Newsletter quotidienne n° 3348

Baptisée Glass Train, la nouvelle initiative ferroviaire de Nestlé Waters concerne ses marques Vittel et S.Pellegrino pour l’acheminement des bouteilles en verre consignées, surtout commercialisées via les cafés, restaurants et hôtels. Jusque-là, les distributeurs de ce circuit hors domicile affrétaient des camions pour le retour des bouteilles vides vers les usines du groupe, et en récupérer des pleines. Depuis avril, les bouteilles consignées en question sont acheminées par train depuis leur site de production vers une plateforme logistique de l’ouest de la France, et le même mode est employée pour leur retour à l’usine où elles sont nettoyées et re-remplies à la source. Cette organisation impliquera l’affrètement de 25 trains supplémentaires au départ des sites de Vittel et S.Pellegrino, et vise à éviter la mobilisation d’un millier de camions et l’émission de 500 tonnes équivalent CO2. La formule doit même s’étoffer d’ici fin 2021 avec un flux Vittel concernant sa plateforme logistique du sud de la France à Arles, et un autre pour S.Pellegrino au départ de Merrey, en Haute-Marne. « Avec Glass Train, nous nous engageons auprès de nos clients à transporter nos eaux minérales de la manière la plus vertueuse possible, avec des gains en efficacité en matière de distribution dans les régions », indique Alexandre Varo, directeur commercial hors domicile de Nestlé Waters France. Ce projet s’inscrit dans la feuille de route hexagonale vers une neutralité carbone à l’horizon 2022 pour les deux marques en question, et d’ici 2025 pour les autres (notamment Hepar ou Contrex). Pour cela, le transport des produits est un axe d’amélioration prioritaire, avec l’enjeu de réduire de 13% ces émissions d’ici 2022 pour la France. Pas moins de 14 projets sous-tendent d’ailleurs les engagements Fret 21 du minéralier. Les familiers des Rois de la Supply Chain se souviendront des dossiers finalistes des éditions 2021 et 2019, avec respectivement une boucle fer-route pour la gestion de ses palettes, et la réouverture de la ligne ferroviaire entre le site de Perrier dans le Gard et le port de Fos-sur-Mer pour les flux export de la marque. MR

Les abonnés de notre magazine mensuel ont reçu chez eux la nouvelle édition 2021, datée de ce mois-ci, de l’« Annuaire de la Supply Chain ». Cet outil professionnel très utile (même à l’heure des moteurs de recherche) recense les coordonnées mises à jour de plus d’un millier d’acteurs du secteur, classés par grandes familles (cabinets de conseil en SCM, prestataires logistique et transport, immobilier logistique, manutention, SI, identification automatique & traçabilité, emploi et formation, etc). N’hésitez pas à vous y plonger sans modération et à enregistrer le lien dans vos signets !

Pour accéder à la version pdf  de l'Annuaire de la Supply Chain 2020, CLIQUEZ ICI.

Nouvelle illustration de l’expertise de Savoye dans le secteur automobile, particulièrement sur le volet pièces détachées, le groupe Midi Auto a choisi son WMS Logys pour optimiser la gestion de sa plateforme de distribution MA Pièces Autos Limoges. Implantée il y a trois ans au sein de sa concession automobile de Feytiat (l’une de la quinzaine que compte ce distributeur des marques Citroën et Peugeot), cette structure logistique dispose sur 5 500 m² de 35 000 emplacements de picking pour des pièces destinées à un réseau de professionnels surtout réparti entre le Centre, la Bretagne et la Normandie. Soit plus de 1 500 points de livraison pour une volumétrie dépassant les 250 000 colis par an. Dans le cadre de l’amélioration continue de ses services, Midi Auto a choisi de se faire accompagner par le spécialiste de l’intralogistique Savoye, qui a développé un « core model » éprouvé sur une douzaine de plateformes de cet ordre en France (par exemple chez Breizh PR, voir NL 3220). Le WMS Logys va ainsi être déployé cette année sur la plateforme limougeaude, et interfacé aux SI de Midi Auto (notamment la solution métier DCSnet Plateforme éditée par Reynolds & Reynolds, spécialiste des solutions pour la distribution automobile et partenaire de longue date de Savoye). « L’enjeu se joue en termes de réactivité sur le taux de service et d’amélioration de la productivité de l’entrepôt, pour in fine augmenter la qualité de notre service client et développer notre CA », note Lionel Marsaud, directeur de Midi Auto Pièces Auto Limoges. Le WMS en question permettra notamment d’optimiser la gestion des tournées transport, ou de mettre en place un process crossdock ad hoc pour les pièces « en urgence ». MR

