Newsletter n°4300
Yona Robotics veut rendre les AMR vraiment autonomes
Fondé en juillet 2025 à Grenoble, Yona Robotics développe une suite logicielle permettant aux robots d’évoluer dans des environnements complexes, dynamiques et fréquentés par les humains, pour des applications indoor comme outdoor dans l’industrie et la logistique, l’agriculture ou le milieu hospitalier. L’innovation de cette startup de 10 personnes issue de travaux de recherche à l’Inria et de l’incubateur Linksium, c’est une technologie logicielle brevetée qui combine une perception avancée de l’environnement (reconnaissance sémantique), une capacité de navigation autonome et une architecture certifiable et plug&play, capable de rendre les engins mobiles existants « plus sûrs, plus performants et plus intelligents ».
« Nous donnons littéralement une tête et des yeux aux robots. Notre logiciel embarqué leur permet de comprendre, interpréter et agir dans des environnements complexes, en toute sécurité. Il repose sur une modélisation probabiliste de l’environnement et une fusion de données multi-capteurs offrant une vision multidimensionnelle du monde réel » explique David Gualino, co-fondateur et CEO de Yona Robotics.
Autrement dit, le robot ne se contente plus de s’arrêter au moindre obstacle, il le contourne de manière fluide. L’un des modules de la suite logicielle lui permet même de se déplacer sur des terrains accidentés non plats, et dans des conditions météorologiques difficiles (pluie, neige, brouillard). La startup, qui prévoit de réaliser une première levée de fonds l’année prochaine, revendique déjà une dizaine de collaborations industrielles et de POC avec des acteurs de la logistique, de l’industrie et du véhicule autonome.
Sanofi inocule une culture racing dans sa planification SC
C’est la volonté de passer d’un S&OP à un modèle de planification plus intégré (IBP), avec le Commercial et la Finance, qui a conduit l’an dernier Sanofi à faire appel à l’esprit de compétition et aux compétences digitales de la branche conseil de l’écurie britannique de F1 McLaren. L’objectif principal de ce projet original était d’insuffler une culture d’équipe « désilotée », performante et fondée sur la donnée pour atteindre un niveau d’excellence dans le processus proactif et collaboratif de la prévision de la demande.
Avec l’aide des experts de McLaren, le projet s’est traduit par l’organisation de « courses » mensuelles entre les sept plus grands marchés de Sanofi (Allemagne, Royaume-Uni, États-Unis, Japon, France, Italie et Espagne, soit 47% des volumes). Le tout en impliquant quelque 120 participants issus de fonctions et niveaux hiérarchiques variés (Opérations commerciales, Finance, Market Intelligence, IA Forecasting, Supply Chain).
Outre l’intégration de la culture F1 de McLaren, centrée sur le travail d’équipe, l’apprentissage continu, le partage des connaissances et la prise de risque (maîtrisé par des boucles de rétroaction régulière), le projet a notamment contribué à faire émerger de nouveaux indicateurs de performance (KPIs) tels que le Forecast Value Added (FVA). Il quantifie la valeur ajoutée -ou pas- des ajustements humains par rapport aux prévisions initiales des modèles d’IA. Les résultats sont plutôt spectaculaires : +25 points dans l’adhérence au processus et une amélioration de +19 points des prévisions pour les vaccins, par exemple. JLR
→ Adoption de l’IA supérieure à 95 % pour l’activité biopharma et >75 % pour les vaccins
→ A venir : poursuite du partage des meilleures pratiques à l’échelle mondiale
Panattoni annonce deux locataires pour 4 de ses 7 cellules près de Beauvais
Pour un total de 25.000 m², deux locataires sont officialisés par Panattoni sur son parc logistique d’Allonne, au sud-est de Beauvais. Il s’agit d’un industriel des cosmétiques, Evoluderm, et d’un prestataire logistique dont le nom sera dévoilé début 2026, chacun prenant à bail deux cellules –soit 12.500 m²– sur les sept que compte cette plateforme neuve de 45.000 m². Fruit d’un co-développement entre le développeur paneuropéen Panattoni et son confrère français ADM, axé sur le renouvellement urbain, ce projet a donné une seconde vie la friche d’un ancien site de production et de stockage de pièces détachées automobiles, avec tout un volet dépollution /déconstruction (voir NL 3658). Et la construction du nouvel entrepôt avait été lancée en blanc, confiée à BEG Ingénierie qui l’a livré en 2024. Les deux prises à bail ont en fait été signées d’assez longue date, mais l’entrée dans les murs ne remonte qu’au début novembre.
