Newsletter n°4097

Filiale 4PL d’ID Logistics créée en 2014, Ideo va continuer à monter en puissance d’ici à 2030.
A l’occasion des 10 ans d’Ideo fêtés hier dans ses locaux de Saint-Priest, près de Lyon, le président d’ID Logistics a indiqué qu’il comptait voir cette activité doubler dans les six prochaines années.
Ideo aura géré sur cette année quelque 450.000 ordres de transport, représentant un budget de plus de 450 M€. « Elle a une capacité de développement importante en continuant à accroître son périmètre d’intervention sur le continent européen, notamment dans la péninsule ibérique », a indiqué Eric Hémar.
La filiale d’ID Logistics a déjà franchi un palier géographique en ouvrant l’an dernier une antenne une Pologne (voir NL 3752).
Son portefeuille client n’a en outre cessé de s’étoffer, travaillant aujourd’hui non seulement pour son client historique Danone (voir NL 4008 et 2472), mais aussi avec une vingtaine d’autres entités des secteurs des PGC, de la distribution et de l’industrie (Kronenbourg, Auchan Retail, Orangina-Schweppes, Tubesca, BMI, etc.).
Fort d’une équipe de 150 collaborateurs, Ideo supervise leurs flux routiers, ferroviaires et multimodaux entre leurs sites de production ou d’importation et leurs sites de stockage ou centres de distribution en France et en Europe.
Avec Danone, l’entreprise gère 264.000 ordres de transport par an, dont 150.000 pour sa seule activité eaux.
Et avec cette dernière, Ideo pilote chaque année la circulation de plus de 1.500 trains complets, soit la quasi-totalité des flux ferroviaires gérés tous les ans par le 4PL (2.000 trains complets). « Grâce notamment au ferroviaire, nos opérations de transport se font en mode bas carbone à hauteur de 35% », souligne William Paramore, le directeur général d’Ideo.
Cette proportion est amenée à progresser puisque la société envisage de doubler ses volumes ferroviaires dans les cinq à dix prochaines années pour atteindre 50% d’opérations de transport bas carbone en 2030.
En attendant, elle va aussi s’attacher à augmenter le taux de remplissage des flux retours par trains, qui est aujourd’hui de seulement de 15% à 20%.
A ce titre, Ideo a signé cet été un partenariat avec l’entreprise belge spécialisée dans la gestion de terminaux portuaires et la logistique maritime Verbrugge International B.V.
Grâce à cet accord, un de ses clients de l’industrie papetière va pouvoir réduire son empreinte carbone en utilisant les trains retour gérés par Ideo pour Danone entre le Benelux, via le hub d’Anvers, et la région Rhône-Alpes. AD

Le respect de la promesse client sur les délais de livraison en H+2, H+4 et J+1 à destination de 400 sites dans toute la France et l’augmentation du référentiel de produits stockés de quelques 10.000 SKU par an ont conduit Parts Holding Europe (PHE, le nouveau nom d’Autodis Group depuis 2018) à investir 13 M€ depuis 2021 dans le renforcement des capacités de la plateforme Logistéo d’Autodistribution à Réau, en Seine-et-Marne (36.000 m²).
Le spécialiste de la distribution de pièces auto auprès des garages et revendeurs professionnels dispose de ce bel outil depuis 2018 (pour les pièces mécaniques), doté notamment d’un système à navettes Cuby de SSI Schaeffer pour les références de classe B (moyennes rotations).
En août 2022 , un premier travail a été réalisé pour accroître la capacité de stockage du site, en équipant la 6^ème cellule de racks en allées étroites (16.000 palettes), sillonnées par des chariots filoguidés.
A l’été 2023, pour accompagner la croissance du réseau et du nombre de références, c’est la partie réception qui passe de 11 à 22 postes, et le système Cuby se voit ajouter un cinquième poste de préparation de commandes.
Et depuis novembre 2024, dans le cadre d’un investissement de quelque 8 M€, le système goods-to-person Cuby compte trois allées supplémentaires (soit 8 au total) et deux autres postes de préparation ont été ajoutés sur une mezzanine (un huitième y sera installé en 2027), pour pouvoir faire face aux pics que connaît habituellement Autodistribution en mars, juin-juillet, et octobre.
Le système Cuby compte désormais 130.000 bacs, contre 90.000 en 2018. « Pour les articles dont les dimensions maximales sont compris entre 60 et 80 cm, nous avons également travaillé sur l’amélioration de la productivité de 20% de notre système miniload » nous a précisé Julien Raimbault, directeur du site Logisteo.
Au final, le site de Réau, qui emploie 300 collaborateurs, compte aujourd’hui 103.300 références (vs 85.000 en 2018).
De 37.500 lignes préparées en moyenne par jour en 2018, sa capacité est aujourd’hui passée à 53.000, extensible à 75.000 en période de pic.
En 2024, 11,3 M de lignes de commandes y ont été préparées. JLR

