Newsletter quotidienne n° 3244

L’investisseur québécois Ivanhoé Cambridge confirme son intérêt pour le marché français de l’immobilier logistique avec l’acquisition en VEFA (vente en l’état futur d’achèvement) d’un projet développé en blanc par Catella Logistic Europe. Situé à Roye dans la Somme, quasi à mi-chemin entre Lille et Paris le long de l’A1, cette future plateforme logistique de 36 000 m² pourra accueillir un ou deux locataires, le site permettant aussi d’accueillir une messagerie de 5 600 m². La construction du bâtiment principal a été lancée mi-novembre par GNAT Ingénierie, qui a déjà réalisé plusieurs projets à Roye, pour une livraison au 4^ème trimestre 2021. En tant que promoteur / développeur, Catella avait porté financièrement le montage du projet, de l’acquisition de la friche industrielle en question à l’obtention du PC et des autorisations ICPE, avant de saisir l’opportunité de ce VEFA avec Ivanhoé Cambridge, qui avait fait son retour sur le marché français de l’immobilier logistique en acquérant en février dernier un portefeuille de 17 actifs logistiques baptisé Hub & Flow (voir NL 3092). Avec cette nouvelle transaction (signée Arthur Loyd Logistique), son parc dans l’Hexagone atteindra 466 000 m², l’ensemble relevant d’un contrat d’asset management confié au Groupe Panhard. Quant à la collaboration initiée entre le nord-américain et Catella, elle pourrait s’illustrer sous peu par une nouvelle opération. Il faut dire que ce dernier, qui relève de l’investisseur immobilier et gestionnaire de fonds suédois Catella Group, compte plusieurs projets avancés d’instruction dans l’Hexagone. Trois programmes d’envergure sont à l’instruction, nous indique Thierry Bruneau, le Pdg de Catella Logistic Europe. En l’occurrence près de Metz pour la réalisation d’un site de 50 000 m², et dans le Val-de-Loire pour développer deux parcs logistiques, chacun d’une capacité de 100 000 m² ou plus. « A Roye comme dans ces projets en cours, nous nous positionnons dans des zones qui allient une localisation pertinente pour de futurs occupants, un bassin d’emplois favorable, et des collectivités locales à l’écoute », note-t-il. MR

Pour accélérer ses flux en réception et en mise en stock, l’avionneur et équipementier industriel Daher s’est fait installer sur son site toulousain de Cornebarrieu un système de convoyage Plug-and-Carry signé Boa Concept. L’entreprise stéphanoise n’a pas fait que fournir et installer les équipements de convoyage et l’ascenseur de colis en un temps record (le chantier s’est déroulé entre le 20 mai et le 19 juin 2020). Elle a aussi développé une solution logicielle autonome (sans communication avec le SI client) qui permet à l’opérateur, à partir d’une tablette, de donner une consigne au système : le colis doit être acheminé directement en stock ou bien doit passer d’abord par un poste de de contrôle qualité habilité au traitement de la pièce (avant une mise en stock post-contrôle). L’aiguillage des colis est effectué ensuite de manière automatique, à partir d’un arbre de décision développé par Boa Concept pour le compte de l’avionneur. En outre, le système tient compte des taux de saturation des différentes zones de contrôle (16 voies double niveau vers les postes opérateurs) pour choisir le bon point de sortie du colis. Si toutes les sorties adéquates sont saturées, un message est renvoyé à l’opérateur pour lui demander de mettre le colis de côté et de le réinjecter plus tard. Une fonction « colis lourds » permet par ailleurs d’orienter les cartons pondéreux vers les opérateurs qui n’ont pas de restriction particulière en matière de port de charges. Une fois le processus de contrôle qualité effectué sur les pièces, c’est aussi le Plug-and-Carry qui achemine les colis vers les différentes zones de stockage sur trois niveaux, dont deux en mezzanine. A noter également que la solution logicielle développée sur-mesure par Boa Concept fournit automatiquement à Daher un rapport quotidien décrivant tous les colis passés sur la ligne pour le suivi précis de l’ensemble des réceptions et des contrôles associés. JLR

La coopérative agricole Eurea a adopté la solution de gestion de quais et de prise de rendez-vous entrepôt développée par Shiptify (Shipti-Dock). Historiquement implantée en région Auvergne-Rhône-Alpes, elle approvisionne agriculteurs, jardineries et magasins sur neuf départements, et souhaitait disposer de davantage de visibilité sur les flux entrants de son entrepôt de 20 000 m² situé à Feurs, dans la Loire. Jusqu’ici, il était approvisionné par ses fournisseurs avec des délais d’anticipation très courts, souvent par vagues successives. Dans un secteur agricole dépendant de nombreux facteurs imprévisibles, comme la météo ou les fluctuations des prix de marché, les fournisseurs en question décidaient eux-mêmes de leurs jours de livraison, sans fixer de créneaux horaires de passage, ou alors en prenant RDV par téléphone. Eurea était souvent confrontée à des problèmes d’engorgement, avec des conflits à la clé entre ses équipes réception et les chauffeurs de ses fournisseurs. La situation s’est améliorée depuis le déploiement courant février de la solution Shipti-Dock et de ses fonctionnalités de planning collaboratif et de prise de RDV en ligne, qui a permis à la coopérative de reprendre la main sur la gestion de ses flux entrants. Désormais, ce ne sont plus les fournisseurs qui fixent leur calendrier, mais Eurea qui propose des créneaux de livraison en fonction des marchandises livrés et de ses capacités de réception. « Aujourd’hui nous avons une visibilité à 48h sur le planning, témoigne Philippe Jerphagnon, responsable entrepôts logistiques chez Eurea. À J-2, j’ai la tendance à 80 % sur l’activité du service réception, ce qui permet de mieux s’organiser ». Les équipes réception travaillent ainsi plis sereinement et en toute autonomie, avec le temps nécessaire pour réaliser correctement les entrées en stocks, et le planning directement accessibles sur leur smartphone. Eurea va d’ailleurs prolonger la démarche en mettant en place des écrans géants sur son site, afin de communiquer le planning prévisionnel aux chauffeurs et d’éviter les problèmes de priorités de prise en charge liés au non respect du créneau de passage, ou de non prise de RDV. AD

