Newsletter n°4208

Avec la casquette de directeur général, Julien Calloud a pris les rênes de Savoye le 2 juin avec pour mission de « piloter une nouvelle ère de performance et d’innovation » du spécialiste de l’intralogistique, à la fois concepteur-intégrateur de solutions automatisées et éditeur de logiciels SC.
La confirmation du choix de l’entreprise dijonnaise était attendue, le temps pour Julien Calloud de quitter la présidence de Jungheinrich France, qu’il assurait depuis plus de 6 ans après avoir rejoint à l’automne 2017 ce grand nom allemand des chariots et équipements de manutention en tant que directeur des ventes.
Son recrutement parachève un renouvellement significatif de l’organigramme de direction chez Savoye (voir NL 4181), en pourvoyant un poste de DG qu’occupait en intérim depuis juillet 2024 l’allemand Rico Back, avec le support de Christian Herrlich (via la société de conseil et de management de transition SKR). « Le savoir-faire de Savoye est reconnu dans toute la profession et ancré dans une histoire, des équipes et une identité forte ; je suis impatient de contribuer à la nouvelle séquence qui s’ouvre pour l’entreprise », indique Julien Calloud.
Il prend la responsabilité à la fois stratégique et opérationnelle d’une feuille de route axée innovation et croissance, en France comme à l’international grâce son important réseau de distributeurs-intégrateurs. « Son expertise, son leadership et sa connaissance fine du secteur seront des atouts précieux pour accompagner Savoye dans ses prochaines étapes », salue Sheng Ding, le président de Savoye (et VP du groupe chinois Noblelift, son actionnaire de référence depuis mi-2018).
Titulaire d’un diplôme franco-allemand de l’IECS Strasbourg (depuis fusionné dans l’EM Strasbourg Business School), Julien Calloud compte une solide expérience : avant d’officier 8 ans dans l’intralogistique chez Jungheinrich, il avait exercé une douzaine d’années chez Daimler Buses.
Il y avait débuté en 2005 en supply chain de production avant d’évoluer vers différents postes de direction (formation, après-vente, commercial). MR

Suite à un accord signé avec le loueur-gestionnaire de supports de manutention Ifco, le distributeur de produits alimentaires pour professionnels TerreAzur va progressivement remplacer ses emballages à usage unique par des caisses réutilisables.
Cette filiale du Groupe Pomona met en œuvre la solution de gestion en mode économie circulaire de son partenaire (Ifco SmartCycle), d’abord sur sa succursale de Wissous, dans l’Essonne, puis l’étendra à sa vingtaine d’autres entités en France. « Il s’agit d’un moyen concret pour nous de réduire les emballages à usage unique dans notre chaîne d’approvisionnement et de distribution de fruits et légumes, souligne Bruno Bernard-Coffre, directeur de TerreAzur. C’est un investissement à la fois dans la préservation du produit et dans la responsabilité environnementale, mais aussi un véritable service que nous offrons à nos clients.
Il n’y a plus de carton à manipuler ni à gérer.
Ce partenariat représente une avancée majeure dans notre métier de grossiste livreur à destination de toute la restauration hors domicile ». Et l’accord est en phase avec la démarche RSE du Groupe Pomona, dont l’un des quatre piliers est de fournir des services éco-responsables. AD

Le Forum d’été 2025 Génération IA aura lieu le 3 juillet prochain à partir de 9 h à l’Espace Centenaire de la Maison de la RATP.
Durant cette journée, vous pourrez vous rendre compte de l’importance que prennent les intelligences artificielles (prédictive, auto-apprenante, prescriptive, générative, agentique) dans les stratégies Supply Chain d’entreprises telles que Renault Group, Amazon, Walden Group et le groupe Adeo (notamment Leroy Merlin ou M : La Marque Pro).
Vous aurez aussi de rencontrer les partenaires de cet évènement exceptionnel, Kinaxis, SAP, Citwell, Pigment et PlaniSense by FuturMaster et d’assister à leurs interventions inspirantes sur le thème de la transformation IA.
Inscrivez-vous au plus vite ! JLR

