Dachser se convertit au Lithium-ion

D'ici 2022, le prestataire Dachser va renouveler l'ensemble des engins de manutention utilisés sur ses sites européens dédiés au transport terrestre par des véhicules équipés de batteries Lithium-Ion. Au total, environ 6.000 engins sont à remplacer. Parmi les avantages de cette technologie, Dachser fait valoir la durée de vie trois fois supérieure de ces batteries et leur temps de charge très rapide qui permet de gagner en flexibilité d'utilisation. Sans compter que la recharge n'implique pas de retirer la batterie et ne nécessite plus de locaux dédiés, les espaces libérés pouvant être consacrés aux activités logistiques. Et l'équation économique de ce renouvellement de la flotte est rentable en tenant compte des économies faites sur les frais d'entretien et de maintenance, assure André Bilz, Team Leader Fleet Management Terminal Equipment chez Dachser. Le groupe met aussi en avant l'impact environnemental car les batteries traditionnelles contiennent du plomb, un métal lourd toxique, et doivent être remplacées après environ 1.200 cycles de charge. Le maintien de la charge sur la durée des batteries Lithium-Ion permet a contrario de réduire les émissions de 1.6 t de CO2 par engin et par an, soit à terme un impact positif de 9.600 t de CO2 annuel à l'échelle de la flotte. En pratique, le remplacement va se faire site par site afin d'éviter les problématiques liées à une exploitation mixte. A ce stade, deux agences allemandes ont déjà été concernées, à Radeburg et Erlensee, et pour les futurs sites de Freiburg et Munich, en construction ou en cours d'extension, les infrastructures électriques nécessaires ont été prévues dès la phase de conception. Quant aux fournisseurs des engins en question, ce seront les leaders du marché, se borne à préciser Dachser, en citant toutefois Triathlon comme fournisseur privilégié des batteries en question, des infrastructures de recharge et du logiciel de gestion de l'énergie. « Et en collaboration avec nos partenaires, nous continuerons à faire progresser la technologie liée aux engins de manutention, l'objectif étant d'augmenter l'ergonomie des véhicules en les concevant toujours plus petits, plus maniables et plus légers », ajoute André Bilz. MR