Le fabricant d’emballage carton DS Smith a signé un partenariat exclusif avec la société Hanhaa GenX pour mettre en œuvre sa solution de tracking IoT ParceLive. Celle-ci repose sur un capteur permettant non seulement de géolocaliser le colis, mais aussi de collecter en permanence une multitude d’informations liées aux conditions de transport tout au long de la supply chain (température, humidité, chutes, inclinaison ou ouverture du colis ….). Les données sont enregistrées indépendamment de la méthode de transport et sont remontées aux clients via une plateforme en ligne. « Nos solutions d’emballage sont fondamentales pour aider nos clients à livrer leurs produits en toute sécurité, sur de multiples marchés et diverses chaînes d'approvisionnement. Ce partenariat nous permet d’obtenir une visibilité en temps réel sur les performances de l’emballage et nous aide à identifier les causes profondes des incidents rencontrés, explique Eliot Kirby, responsable de l’innovation de la chaîne d’approvisionnement chez DS Smith. En sachant exactement ce qui se passe à chaque point de contact de la chaîne d’approvisionnement, nous pouvons aider nos clients et leurs partenaires logistiques à obtenir des résultats en matière de performance, de qualité, de sécurité et de durabilité des emballages ». Au printemps, DS Smith a testé la solution avec l’un de ses clients, une multinationale des CPG, et l’analyse des informations remontées a permis d’adapter quelques spécifications des emballages en question pour en optimiser la performance. AD

En septembre dernier, le cabinet de conseil et d’AMO Etyo s’est doté d’une troisième filiale baptisée Etyo Green Insight, en plus de ses lignes métiers Real Estate et Logistics Solutions. Cette nouvelle structure vise à accompagner les entreprises clientes dans la mise en forme et en oeuvre de leur stratégie de transition énergétique et environnementale, sur la base d’une vision à 360° du développement durable et de sa chaine de valeur. Le tout en faisant dialoguer différents champs d’expertise (environnement, énergie, durabilité) afin d’éclairer les enjeux relevant aussi bien de l’immobilier, que de la supply chain ou de l’investissement socialement responsable. C’est dans ce cadre que vient d’être recrutée Sandra Maillart, en tant que Green Supply Chain Manager. Ingénieure diplômée de Centrale Lille, celle-ci a d’abord exercé comme consultante en réglementation de l’environnement, avant de se spécialiser ces 5 dernières années dans le conseil en optimisation des opérations, y compris sous l’angle de la transformation digitale (au sein du cabinet Ocyo Consulting). « Grâce à son parcours professionnel, Sandra fera dialoguer Développement Durable et Supply Chain et saura accompagner nos clients sur l’ensemble des enjeux et stratégies liés à la Green Supply Chain : sourcing des matières premières, management du cycle produit, transport, stockage, recyclage mais aussi logistique urbaine », déclare Ismail Ben Achour, lui-même recruté quelques semaines auparavant pour prendre la direction d’Etyo Green Insight, en tant qu’ « Head of Sustainable Development ». Diplômé en climatologie, intelligence énergétique et en science et génie de l’environnement, son parcours est plus lié aux problématiques bâtimentaires : il a démarré sa carrière chez Alamo (Groupe Duval) en tant que Référent Construction & Immobilier Durable, avant de rejoindre la filiale GreenYellow du Groupe Casino en tant que chef de projets Efficacité Énergétique, puis ARP-Astrance comme chef de projets Bâtiment Durable. Avant de rejoindre Etyo, il officiait au sein de Cap Terre (Groupe BETOM) dans des fonctions de direction technique et de direction d’agences. MR

À l’occasion de l’annonce de sa nouvelle offre Q-Commerce, le spécialiste espagnol de la livraison du dernier km Glovo a livré son intention de totaliser quelque 100 mini-entrepôts dans des centres-villes d’ici fin 2021. Afin d’assurer des livraisons plus rapides, la formule Q-Commerce s’appuie en effet sur des mini-sites de stockage chapeautés par Glovo. Elle cible a priori toutes les catégories de produits transportables à vélo, à charge pour les coursiers de la start-up de venir récupérer sur place les produits à livrer. À ce stade, il existe une vingtaine de ces sites faisant office de « dark store », implantés notamment à Barcelone, Madrid, Lisbonne et Milan. L’application Glovo permet aux utilisateurs de ces agglomérations de profiter d’une livraison rapide sur des produits d’épicerie et d’autres articles proposés sous la bannière Glovo Market, les dark stores en question opérant notamment au services d’acteurs tels que Carrefour, Walmart, Kaufland, Unilever, Nestlé ou L’Oréal. « Avec les fermetures de magasins liées à la crise sanitaire, les consommateurs veulent et s’attendent maintenant à ce que davantage d’articles soient livrés à leur domicile, indique Daniel Alonso, directeur monde de Q-Commerce chez Glovo. Et leur niveau d’exigence a augmenté : il ne s’agit plus d’attendre 24-48 heures pour une livraison mais seulement quelques minutes ». À ce jour, Glovo opère dans près de 300 villes dans plus d’une vingtaine de pays. AD