Newsletter quotidienne n° 3293

Signé en décembre 2020, le contrat majeur entre Airbus et Ceva Logistics positionne le 3PL comme l’un des leaders mondiaux en logistique aérospatiale. L’accord pluriannuel porte sur une prestation de gestion de l'approvisionnement de la production (réception, stockage, kitting, transport interne, livraison en bord de chaîne, retour, manutention des emballages et expédition finale) pour Airbus sur le site d'assemblage de l'avionneur à Hambourg, en Allemagne, jusqu’à présent réalisée par Kuehne+Nagel. D’ici cet été, Ceva Logistics exploitera un entrepôt de plus de 58 631 m², et approvisionnera les lignes de production pour l'assemblage structurel et l'équipement des sections du fuselage de la famille A320, mais aussi de celle de sections de l'A330 et de l'A350. Dans le cadre de ce contrat, Ceva prévoit aussi de mettre en œuvre des projets d’optimisation basé sur les principes du lean, et s’est engagé à prendre en charge le personnel existant (un peu plus de 800 personnes) sur les sites de Hambourg, en vertu du règlement TUPE (Transfer of Undertakings Protection of Employment regulations).La filiale du groupe CMA CGM est déjà prestataire d’Airbus sur son site de production à Hambourg, notamment pour la gestion des stocks de pièces détachées et de composants dans un entrepôt de 21 000 m²(voir NL 3086), qui a donné lieu à un transfert de personnel de 250 salariés l’année dernière. (voir suite) JLR

La percée de Ceva Logistics chez Airbus motive le 3PL à aller encore plus loin dans le secteur aéronautique au niveau mondial, qui pèse entre 8 et 10% de son activité de logistique contractuelle, avec des clients comme Rolls-Royce, Pratt & Whitney ou encore Lockheed (aux Etats-Unis). « Nous continuons à investir dans la filière aéronautique même si elle n’a pas forcément le vent en poupe aujourd’hui pour des questions conjoncturelles. Il y a beaucoup d’autres opportunités logistiques chez Airbus en France, en Espagne.  Nous nous positionnons comme un interlocuteur privilégié avec une expertise et une capacité à apporter des solutions C’est une histoire de partenariat qui est en train de s’écrire » nous a confié hier le directeur général de Ceva, Mathieu Friedberg. Après quelques années difficiles, le 3PL, qui réalise un CA d’environ 7 Mds€ avec 78 000 employés et plus de 1 000 sites dans le monde, a considérablement œuvré en 2020 à sa transformation et à sa restructuration. La filiale du groupe CMA CGM se sent désormais plus agile pour remporter de nouveaux contrats, au-delà des secteurs « historiques » tels que l’automotive (moins d’un quart de son CA en logistique contractuelle) et l’industrie. Cela a notamment été le cas en France, avec l’ouverture en avril 2020 (en plein confinement) d’une plate-forme pour Carrefour à Presles-en-Brie. « La France était un peu le parent pauvre de Ceva en Europe, mais désormais, en tant que filiale de CMA CGM, l’Hexagone est  devenu un axe de développement prioritaire, pour tous nos métiers, la logistique contractuelle mais aussi le transport maritime et aérien » a souligné Mathieu Friedberg. JLR

Start-up sélectionnée parmi les pépites de la SC dans notre numéro de décembre dernier, BuyCo vient de procéder à une levée de fonds auprès du groupe financier franco-allemand Oddo BHF. Le montant de l’opération n’a pas été communiqué, mais la plateforme collaborative de gestion de flux de conteneurs maritimes précise que le total des sommes levées depuis sa création en 2015 s’élève à 6,5 M€. Grâce à cette opération, la jeune pousse entend notamment recruter une dizaine de collaborateurs et ouvrir de nouveaux bureaux à l’international. Déjà présente aux Emirats Arabes Unis et au Canada, BuyCo compte à ce jour une vingtaine de clients qui déplacent chaque année près de 300 000 conteneurs EVP (équivalent vingt pied). La startup va pouvoir aussi étoffer son offre grâce à Oddo BHF : les deux entreprises vont en effet rechercher des synergies commerciales et techniques, et ont déjà prévu de plancher sur la digitalisation des lettres de crédit. Ces documents phare du commerce international matérialisent l’engagement de paiement pris par la banque d’un acheteur auprès d’un vendeur contre la remise de justificatifs type documents de transport. « Les banquiers travaillent sur des documents émis par les logisticiens et en vérifient la cohérence avec difficulté et a posteriori, explique Carl Lauron, le fondateur et Pdg de BuyCo. Notre but est de faire collaborer les acteurs de la supply chain physique et financière pour mettre en cohérence cette documentation dès l’origine. Nous partageons cette ambition avec le groupe Oddo BHF et en particulier son département de financement du commerce international basé en Allemagne. » Les deux entreprises travaillent actuellement au partage de données transport et financières de clients communs, le lancement de leur offre étant programmé pour 2022.  AD

