Feu vert des autorités au projet Cargo Sous Terrain (CST)

Le gouvernement suisse vient de valider la loi fédérale de décembre 2021 dédiée au transport souterrain de marchandises qui rend possible la mise en œuvre du projet baptisé Cargo Sous Terrain, ou CST (voir NL 2554). Chapeauté par une société privée comptant parmi ses actionnaires des distributeurs, des prestataires et des fournisseurs de solutions intralogistiques (DSV, DPDgroup, Rhenus Logistics, Swisslog, Gilgen Logistics, Coop, Migros, etc.), ce projet consiste à créer sur le territoire un vaste réseau de transport de marchandises par navettes souterraines qui desserviront plusieurs hubs logistiques et circuleront dans des tunnels à trois voies 24 heures sur 24. Le réseau doit totaliser 500 km de tunnels en 2045, et le premier de ses tronçons devrait fonctionner en 2031 en reliant sur 70 km les communes de Härkingen-Niederbipp et de Zurich. Inclus les hubs, le software et les navettes, ce premier tronçon nécessitera un investissement d’environ 3 Mds de francs suisses (30 à 35 Mds pour l’ensemble du projet). « Suite à la décision parlementaire favorable de 2021, les financements pour la phase d’obtention du permis de construire peuvent officiellement être récoltés, souligne CST AG. Cette phase comprend la préparation des procédures nécessaires dans les cantons situés le long du premier tronçon. Dans les cantons d’Argovie, de Soleure et de Zurich, les procédures d’intégration aux plans directeurs commenceront fin 2022. Nous étudions actuellement les sites des hubs le long du premier tronçon entre Härkingen et Zurich Aéroport». CST AG a déjà signé un protocole d’accord avec l’aéroport de Zurich pour l’intégrer au premier tronçon, la société porteuse du projet devant par ailleurs intervenir comme partenaire dans le projet pilote de la ville de création de dépôts / récupération de colis baptisé SalüBox. « La ville de Zurich testera le concept avec nous comme partenaire de mise en œuvre sur quatre sites à partir de l’automne, poursuit CST AG. Cette collaboration s’inscrit dans le cadre de notre concept de city-logistique visant à réduire le trafic urbain et les émissions polluantes avant même la mise en service du tunnel». AD