Pour Evoluderm, marque de cosmétiques Made in France qui a fêté ses 20 ans l’an dernier, le choix de ce site tient notamment à son large panel de rubriques ICPE, qui répond aux enjeux de ses produits. Et le Panattoni Park Beauvais bénéficie en outre de la proximité de l’A16, reliant le nord de la France et la région parisienne. « Accueillir un industriel et un logisticien sur un projet conçu comme une référence pour les plateformes de demain illustre pleinement notre démarche : proposer des environnements performants, énergétiquement efficaces et centrés sur le bien-être des équipes, un levier d’attractivité essentiel pour les entreprises aujourd’hui », commente Salvi Cals, le directeur général de Panattoni France.
Certifiée Breeam Excellent et labellisée BiodiverCity, cette plateforme qui compte encore des cellules disponibles bénéficie notamment d’un environnement extérieur plutôt préservé, avec notamment une zone boisée centenaire de près de deux hectares. MR
Un diagnostic assisté par l’IA chez Relex
Au sein de la plateforme unifiée de planification de Relex Solutions, le module Relex Diagnostics utilise désormais un agent IA pour identifier automatiquement les causes profondes des problèmes détectés (ruptures de stock, casse et des excédents de stock par exemple), mais aussi pour recommander des mesures correctives ou proactives afin d’améliorer la disponibilité, de réduire les gaspillages et de stimuler la productivité. Conçu pour les détaillants et les distributeurs, cet outil de diagnostic assisté par IA peut par exemple, sous le contrôle des utilisateurs, ajuster les propositions de commande, modifier les stratégies d’approvisionnement ou configurer les paramètres de prévision et de réapprovisionnement.
La société suédoise Optimera Svenska AB (filiale de Saint Gobain Nordics Group et de SGDS Gruppen AB), spécialisé dans la distribution de matériaux de construction, figure parmi les clients pilotes de cette nouvelle fonctionnalité. A noter qu’un agent de planification est prévu dans une prochaine version. Ce dernier analysera l’impact et la valeur des modifications apportées par les utilisateurs dans Relex pour fournir des recommandations d’amélioration de la productivité et des indicateurs clés de performance.
Un nouveau terminal d’autoroute ferroviaire au port de Sète
Après plus d’un an de travaux, la nouvelle plateforme ferroviaire de VIIA a été inaugurée à Sète. Equipée de 18 stations utilisant le système de transbordement rapide de semi-remorques Modalohr développé par le groupe français Lohr, cette installation vient renforcer le service régulier d’autoroute ferroviaire entre les ports de Sète et de Calais, et permettra à l’opérateur de transport combiné de Rail Logistics Europe (groupe SNCF) de faire passer de 15.000 à 22.500 le nombre de semi-remorques transportés entre les deux ports en 2026. A terme, l’objectif est d’atteindre les 40.000 semi-remorques et conteneurs transportés chaque année entre Sète et Calais.
« Dès janvier 2026, la fréquence des trains au départ de Sète jusqu’à Calais sera doublée, permettant 6 allers-retours hebdomadaires », souligne Rail Logistics Europe, pôle du groupe SNCF en charge de la logistique et du transport ferroviaire de marchandises comprenant aussi les entités Hexafret, Captrain, Technis, Forwardis et Naviland Cargo. Ces clients seront donc mieux connectés au Royaume-Uni via le port de Calais, mais aussi à l’Europe du Nord et de l’Est via le terminal luxembourgeois de Bettembourg. « Ce terminal d’autoroute ferroviaire illustre concrètement ce que nous voulons construire avec nos partenaires, un mode de transport de marchandises plus vert, créateur d’emplois dans les territoires et attractif pour les acteurs de la chaîne logistique tout en restant compétitif et efficient », résume Benedicte Colin, présidente de VIIA et Naviland Cargo.
Nationex, la 1ère installation de Boa outre-Atlantique
Implanté depuis environ un an au Canada, Boa Concept a effectué sa première installation sur le marché nord-américain avec la société canadienne de transport de colis Nationex. Basée à Saint-Hubert, au Québec, celle-ci a en effet décidé de déployer une ligne de convoyeurs Plug-and-Carry dans l’un de ses centres de tri situé dans la banlieue de Montréal. Mise en œuvre en seulement quinze jours et opérationnelle depuis le mois de septembre, elle a été conçue spécifiquement pour répondre aux enjeux de cadence et de diversité de colis traités par le transporteur. La solution intègre un portique de lecture cinq faces qui permet d’identifier rapidement l’ensemble des colis entrants, avec différents types de formats.
« L’entreprise est désormais en mesure de traiter et d’organiser l’ensemble de ses expéditions sur une seule plage horaire de travail » souligne Boa Concept. Effectuant ses livraisons avec des véhicules électriques, Nationex a par ailleurs été sensible à la technologie de maîtrise énergétique ‘Run-On-Demand’ associée à la solution Plug-and-Carry. « Remporter ce premier contrat sur le continent nord-américain constitue une étape symbolique dans notre stratégie de développement à l’international, souligne Patrice Henrion, directeur général de Boa Concept. Il marque le début d’une nouvelle phase de transformation pour nous, tout en confirmant la pertinence de notre technologie sur un marché exigeant ».