À l’issue de la 1^ère journée du salon de référence du secteur immobilier français, le SIMI a dévoilé les lauréats de ses Grands Prix 2024, récompensant des projets livrés sur l’année écoulée.
Dans sa catégorie Immeuble logistique, c’est la réalisation présentée par GSE qui remporte la palme, en l’occurrence la plateforme logistique en température contrôlée de 46.000 m² que s’est fait construire le distributeur pharmaceutique CFAO Healthcare à Val-de-Reuil, dans l’Eure, destinée à héberger le siège et les activités de sa filiale Eurapharma qui approvisionne les territoires d’outre-mer et l’Afrique subsaharienne.
Inauguré en août dernier, ce site conçu par GSE et signé du cabinet Aotu architecture joue la carte de l’intégration dans le paysage en s’adaptant au dénivelé, et s’inscrit dans la démarche de neutralité carbone d’ici 2020 du groupe.
Dans cette catégorie logistique, les autres finalistes étaient les réalisations associant Argan et Carrefour (entrepôt labelisé Aut0nom de 82.000 m² à Mondeville, voir NL 4062), Barjane et Decathlon (centre logistique de 43.000 m² sur le parc des Aiguilles à Ensuès-la-Redonne, voir NL 3617), et PRD et AXA IM (pôle pharma de 18.000 m² à Saint-Quentin-Fallavier).
On notera que dans une autre catégorie baptisée Immeuble Light Industrial, c’est un projet à l’accent logistique urbaine qui a été primé : l’innovant Hôtel logistique des Ardoines de Sogaris à Vitry-sur-Seine, qui optimise un foncier très urbain pour développer 31.000 m² sur trois niveaux, avec un accès des camions au R+2 (site que nous avions visité lors de l’inauguration en tout début d’année, voir NL 3914). MR

À leur arrivée en entrepôt, bien des produits ne sont pas déjà documentés dans les outils des logisticiens qui les prennent en charge en termes de dimensions, de poids, de présentation visuelle, ou bien les informations fournies s’avèrent erronées.
Afin de fiabiliser ces données essentielles pour une logistique efficace, le fabricant stéphanois de solutions Pick-to-Light Signature One a développé Alcen, une « armoire logistique intelligente » permettant de collecter aisément ces différentes caractéristiques des produits réceptionnés.
En y plaçant les produits, ses capteurs enregistrent leur longueur, largeur et hauteur, avec calcul en 3D du volume et une précision de ±2 mm (pour une dimension maximum de 500 mm), quel qu’en soit le matériau : carton, plastique transparent, scotch… Dans le même temps, la balance intégrée d’Alcen en fiabilise le poids au gramme près, tandis qu’une caméra et un éclairage ad hoc permettent d’en prendre des photos.
Avec une fiabilité sans pareil et un vrai gain de temps, les opérateurs peuvent assurer ce process qui devient clé en réception dans de nombreux entrepôts.
L’outil se pilote via un PC associé, à écran tactile et à l’interface intuitive pour la saisie et l’enregistrement des données, avec des fonctionnalités et une modularité de l’application permettant une interface facile avec les outils informatiques en place.
Signature One a déjà déployé cette innovation chez le spécialiste du jeu de société Philibert, dont la boutique strasbourgeoise fondée il y a plus de 45 ans joue par ailleurs les premiers rôles côté vente en ligne sur ce créneau dans l’Hexagone, avec l’enjeu de maintenir à jour une base de données article comptant plus de 40.000 références. « Avec plus de 1.000 nouveautés par mois, et des produits très différents les uns des autres : accessoires, jeux de société de tous formats, livres… référencer la base de données de façon fiable est devenu essentiel afin d’optimiser nos flux dès la réception.
Nous nous sommes tournés vers Signature One qui a développé Alcen en répondant parfaitement à notre besoin ! », témoigne Audrey Paillotin, chargée de développement logistique chez Philibert. MR

