Newsletter quotidienne n° 3322

Éditeur d’une solution d’Order Management System (OMS), OneStock a ouvert son capital au fonds d’investissement Silverfleet Capital. L’opération, dont les modalités n’ont pas été précisées, doit permettre d’accélérer le développement de cet acteur né en 2010 à Toulouse sous la dénomination de Devatics. L’année 2020 aura marqué un tournant pour OneStock : avec l’essor accéléré des modes de distribution en ship-from-store et click & collect provoqué par crise sanitaire, la société a enregistré une croissance de près de 50 % de son CA. Avec le soutien de Silverfleet Capital, elle entend devenir une référence des solutions OMS à l’échelon mondial, en poursuivant son développement à l’international mais aussi en s’ouvrant à de nouvelles verticales métiers. Plus de 30 recrutements sont d’ailleurs programmés sur 2021. Sa solution est déjà utilisée par une bonne soixantaine d’enseignes du retail en France, en Europe et au-delà (parmi lesquelles Mano Mano, Intersport, Sergent Major, PicWic Toys, Camaïeu, Truffaut, Jules, ba&sh, Kiloutou, Wurth, Orchestra, Pimkie, Ted Baker ou WhSmith…). « Cette opération vient concrétiser une importante étape pour nous qui avons su imposer notre savoir-faire en quelques années pour devenir incontournables, souligne Romulus Grigoras, cofondateur et CEO de OneStock. Nous nous réjouissons de cette association à Silverfleet Capital, qui a su comprendre notre vision et sera un allié précieux dans les prochaines étapes de notre développement ». AD

Lors d’un webinaire organisé hier sur l'automatisation des flux intralogistiques, Fenwick-Linde a donné quelques précisions sur ses nouvelles offres packagées « Prêts à automatiser » lancées il y a un mois (voir NL 3299). Pour l’instant, elles concernent l’automatisation de trois tâches simples et relativement courantes, à savoir l’évacuation des lignes de production, les transferts de palettes dans l’entrepôt, et l’alimentation de banderoleuses. Basées sur trois modèles d’AGV (Automated Guided Vehicle), ses gerbeurs L-Matic et L-Matic AC et le tracteur P-Matic, ces offres packagées peuvent comporter de un à trois engins, pour desservir au maximum 8 points de pose ou de dépose (au sol ou sur des convoyeurs). Les avantages de ces packages se jouent en termes de réduction des délais (de livraison et d’installation) comme de tarifs. Ainsi, pour un exemple de projet comprenant trois points d’évacuation et un point d’alimentation de palettes de 1 t, avec une cadence de 12 palettes par heure et par ligne et une distance de 80 m à parcourir, l’offre packagée avec 3 AGV L-Matic dotés de batteries Li-ion bénéficie d’une réduction de 20% de la tarification, d’une livraison des engins sous 14 semaines, d’un temps d’installation réduit de moitié et d’un ROI de 16 mois en 3x8 (ou de 24 mois en 2x8). Lors de ce webinaire, David Rigo, le responsable Solutions Logistiques de Fenwick-Linde a par ailleurs précisé que le constructeur avait déjà déployé environ 600 AGV dans toute l’Europe, dont 200 en France. JLR