L’immobilier hexagonal est plus que jamais prisé des investisseurs internationaux, à l’image de l’américain PGIM Real Estate. Branche immobilière du géant de la gestion d’actifs Prudential Financial, PGIM n’est cependant pas un nouveau venu dans le paysage logistique hexagonal ; en 2019, il avait par exemple acquis un programme initié par Faubourg Promotion en Seine-et-Marne (voir LN 2981). La récente opération est de nature différente : PGIM Real Estate a acquis 90% des actions du fonds Organa III, lancé il y a trois ans par Alderan et détenteur de 8 actifs de logistique et d’activité, soit 156 000 m² répartis entre l’Île-de-France, la dorsale, et la région de Madrid. On notera par exemple un entrepôt loué à une grande enseigne à Saint-Quentin-Fallavier, acquis à l’occasion d’une opération de « sale & leaseback », ou un projet en réalisation à Fontenoy-sur-Moselle, près de Nancy, pré-loué à 60% à Viapost et Pomona. Les autres 10% du fonds sont conservés par son sponsor initial, l’investisseur français Ojirel, maison-mère d’Alderan qui continuera d’en assurer la gestion afin de poursuivre le développement du portefeuille (et des loyers générés, aujourd’hui de 6,9 M€ annuels). Plusieurs des sites déjà en patrimoine présentent ainsi un « potentiel de (re)développement significatif », notamment en Île-de-France et dans la région de Marseille. « Organa III poursuivra ensuite son développement via l’acquisition sélective de plateformes existantes et le lancement de nouveaux développements afin de constituer à terme une plateforme d’investissement logistique de taille critique en France », commente Jocelyn de Verdelon, président de PGIM Real Estate France. MR

L’entreprise UTE Transport a déployé la solution Easy WMS de Mecalux dans son entrepôt de 1 500 m² du Mesnil-Amelot (77). Mise en œuvre en mode Saas et intégrée à son ERP (SAP), la solution doit permettre d’optimiser la gestion du site où sont gérées les références d’environ 450 clients. L’entreprise de transport veut bénéficier d’une traçabilité totale sur chaque article et d’une plus grande flexibilité dans l’adaptation de ses process aux besoins de ses clients. Spécialisée dans le transport urgent à la demande, la société compte des centaines de clients issus de divers secteurs industriels. Elle intervient aussi bien au niveau régional que national et international. « Avec l’installation d’Easy WMS, nous souhaitons développer notre activité logistique », souligne Stéphane De Oliveira, directeur technique chez UTE Transport. AD

Et une nouvelle annonce concernant le marché asiatique pour Kuehne+Nagel ! Deux jours après avoir annoncé la reprise du commissionnaire transport Apex International Corporation (voir NL n°3292), le 3PL vient en effet de signer un partenariat stratégique avec le groupe chinois Jointown (non détenu par l’Etat chinois). Ce répartiteur pharmaceutique basé à Wuhan dispose aujourd’hui de plus d’une trentaine de centres de distribution dans le pays, l’Empire du Milieu étant ainsi couvert à plus de 75 %. Dans le cadre de leur partenariat, l’entreprise chinoise et le prestataire suisse vont coopérer sur la distribution domestique, la logistique et le transport. Kuehne+Nagel aura ainsi accès aux centres de distribution de Jointown qui sont conformes aux normes GxP (ensemble de directives et de réglementations en matière de qualité dans les secteurs pharmaceutique et santé). « Cela nous permettra d’accélérer notre croissance dans le secteur pharmaceutique et de la santé en Chine », souligne Siewloong Wong, président de Kuehne+Nagel Asie-Pacifique. De leur côté, les clients de Jointown pourront se développer à l’international en s’appuyant sur les 230 sites mondiaux de Kuehne+Nagel respectant les normes GxP. Leur autorisation de mise sur le marché se développant à travers le monde, les deux sociétés ont d’ores et déjà décidé de collaborer dans le stockage et la distribution des vaccins contre le Covid-19, tant en Chine qu’à l’international. AD

Thyssenkrupp Steel Europe a décidé d’exploiter le module de prise de rendez-vous sur site de la plateforme Transporeon associée à la solution de suivi temps réel de la société Sixfold. Celle-ci évolue depuis six mois dans le périmètre de Transporeon (voir NL n°3187). Le producteur d’acier allemand pourra ainsi coordonner ses opérations de chargement/déchargement sur site, mais aussi bénéficier de fonctionnalités de suivi temps réel de ses transports, d’alertes en cas problèmes et d’estimation de temps d’arrivée (ETA). « Déterminer précisément des heures d’arrivée permet de planifier les procédures dans la zone de chargement de manière beaucoup plus prévoyante et de les traiter en juste à temps, souligne Transporeon. Des temps d’attente inutiles peuvent être évités et des coûts minimisés. Un nouveau créneau horaire peut être attribué de manière dynamique si un camion est retardé. » Thyssenkrupp Steel Europe assurera à l’avenir toutes ses livraisons par camion via la plateforme  Transporeon. AD