Newsletter quotidienne n° 3436

Afin de simplifier et d’optimiser ses opérations de livraison, ainsi que l’expérience client post-expédition et en retour produits, Nespresso a adopté la plateforme Saas de gestion de services de livraison Metapack (groupe Stamps.com). Le spécialiste suisse du café en capsules utilisera plus précisément ses outils Delivery Manager, Delivery Options, Delivery Tracker et Delivery Intelligence, ainsi que son portail de gestion des retours. Avec Delivery Manager, Nespresso aura accès à un catalogue de plus de 400 transporteurs, 4 900 services d’expédition et 350 000 points relais, pouvant ainsi offrir un large choix de livraisons sur l’ensemble de ses marchés. « La société sera en mesure de sélectionner intelligemment le bon service de livraison pour chaque commande et de créer rapidement des étiquettes conformes aux exigences des transporteurs et des documents douaniers pour toutes les expéditions », souligne Metapack. Grâce aux outils Delivery Options, Tracker et Intelligence, Nespresso va pouvoir respectivement proposer des options de livraisons personnalisées à ses clients, mettre à leur disposition une solution de suivi de commandes, et disposer en temps réel d’analyses de performances sur ses opérations d’expédition. « Le fait qu’un tel client fasse appel à nos technologies pour l’ensemble de son écosystème mondial d’expédition et de retour démontre que nos solutions sont innovantes et performantes, indique Bruce Fair, directeur commercial de Metapack, en faisant valoir que la plateforme permet d’accéder au plus grand catalogue de transporteurs au monde. Nespresso bénéficiera ainsi de plus de choix et de services, tandis que nos options et nos solutions de suivi de livraison, d’informatique décisionnelle et de retour amélioreront significativement ses capacités en matière d’expérience client et de promesses de livraison ». AD

Les acquisitions vont bon train chez Orano Nuclear Packages and Services (Orano NPS) qui vient d’annoncer celle de la Société de Transports Spéciaux Industriels (STSI) auprès du groupe Geodis. Cet accord a été signé par le groupe Orano et la filiale du Groupe SNCF le 29 octobre dernier. Avec plus de 75 ans d’activité et une soixantaine de salariés, STSI est spécialisée dans les transports multimodaux de matières sensibles, en particulier le transport ferroviaire et routier de matières nucléaires, principalement en France et en Belgique. Cette opération permet au groupe Orano de renforcer ses compétences et illustre sa volonté de développer son offre de transports bas carbone. « L’acquisition de STSI va nous permettre de proposer à nos clients français et européens une offre commerciale renforcée dans notre activité de services de transports, avec des équipes et des activités opérationnelles plus intégrées, offrant des perspectives de développement attractives », a déclaré à cette occasion Frédéric de Agostini, Président d’Orano NPS. Rappelons qu’Orano NPS a repris les activités nucléaires de Daher en Allemagne et en Amérique du Nord il y a exactement un mois (voir NL 3415). JF

Mi-octobre, le spécialiste des emballages réutilisables Euro Pool System a mis en circulation ses premiers bacs pliants recyclés (verts), produits en réutilisant le plastique de ses bacs rigides (bleus). Plusieurs millions de ces bacs d’une précédente génération sont en circulation dans la chaine d’approvisionnement en fruits et légumes de nombre d’acteurs, particulièrement au Benelux, et c’est un vaste plan de collecte et de recyclage qui s’est engagé, et qui devrait s’achever mi-2022. Ce réemploi de matière plastique décline sous un nouvel axe le principe circulaire du modèle économique et opérationnel mis en œuvre depuis plus de 25 ans par Euro Pool System. Cette initiative s’inscrit d’ailleurs dans l’objectif de réduction de 20% des émissions de CO2 par rotation d’ici 2025, énoncé en 2019 dans son programme RSE « Together towards a circular economy » (voir NL 2869). En pratique, les bacs bleus rigides déployés depuis les années 90 sont collectés, transformés en un granulat qui passe par un processus de tri et de lavage afin de garantir l’élimination de corps étrangers (autocollants ou agrafes, par exemple), et qui fait ensuite office de matière première pour les nouveaux bacs, avec l’ajout du nouveau pigment vert. Pliables, ces derniers permettent de diviser par 4 les volumes à transporter en flux retour, pour renforcer encore le volet vertueux sur le plan environnemental. Résistants aux chocs et à la chaleur, utilisables pendant des années y compris dans des systèmes automatisés, ils sont en outre tous étiquetés avec un code-barres unique, afin de pouvoir les tracer dans une optique de suivi et d’optimisation des flux. MR