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Porté par La Fabrique de la Logistique et soutenu par l’État au travers des certificats d’économies d’énergie, le programme Marguerite a été officiellement lancé sur Lille et ses communes limitrophes de Lomme et Hellemmes.
Visant à inciter artisans et commerçants à adopter des solutions durables en transport & logistique urbaine, il leur donne accès à 14 solutions proposées aussi bien par de grandes entreprises que des PME et TPE.
Le catalogue référence par exemple l’offre de stockage et de distribution en ville de Geodis, le service de collecte / remise simultanée de Log’issimo ou la solution d’optimisation de tournées Mapo du spécialiste de la livraison dernier km Woop.
Aux offres de ces acteurs bien connus s’ajoute celles proposées par des spécialistes de la cyclo-logistique, de la mutualisation de livraisons, de la collecte/revalorisation de déchets ou encore de la vente / location de véhicules éco-responsables pour professionnels (2R Aventure, Carbon Zero, Citéliv, Dooitch, HappyMoov, La Bici Atelier, Le Fourgon, Les Ripeurs, Lille Bike, Livràdo, Tri’n’collect). « Grâce à ce partenariat entre la Fabrique de la Logistique, la ville de Lille, la CCI Grand Lille et la chambre des métiers et de l’artisanat des Hauts-de-France, le territoire lillois est, pour le programme Marguerite, le premier territoire à se lancer avec un catalogue de solutions opérationnelles sélectionnées à travers un appel à manifestation d’intérêt, souligne Jérôme Rouge, président de La Fabrique de la Logistique et du programme Marguerite. Ce déploiement est une étape majeure pour démontrer, sur le terrain, que des solutions concrètes existent pour les professionnels afin de réduire leur impact environnemental tout en optimisant leur activité ». AD

En inaugurant la semaine dernière à Choisy-le-Roi une borne de dernière génération du réseau Borne & Eau, Haropa Port et Voies Navigables de France ont souligné l’enjeu de ce projet au long cours pour amplifier et décarboner la logistique fluviale sur l’axe Seine.
Depuis 2018, ils pilotent ensemble le développement de ce réseau de bornes permettant l’alimentation à quai en électricité comme en eau, avec déjà 13 bornes implantées pour les bateaux de fret, et une accélération depuis l’an dernier qui portera leur total à 110 en 2026, du port du Havre jusqu’à Nogent-sur-Seine.
Dans le cadre de ce programme de 9,2 M€ co-financé avec la région Ile-de-France et l’UE (via son Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe), pas moins de 86 seront opérationnelles dès cette fin juin sur la Seine et l’Oise pour alimenter en escale aussi bien les bateaux de fret que ceux de croisière.
Haropa fait valoir le dynamisme du report fluvial sur l’axe Seine, avec 220.000 EVP transportés de/vers Le Havre en 2024, et son atout pour décarboner les flux logistiques : un automoteur fluvial dédié au trafic de conteneurs équivaut à 150 camions en moins sur les routes, tandis qu’un convoi poussé de 5.000 tonnes de vrac en remplace jusqu’à 200.
Et les bornes en question ajoutent un volet d’électrification : l’alimentation à quai d’une unité fluviale génère quasi 15 fois moins de CO₂ qu’un générateur diesel, avec un net atout côté nuisance sonores et amélioration de la qualité de l’air pour les riverains de la zone. « En complément des investissements réalisés le long de la Seine en faveur du report modal (plateformes, terminaux, infrastructures…), l’installation de ces bornes renforce le potentiel du transport fluvial comme solution logistique décarbonée et durable.
Ce projet est le fruit d’une ambition collective de transformer nos ports et l’axe Seine en leviers puissants de la transition écologique », souligne Antoine Berbain, le DG délégué d’Haropa Port en charge du volet multimodalité. MR

Les grandes manœuvres se poursuivent outre-Manche sur le marché de la livraison e-commerce.
Quelques semaines seulement après le rachat par InPost du spécialiste Yodel (voir NL 4182), DHL eCommerce UK entre au capital de son concurrent Evri et fusionne avec celui-ci en changeant de nom pour devenir Evri Premium.
Cette nouvelle entité devrait livrer plus d’un milliard de colis par an, devenant ainsi le n°1 de la livraison de colis au Royaume-Uni. « Ensemble, nous pourrons proposer des solutions plus efficaces, plus complètes et plus innovantes pour suivre l’évolution rapide du marché du e-commerce, souligne Pablo Ciano, CEO de DHL eCommerce.
Nous créons un guichet unique pour tous les besoins de nos clients en matière de colis et leur offrons de meilleures options de livraison partout dans le monde ». Tandis que DHL eCommerce dispose d’un réseau de près 150.000 points de distribution hors domicile dans le monde, Evri exploite une demi-douzaine de hubs et 25 entrepôts au Royaume-Uni.
Les deux entreprises totalisent plus de de 30.000 collaborateurs coursiers et chauffeurs et une flotte de 8.000 véhicules.
Encore soumise au feu vert des autorités réglementaires, l’opération n’aura pas d’impact direct sur les activités de DHL Express, DHL Supply Chain et DHL Global Forwarding au Royaume-Uni. AD