Newsletter quotidienne n° 3380

A l’occasion de l’examen du projet de loi Climat, dont un des volets porte sur la limitation de l’artificialisation des sols, le Sénat soumet la création des entrepôts de plus de 5000 m², et leur extension au-delà de cette taille, à l’autorisation de la commission départementale d’aménagement commercial (Cdac), actuellement compétente uniquement pour les commerces et centres commerciaux. Cette obligation ne concerne pas les plateformes qui s’installeraient sur des friches, pas plus que les entrepôts des industriels ne livrant pas les particuliers. Elle s’ajouterait aux règles d’urbanisme et à la législation sur les installations classées pour la protection de l’environnement (ICPE) dont relèvent déjà les entrepôts. Dans sa version du projet de loi, le Sénat reprend également la planification du développement des entrepôts en France, via des secteurs d’implantation privilégiés, édictée par l’Assemblée nationale (voir NL 3330). Le projet de loi va maintenant être examiné par une commission mixte de parlementaires. Il n’est pas certain que ce durcissement de la réglementation sur les entrepôts soit adopté définitivement. En tout cas le Gouvernement, qui a introduit ce texte, n’avait rien prévu de tel. VL

Dans la zone Distriport du port de Marseille-Fos (voir NL n°3179), Bolloré Logistics a installé son agence de Fos-sur-Mer au sein de la plateforme logistique de 70 000 m² développée par Mediaco Vrac. Le prestataire y exploite une cellule de 4 680 m² avec laquelle il entend accompagner tous ses clients locaux dans leur développement à l’international, la plateforme étant embranchée fer, proche des grands axes routiers et avec un accès immédiat au port. Multi-secteurs et multi-produits, l’entrepôt du prestataire dispose d’une surface sous température contrôlée de + 15° C / + 25°C, comprend des prises pour conteneurs reefer et une zone privée de stockage pour conteneurs maritimes, libre et sous douane. « Le site bénéficie d’un emplacement de choix face aux terminaux et correspond à nos ambitions de développement sur cette place portuaire française majeure, polyvalente et multimodale », souligne Yann Balagny, directeur de la région sud-est chez Bolloré Logistics. Le prestataire consacrera son nouveau site aux produits à valeur ajoutée, notamment ceux du secteur de la santé. AD

Via son entité dédiée au développement de solutions de transport terrestre (CMA CGM Inland Services, ou CCIS), CMA CGM a fait l’acquisition de Continental Rail, l’un des principaux opérateurs ferroviaires privés d’Espagne. Spécialisé dans le transport intermodal de conteneurs entre les principaux ports du pays, celui-ci a été créé en 2000 et était jusqu’ici filiale d’un groupe de construction espagnol (Vías). CMA CGM va prendre le contrôle de Continental Rail au terme d’une opération de rachat de titres représentant un montant d’environ 25 M€. Pour l’armateur français, ce rachat va permettre de proposer à ses clients une gamme de solutions complètes, venant enrichir ses services maritimes ainsi que ses solutions intégrées de SC. « Continental Rail constitue une nouvelle composante majeure dans la stratégie de développement des activités terrestres du groupe tant en termes commerciaux qu’opérationnels, souligne Christine Cabau-Woehrel, directeur central exécutif en charge des actifs industriels et des opérations chez CMA CGM. Cette expansion marque une nouvelle étape dans notre développement stratégique qui vise à offrir de meilleures solutions à notre clientèle avec une gamme de services complémentaires intégrant le transport maritime et la logistique. » AD

« Cette solution apporte un avantage compétitif à l’ensemble des acteurs de la supply chain, des producteurs aux industriels, en passant par les logisticiens et la grande distribution, qui doivent garantir au quotidien un maintien total de la chaine du froid ». C’est ainsi que Bernard Pagnon, responsable Commercial d’Inotec France, interprète l’arrivée sur le marché des étiquettes grand froid InoCold. Disponibles en différentes tailles et formes (selon la hauteur des lisses et la largeur des codes), ces étiquettes codes-barres et RFID sont dotées d’une nouvelle génération d’adhésif très résistant qui peut être appliqué sur tout type de surface (y compris en contact direct sur des aliments secs, humides et gras), et ce dans des environnements frigorifiques. En logistique frigorifique, ce produit se positionne comme une alternative économique aux étiquettes magnétiques ou à fixation mécanique, avec l’avantage par rapport aux étiquettes classiques pouvant être collées uniquement à température ambiante (5°C à 25°C) que l’étiquetage des racks et l’identification des allées n’a plus besoin d’être effectué impérativement avant le démarrage et la mise en température négative de l’entrepôt. JLR

L’entreprise d’agroalimentaire Nueva Pescanova, spécialisée dans les produits de la mer, a confié la gestion de trois de ses entrepôts espagnols à ID Logistics. Totalisant 25 000 m², ces bâtiments logistiques sont situés sur les communes de Chapela, Porriño et Arteixo, en Galice. Le prestataire y assurera des opérations d’entreposage, de préparation de commandes et de dédouanement, les trois sites venant compléter son réseau actuel de plateformes en Espagne et au Portugal (59 sites totalisant plus de 1,2 million de m² et plus de 4 000 collaborateurs). « Cet accord nous permet de renforcer nos positions dans le secteur de la température dirigée tout en étoffant notre présence dans le nord-ouest de l’Espagne », souligne, Javier Echenique, directeur général d’ID Logistics Iberia. Dans le secteur des produits de grande consommation et celui de la température dirigée, le prestataire compte déjà des clients comme Auchan, Simply, Eroski, Campofrio et Makro en Espagne. AD