Comme Marseille/Fos et Dunkerque, Haropa Port annonce son nouveau record de trafic maritime de conteneurs, dépassant pour la première fois la barre des 3 M d’EVP en 2021 (3,07 M, soit +28%), après une baisse de 14% en 2020. L’établissement public né mi-2021 de la fusion désormais opérationnelle des ports du Havre, de Rouen et de Paris, voit un signal très positif dans l’annonce de l’opérateur Terminal Investment Ltd (TIL, groupe MSC), déjà présent au Havre avec TNMSC et TPO, de profiter de l’extension de 700 mètres des quais de ce port dans le cadre de l’agrandissement de Port 2000 pour accueillir de nouvelles escales. Les travaux qui se terminent en 2022, et qui mobilisent 154 M€, augmenteront la capacité d’accueil d’environ 1 million d’EVP sur 42 hectares. Une adaptation des portiques sera toutefois nécessaire pour que les navires transocéaniques MSC de 24 000 EVP puissent être pris en charge. « Si nous réussissions à massifier bien plus que ce que nous faisons actuellement, nous pourrions traiter 2 à 3 millions d’EVP supplémentaires, à terme, et TIL y croit », déclare Stéphane Raison, le président du directoire d’Haropa Port. Malgré ce record de 2021, qui tient aussi en partie à l’embolie des ports d’Anvers et de Rotterdam, Haropa Port ne détient que 6,7% de part de marché sur les conteneurs du Range Nord Europe. Certes stable, la part modale reste faible (12%), les armements ayant privilégié la route au fer et au fluvial. En 2021, le port de Paris a traité 152 500 boîtes (+8%). L’activité globale d’Haropa Port s’est établie à 106 M de tonnes en 2021 (-2% comparé à 2020, qui était en retrait de -6% versus 2019) pour un chiffre d’affaires voisin de 350 M€. (voir suite) VL
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Stéphane Raison, président du directoire de Haropa Port.
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