Newsletter quotidienne n° 3344

Votre newsletter Supply Chain Magazine s’octroie un break à partir de ce soir jusqu’au lundi 17 mai, ce qui va permettre à l’équipe journalistique et commerciale de profiter du pont de l’Ascension et des prémisses du déconfinement. Pour celles et ceux qui se lamentent déjà à l’idée d’aller à la pêche aux infos sur des médias concurrents, nous vous donnons l’occasion durant la semaine prochaine d’aller découvrir sur notre site la dernière mise à jour de notre rubrique « Pour vos appels d’offres » (PVAO). Il s’agit de la troisième édition de notre panorama PVAO sur les systèmes d'automatisation, de mécanisation et de robotisation, qui a fait l’objet d’un dossier dans le numéro 37 du magazine, le mois dernier. Vous y trouverez deux tableaux distincts, rassemblant les fiches détaillées de 39 fournisseurs de solutions de mécanisation et d’automatisation et de 13 sociétés davantage spécialisées en robot mobiles autoguidés (AGV & AMR). Vous pouvez noter également que le prochain PVAO concernera le classement des 3PL (prestataires de logistique contractuelle) en France. Si vous êtes un 3PL non référencé jusqu’à p résent et que vous n’avez pas reçu notre questionnaire, envoyez-nous un message à a.dias@info6tm.com. Nous vous souhaitons à tous une très bonne semaine prochaine ! Jean-Luc Rognon

Pour accéder directement à la rubrique PVAO (Pour vos appels d’offre), cliquez ici

Jocelyn Gourlet vient d’être nommé directeur général de Still, en remplacement de Pierre Guillaumot (59 ans), qui a quitté « à sa demande » ce poste qu’il occupait depuis 2010. Agé de 52 ans, ce diplômé de l'École nationale des Ponts et Chaussées (ENPC) et titulaire d’un MBA du Collège des Ingénieurs a notamment travaillé chez Veolia Environnement entre 1994 et 2013 (directeur de centre, DG de la filiale Portugal puis Italie, puis directeur des Opérations pour la région Ile de France) avant d’intégrer le groupe allemand Kion (dont fait partie Still), d’abord en tant que directeur commercial, en charge du réseau, des ventes et du marketing, pour Fenwick-Linde France (entre 2014 et 2017) avant d’être promu outre-Rhin en 2018 vice-président senior en charge des ventes, du service support et du développement au niveau groupe. « J’ai pour ambition de poursuivre et de renforcer le développement de Still notamment grâce à nos solutions de conseils en Intralogistique et nos offres innovantes » a déclaré Jocelyn Gourlet. A noter que les recherches de synergies entre les différentes entités spécialisées en appareils de manutention au sein du groupe Kion en France pourraient prochainement s’intensifier, à la suite de la promotion il y a quelques mois du président de Fenwick-Linde, Jérôme Wencker, en tant que président de Kion ITS (Industrial Trucks & Systems) pour la France. JLR

Pour donner corps à son ambition d’assurer une visibilité vraiment de bout-en-bout, Project44 annonce l’extension à la Chine de son suivi temps réel des opérations transport. L’enjeu est indéniable, vu la part des flux mondiaux qui prennent leur source dans le pays, et l’onde de choc potentiellement globale des perturbations en local. Via son récent rachat d’Ocean Insights (voir NL 3300), Project44 a déjà un pied dans les ports chinois, et peut suivre les navires à destination de ses bastions d’Amérique du Nord ou d’Europe. L’enjeu est aujourd’hui de prolonger vers l’amont cette visibilité, sur le transport routier. Avec quels moyens ? Son communiqué met en avant la modernisation du parc de camions sur les marchés asiatiques, et notamment en Chine où les plus récents sont équipés de solutions connectées susceptibles de fournir les données nécessaires à Project44 pour bâtir des indicateurs permettant d’affiner la visibilité sur l’exécution des flux. Et l’ambition de l’entreprise américaine dépasse même le cadre chinois, à en croire Jett McCandless, son fondateur et Pdg : « Avec notre expansion en Asie-Pacifique, nous prenons en compte les capacités, les réglementations et les subtilités de chaque pays, ce qui est essentiel pour offrir de la valeur à nos clients actuels et futurs. Pour la première fois, les expéditeurs pourront disposer d’une véritable vue globale sur leur réseau supply chain via une seule plate-forme ». MR