Dans le cadre de la modernisation de la supply chain de sa section Clothing & Home, le distributeur Marks & Spencer a fait appel à un partenaire de longue date, l’éditeur Blue Yonder, pour la mise en place d’une plateforme en mode cloud de gestion de la demande et d'exécution des commandes en provenance de ses 1 000 points de vente et de son site e-commerce. La solution Blue Yonder Luminate Planning doit lui permettre de s'adapter rapidement à l'évolution des comportements d'achat des consommateurs et de répondre à l’augmentation des commandes en ligne. « En migrant vers notre solution basée sur le cloud, M&S dispose désormais d'une supply chain plus adaptative et capable de pivoter rapidement en fonction de l'évolution de la demande de ses clients, que ce soit en magasin, en ligne ou sur d'autres canaux » a déclaré Johan Reventberg, président EMEA chez Blue Yonder. A noter que parmi les autres partenaires stratégiques pour ce chantier de modernisation de sa supply chain figurent également Microsoft et le cabinet et Tata Consultancy Services (TCS). JLR

Après les acquisitions d’Everoad et d’Uber Freight Europe en 2020 (voir NL n°3150 & 3191), Sennder a racheté le commissionnaire de transport néerlandais Cars&Cargo. Opérant au Benelux, en France et en Allemagne, celui-ci exploite une flotte de 240 véhicules qui assurent 43 000 chargements par an. Avec cette opération, Sennder renforce donc son offre auprès des chargeurs. Tous les véhicules de sa nouvelle filiale intégreront sa plateforme digitale, qui gère déjà plus de 12 500 véhicules et prévoit de traiter cette année plus d’un million de chargements en Europe. « Nous avons connu un parcours de croissance remarquable, contribuant à faire de nous le premier commissionnaire de transport digital d’Europe, souligne David Nothacker, cofondateur et Pdg de Sennder. En 2021, il est question d’élargir notre offre existante aux transporteurs et aux expéditeurs, l’acquisition de Cars&Cargo répondant à cet objectif. » Et Sennder pourrait ne pas s’arrêter là. L’entreprise a levé 160 M$ en début d’année, notamment pour développer ses positions à l’international (voir NL n°3264). AD

Le groupe de transport et de logistique Sterne a annoncé le recrutement de Géraldine Trentesaux au poste de directrice générale de sa filiale ATS. Diplômée d’un Master ventes et marketing de l’Ecole de management de Strasbourg, Géraldine Trentesaux dispose d’une solide expérience dans les secteurs de l’industrie et de la logistique. Elle a travaillé pendant une quinzaine d’années au sein du groupe DHL. Elle y a été successivement attachée commerciale, responsable grands comptes et chef de ventes pour DHL, puis chef de marché grands comptes pour les secteurs industriels, pharmaceutiques et chimie pour DHL Express. Par la suite, elle a rejoint le groupe Manpower, travaillant d’abord comme directrice grands comptes sur les secteurs automobile et aéronautique, puis comme directrice générale de sa filiale spécialisée dans la formation professionnelle (FuturSkill). « Mes expériences dans les secteurs industriels et logistiques m’ont permis d’acquérir une solide connaissance des spécificités de ces domaines », note  Géraldine Trentesaux. Rappelons qu’ATS est un opérateur de transport spécialisé dans la logistique premium avec un triple statut de transporteur, de commissionnaire (transport et douane) et de transitaire aérien. AD

La marque italienne d’articles de sport Northwave s’équipe de la solution de planification des ventes et des opérations TIA A3 de l’allemand Remira afin d’optimiser son service clients et sa gestion de stocks. Fondé il y a 30 ans au nord de Venise, ce spécialiste des vêtements et accessoires pour le snowboard et le vélo gérait encore sous Excel ses quelque 700 références de vêtements, chaussures, fixations et autres planches (soit environ 5 000 SKUs en comptant les déclinaisons de tailles). Ce fonctionnement touche ses limites vu la grande quantité de données d’historiques, de prévisions et de commandes à prendre en compte alors que Northwave distribue ses produits dans plus de 50 pays. « Northwave compte diverses lignes de produits et formules de précommandes ou de réapprovisionnement, des programmes saisonniers et un catalogue de références permanentes, le tout avec une distribution soit en e-commerce, en ventes directs, à l’export ou sous licences. Avec une telle complexité et compte tenu de l'évolution rapide de l'environnement, la nécessité d'augmenter encore le niveau de service à nos clients s'imposait », explique Loris Peserico, son supply chain planner. L’expertise de Remira dans le secteur de la mode a été déterminante dans le choix de TIA A3, qui améliore les processus de prévision via l’IA. Northwave compte notamment sur son module de prédiction pour faciliter le lancement de nouveaux produits sur le marché : « sur la base de la précommande, une prévision fiable pour l'ensemble de la saison peut être créée quelques jours seulement après le lancement des ventes », note Loris Peserico. MR