La foncière Argan annonce le développement d’une nouvelle plateforme logistique de 14 000 m² à Marne-la-Vallée, suite à la signature d’un bail en l’état futur d’achèvement (Befa) pour la moitié du site avec « un grand laboratoire pharmaceutique ». Il s’agirait de Sanofi, dont la logistique est déjà implantée de longue date dans l’est parisien, à une dizaine de km de là, avec son site de distribution de Croissy-Beaubourg dédié à ses flux export de produits pharmaceutiques. Argan connaît aussi très bien la zone, pour avoir déjà développé dans le passé des sites à Lognes, Croissy-Beaubourg justement, ou Ferrières-en-Brie. C’est cette fois un peu plus loin le long de l’autoroute A4 que s’implante ce nouveau projet qui sera bi-locataire, la seconde moitié étant en cours de commercialisation. Les travaux de terrassement ont déjà commencé sur le foncier de 3,4 hectares en question, situé sur la commune de Serris et acquis auprès de l’EPA Marne, l’aménageur de la zone.  La livraison est programmée pour décembre prochain. Comme pour tous les projets menés par Argan ces dernières années, une centrale photovoltaïque sera installée en toiture, dans une logique d’autoconsommation qui devrait couvrir environ 20% des besoins des occupants. Le projet de Serris fera cependant l’objet d’une première, avec l’implantation d’un système de stockage de l’énergie générée par l’installation photovoltaïque, qui permettra d’utiliser de nuit l’électricité produite en journée. Ce volet inédit, conjugué à un éclairage LED et au chauffage à haut rendement via une pompe à chaleur électrique, devrait permettre de réduire de 15 tonnes les émissions annuelles de CO2 sur ce programme qui vise une certification Breeam Very Good. MR

Le fournisseur et distributeur américain de produits médicaux pour les établissements de santé Medline a opté pour le WMS Manhattan Scale édité par son compatriote Manhattan Associates afin d’harmoniser l’ensemble de ses opérations européennes de distribution et d’entreposage. « L’implémentation aura lieu sur notre site au Royaume-Uni dans le courant de l’année, avant d'être déployée dans nos autres entrepôts en Europe » a indiqué Tripp Amdur, le président de Medline International Group. Rappelons qu’il y a trois ans, Medline Assembly France (spécialisé dans l'assemblage de trousses chirurgicales stériles à usage unique) avait choisi le WMS Reflex de Hardis Group pour équiper son entrepôt de Châteaubriant en Loire-Atlantique. « L’initiative avec Manhattan Associates concerne la distribution de nos produits vers les clients.  L’entrepôt de Châteaubriant utilisant Reflex est sur un site de production et il n’est pas dans le scope de ce projet » nous a précisé Loïc Le Guéhennec, responsable projets chez Medline Assembly France. JLR

Baptisé Zero-emission Yard Automation, le nouveau véhicule de manutention lancé par le groupe Gaussin cible en priorité les grands acteurs de la logistique et du e-commerce. Il s’agit d’un tracteur autonome à hydrogène équipé d’un bras robotisé qui permet de déplacer remorques, semi-remorques et caisses mobiles sur sites, notamment entre les zones de parking et les quais. L’engin est capable de se mouvoir seul grâce à une série de capteurs, et se gère à distance via un  logiciel de supervision et d’orchestration. Grâce à des caméras, le bras robotisé embarqué assure de son côté en toute autonomie la connexion et la déconnexion des connecteurs d’air et d’électricité liant la remorque au tracteur. Sans préciser leurs noms, le groupe Gaussin indique que deux grands acteurs du e-commerce et de la logistique testeront la solution mi-2021 aux États-Unis et en Europe. L’objectif de ces tests est de valider la performance du système en conditions réelles d’utilisation et de réaliser certains ajustements, si nécessaire, avant une commercialisation prévue d’ici la fin 2021. AD

Le fabricant/intégrateur de solutions intralogistiques Cimcorp annonce l’implantation d’un système automatisé de préparation de commandes palettes par couche dans l’entrepôt de Geodis à Clayton, dans l’Indiana. Mise en œuvre avec l’intégrateur Advanced Handling Systems, l’installation permet au logisticien de traiter plus rapidement les commandes sur ce site notamment en charge d’opérations d’entreposage et de distribution pour l’un des plus importants fournisseurs de produits de santé en vente libre en Amérique du Nord (son nom n’est pas précisé). « Les entreprises recherchent aujourd’hui des partenaires 3PL capables de répondre à la demande croissante des consommateurs et de résoudre des défis logistiques complexes, et l’un des meilleurs moyens d’y parvenir  est l’automatisation », souligne Rob Thyen, senior VP ingénierie et  infrastructures chez Geodis. Selon Cimcorp, la solution en question assure la palettisation de 3 000 couches par jour avec une fiabilité de 100 %. AD