouvert, selon l’analyse du cycle de vie commandée par la filiale de groupe Faber Halbertsma. AD

Le prestataire Geodis a annoncé le recrutement de Henri Le Gouis comme directeur général global freight forwarding et la nomination d’Eric Martin-Neuville au poste de directeur général Asie-Pacifique & Moyen-Orient.
Avant de rejoindre Geodis au poste qu’occupait jusqu’ici Eric Martin-Neuville chez le 3PL, Henri Le Gouis était directeur général Europe de Bolloré Logistics, entité reprise et absorbée il y a quelques mois par Ceva Logistics (voir NL 3933).
Diplômé de l’Ecole supérieure de commerce de Paris et de Sciences Po Paris, il débuté sa carrière en 1991 comme auditeur financier chez Arthur Andersen, rejoignant le groupe Bolloré en 1994.
Chez celui-ci, il a été directeur financier de sa filiale SDV pour l’Europe de l’Ouest avant d’occuper plusieurs postes à responsabilité chez Bolloré Logistics (directeur financier France, directeur général de la région Paris-Nord-Normandie et directeur général Europe de l’Ouest, notamment).
Diplômé de l’Edhec Business School, Eric Martin-Neuville a pour sa part commencé sa carrière au sein de Calberson (rebaptisé Geodis en 1995), occupant différents postes de développement commercial en France avant d’aller exercer diverses fonctions de management en Asie.
Par la suite, il a piloté l’intégration de TNT Freight Management dans Geodis et a occupé les postes de directeur freight forwarding Europe du Sud puis directeur opérations global freight forwarding chez le 3PL.
Comme Henri Le Gouis, il siègera au comex de Geodis sous la direction de Marie-Christine Lombard, la présidente du directoire. AD

Avec l’annonce de l’ouverture d’une nouvelle plateforme logistique de 18.000 m² à Tarragone, à une centaine de kilomètres au sud de Barcelone, Ceva Logistics compte désormais dans la Péninsule ibérique 41 sites, qui totalisent un peu plus de 600.000 m².
Disposant de 50 quais de chargement/déchargement, sa nouvelle installation vise à renforcer et développer ses positions dans des secteurs clés tels que l’automobile, la distribution, l’industrie et le commerce électronique. « Elle témoigne de nos engagements constants à répondre aux besoins croissants de nos clients dans la Péninsule ibérique », souligne Puerto Ahedo Goñi, chef de produits logistique contractuelle pour l’Espagne et le Portugal de la filiale de CMA CGM.
L’entrepôt emploie actuellement 55 personnes et pourra atteindre les 120 collaborateurs lors des pics d’activité.
Il est par ailleurs doté de panneaux photovoltaïques et certifié Breeam Excellent. AD