Filiale du Boston Consulting Group spécialisée achats et supply chain, le cabinet de conseil Inverto annonce l’arrivée en décembre de Stéphane Crosnier, en provenance d’Accenture, qui vient renforcer son bureau parisien tout en prenant la direction mondiale de son Centre d’Excellence Supply Chain & Résilience.
Fondé à Cologne puis implanté dans l’Hexagone en 2021, Inverto y a notamment misé sur le recrutement de consultants d’expérience (voir NL 3806) ; et Stéphane Crosnier devient le 4^ème ‘managing director’ au sein de l’équipe parisienne aux côtés de Patrice Maheo et Denis Di Vito, rejoints début 2024 par Isabelle Pinto-Carradine après avoir exercé 16 ans chez PwC France.
De son côté, Stéphane Crosnier compte plus de 25 ans d’expérience dans le pilotage d’opérations de croissance et de transformation majeures dans de nombreux secteurs –produits industriels, automobile, aérospatial, biens de consommation– non seulement en Europe, mais aussi aux États-Unis ou en Asie.
Expert en achats et en supply, et sur leur lien en matière de résilience, il s’est notamment appuyé sur des solutions innovantes comme les jumeaux numériques ou des méthodes de test de résistance.
Il a accompagné des entreprises de premier plan dans le développement de modèles opérationnels résilients et performants, mais aussi dans le redressement d’activités industrielles en détresse.
Diplômé de Centrale Nantes en informatique et génie mécanique, puis du MBA Supply Chain Management de l’Essec, Stéphane Crosnier a effectué l’essentiel de son parcours au sein d’Accenture en conseil / stratégie sur le versant SC et Opérations, à Paris puis ces 6 dernières années à Londres.
En rejoignant Inverto, fort d’une trentaine de collaborateurs en France, il se donne pour feuille de route d’« accompagner les clients dans leurs enjeux de développement et de transition pour construire une fonction Achats et des chaines d’approvisionnement plus résilientes, transparentes et performantes.
Les perturbations de ces dernières années qu’exceller sur ces sujets permet de créer un réel avantage concurrentiel ». MR

La BU Supply Chain du groupe allemand Körber va équiper d’un système de stockage à navettes ultra-dense le nouvel entrepôt entrepris à Singapour par le groupe Iron Mountain.
Fondé aux États-Unis au début des années 50 pour l’archivage sécurisé de documents ­–au départ dans des lieux souterrains comme d’anciennes mines– Iron Mountain s’est développé à l’échelle globale en étendant son spectre au stockage et à la gestion d’actifs physiques et numériques, en constituant un réseau qui dépasse aujourd’hui les 1.400 sites, entrepôts et datas centers dans une cinquantaine de pays, et en proposant toute une gamme de services de transformation numérique ou de gestion de l’information, et même de logistique d’œuvres d’art (son CA dépassera 6 Md$ sur 2024).
Dans l’exiguë cité-État du sud-est asiatique, Iron Mountain entreprend de regrouper ses multiples implantations existantes sur un unique site, automatisé avec un impératif de très forte densité d’entreposage.
Pour un volume de stockage de près de 34.000 m³, ce projet sur mesure mené avec Körber reposera sur un système à navettes d’une capacité de 19.000 palettes sur des racks multi-profondeurs, avec les ascenseurs associés.
Et le WCS de Körber assurera un interfaçage avec le système-hôte de son client, assurant une intégration aisée et une visibilité temps réel sur les opérations. MR