Les négociations se poursuivent dans un climat tendu autour de la fermeture annoncée de l’entrepôt H&M du Bourget, et du plan de sauvegarde pour l’emploi (PSE) qui l’accompagne, portant potentiellement sur 153 emplois (hors près de 50 intérimaires). Une grève, qui a démarré début octobre, affecte son fonctionnement habituel et gêne son accès par les camions. Le projet de fermeture a été présenté en juin 2021, dans le cadre d’une réorganisation par le géant suédois de l’habillement de sa région logistique Europe du Sud devant conduire à l’expédition de volumes depuis d’autres centres de distribution, dont certains approvisionnent déjà le marché français (en Espagne notamment). Ouvert en 1998, d’abord à La Courneuve, cet entrepôt a ensuite été déménagé au Bourget. C’est le seul site logistique de l’enseigne dans l’Hexagone. Selon ses derniers comptes, il a réalisé en 2019 un chiffre d’affaires de 33 M€ pour un bénéfice net de 311 000 €. VL

Le port autonome de Nouvelle-Calédonie, situé sur la presqu'île de Nouville proche du centre-ville de Nouméa, a géré hier sa première escale d’un navire à l’aide de Ci5, le nouveau Port Community System (PCS) de l’éditeur marseillais MGI. Il s’agit en fait d’une migration de l’ancien système AP+, en place depuis 2013. C’est d’ailleurs à cette époque que les adhérents du port (rassemblés sous l’égide de l’Umep) ont créé le GIPANC (Gestion informatique portuaire et aéroportuaire de Nouvelle-Calédonie), une SAS chargée de la mise en place de l’outil et de la gestion du logiciel. La transition vers Ci5 a débuté en mai 2021, avec l’envoi par MGI d’une équipe pour mettre en place différents ateliers visant à définir les principes et détails du système, en collaboration avec les opérateurs privés et publics, ainsi que la direction régionale des douanes. L’éditeur a également assuré la formation et l’aide à la prise en main du nouvel outil auprès d’une centaine d’opérateurs durant tout le mois d’octobre. La prochaine phase du projet aura lieu en janvier 2022 avec le déploiement des fonctionnalités export et d’interfaces avancées avec le nouveau système douanier calédonien (SW), dont les opérations de dédouanement s’appuieront sur les manifestes pris en charge dans Ci5. « Le déploiement de Ci5 permet une plus grande intégration des flux logistiques avec les systèmes douaniers et le port. Ceci permet de renforcer le contrôle et la gestion des flux entrants et sortants du territoire, et une meilleure efficacité » souligne Jean-Pierre Héraut, le président du Gipanc. JLR

Le 3PL développe ses capacités en Inde afin de saisir les opportunités liées à la forte croissance locale du e-commerce et à la demande pressante des acteurs du retail en matière de logistique contractuelle. En mars 2022, Geodis ouvrira donc un nouvel entrepôt multi-utilisateurs flambant neuf de 26 600 m² au sein du parc développé par Logos Logistics Estate à Luhari, à une soixante de km au nord de Delhi. La zone est déjà prisée de nombreux industriels et retailers, et bénéficie de la proximité de l’aéroport international ainsi que d’une desserte autoroutière pour rayonner vers la capitale et tout le nord du pays. Geodis entend y proposer une logistique aux standards avancés, en s’appuyant sur des capacités de stockage optimisant l’espace (notamment en allées étroites) et des process d’emballage efficaces. Cet entrepôt moderne a d’ailleurs été développé clé-en-main pour le logisticien par Logos, qui figure parmi les spécialistes de l’immobilier logistique les plus en vue de la zone Asie-Pacifique. Cette première collaboration pourrait d’ailleurs se poursuivre pour accompagner les besoins et les ambitions de Geodis à l’échelle du sous-continent. Le marché indien est en effet très dynamique, car le développement du commerce en ligne et en mode omnicanal s’accélère, notamment en lien avec la pandémie. La demande des retailers est forte et les attentes élevées vis-à-vis des prestataires logistiques, notamment en termes de capacité à gérer un large éventail de références et de marchandises, ou d’outils permettant d’assurer une visibilité temps réel et end-to-end sur les opérations. MR

La société d’études First Insight et l’école de commerce Wharton School de l’Université de Pennsylvanie ont enquêté auprès de 51 dirigeants, spécialistes de la Supply Chain en octobre. Leur conclusion : 98% rencontrent des problèmes d’approvisionnement, qui estiment-ils dureront au-delà de l’année 2022. Pour y remédier, 18% travaillent de concert avec des entreprises de logistique, 13% s’adressent à de nouveaux fournisseurs, 11% ont réduit leur gamme de produits et 9% relocalisent la production aux Etats Unis, plus près des consommateurs. CCT