La double casquette de transporteur et de logisticien permet à GPC Logistics de maintenir le cap malgré la baisse d’activité liée à plus d’un an de crise sanitaire. Sur le volet transport routier, par exemple, le groupe alsacien a récemment su répondre à l’augmentation des besoins d’un de ses clients de longue date, la branche française du groupe Mars. Réactif, GPC a pu affecter deux ensembles routiers pour répondre à un surplus de volume de marchandises, en réussissant à libérer un deuxième conducteur via l’embauche d’un intérimaire. On rappellera que l’agroalimentaire a constitué un créneau-clé dans le développement de ce groupe structuré à partir de la prise de contrôle au tournant des années 2000 de Feidt Transports & Logistique par Pascal Carrier, un ex-directeur de site chez FM Logistic. Plusieurs acquisitions lui ont permis d’étendre le spectre des prestations et sa présence dans l’Hexagone, avant d’adopter le nom de GPC Logistics en 2018 (voir NL 2701). Récemment, le groupe a aussi renouvelé pour un an le contrat transport avec son client Ledvance, spécialiste des produits d'éclairage, et signé sur le volet stockage avec l'enseigne Leroy Merlin pour les besoins de ses points de vente alsaciens. MR

Le spécialiste de la livraison de meubles et de produits volumineux Agediss a confié à TK’Blue Agency la réalisation d’un audit d’empreinte carbone sur ses opérations de transport (véhicules et flux). A l’aide de questionnaires en ligne, l’agence de labellisation et de notation du transport de marchandises va évaluer l’impact environnemental de ses véhicules et ceux de ses sous-traitants en 2021. Le prochain exercice donnera lieu pour sa part à une étude de l’empreinte carbone des bâtiments et des trajets professionnels des collaborateurs d’Agediss. « L’entreprise disposera ainsi d’indicateurs fiables et normalisés du respect de ses engagements RSE », souligne Agediss. Les indicateurs fournis pourront par ailleurs être transmis à ses partenaires, notamment les sites marchands soucieux de connaître l’impact environnemental de leurs prestataires. Agediss fait en sorte depuis déjà des années d’être davantage respectueux l’environnement et de réduire ses émissions de CO2 : elle est déjà équipée de véhicules électriques, hybrides et GNV, a scellé des partenariats avec divers éco-organismes (Eco-Systèmes et Eco-Mobilier) et exploite depuis maintenant quelques années la solution d’optimisation d’itinéraires Route Planner (Descartes Systems Group). AD

La construction de bâtiments logistiques et industriels ne fléchit pas pour le contractant GSE, qui multiplie les réalisations de toutes tailles en France, en Europe, et même via sa filiale chinoise (avec un tout récent projet très innovant à Shanghai, voir NL 3334). Pour étayer une croissance qui a porté son CA à 670 M€, le groupe lance le recrutement de quelque 50 ingénieurs, non seulement dans l’Hexagone mais aussi en Allemagne et en Europe du Sud (Italie, Espagne et Portugal). Parmi ses 460 collaborateurs actuels, le pourcentage d’ingénieurs dépasse déjà les 60% et l’enjeu est plus que jamais de miser sur des compétences pointues, avec des profils d’ingénieurs projets, d’ingénieurs études ou de directeurs de développement commercial confirmés. Il faut dire que parmi les projets que réalise GSE en matière d’immobilier logistique (un créneau toujours largement majoritaire dans son CA, devant la construction d’usines, d’immeubles tertiaires ou de parcs d’activité), certains gagnent en complexité et en envergure, avec des enjeux qui peuvent désormais se chiffrer dizaines de millions d’euros, voire au-delà.  « Pépinière de talents, GSE est une véritable école de l’autonomie et de la responsabilisation, qui encourage l’initiative et la créativité pour relever les défis de ses clients », indique Roland Paul, le président du contractant global, en faisant aussi valoir l’intérêt pour ces futures recrues de rejoindre un groupe leur offrant des perspectives d’évolution, y compris géographique vu son réseau de 14 agences dans l’Hexagone et sa présence dans 6 pays en Europe. À noter, le groupe se veut volontariste en matière de parité, et un des enjeux est aussi d’intégrer de plus en plus de femmes dans des postes à responsabilités MR

Depuis début avril, les 62 sites espagnols d’ID Logistics utilisent de l’électricité produite à partir de sources d’énergies renouvelables. L’Espagne devient ainsi le deuxième pays où l’intégralité des infrastructures du prestataire sont alimentés avec une ‘électricité verte’, attestée par la délivrance de certificats de Garantie d’Origine. Ses neuf infrastructures néerlandaises procèdent déjà de la sorte depuis 2010. « Nous vivons un moment de transformation et le développement durable doit être l’un des piliers stratégiques des entreprises », souligne Javier Echenique, CEO d’ID Logistics Iberia. Preuve en est, au-delà de l’achat d’une énergie ‘propre’, le logisticien travaille aussi sur ses sites au déploiement de panneaux photovoltaïques et à la généralisation de l’éclairage LED. Ses trois prochaines constructions d’entrepôts sur le territoire intègreront ainsi une toiture entièrement couverte de panneaux photovoltaïques. A ce jour, l’éclairage LED concerne 80 % de ses surfaces en Pologne, en Espagne et au Benelux, 60 % en France et près de 40 % au Brésil. AD