Newsletter quotidienne n° 3610

Placée cette année sous le signe de l’IA (« AI Universe »), l’édition 2022 du salon international Cosmetic 360, dédié à l’innovation de la filière parfumerie cosmétique, se déroulera les 12 et 13 octobre 2022 au Carrousel du Louvre, à Paris. Durant cet évènement créé par le pôle de compétitivité Cosmetic Valley, le logisticien Deret a prévu d’organiser dans la salle Delorme un Hackathon réunissant une quarantaine d’étudiants coachés par des mentors de la profession, pour « plancher » pendant 2 jours sur l’enjeu suivant : « Comment le secteur de la cosmétique s’organise pour le zéro trace environnementale grâce à la Supply Chain ? ». Trois problématiques plus précises, correspondant à autant de catégories, seront proposées dans le cadre de ce challenge dénommé SupplyChain4ResponsibleBeauty : Tech4SupplyChain (identifier et suivre le cycle de vie de bout en bout du produit), Green4SupplyChain #1 (organiser le retour des contenants des produits cosmétiques consommés aux industriels et à leurs partenaires dans un objectif zéro déchet, quel que soit le canal de distribution) et Green4SupplyChain #2 (s’affranchir des suremballages des produits pour limiter les déchets). A noter que cet évènement est associé au projet de recherche Lipaco-Seine (Logistique Intelligente pour la PArfumerie-Cosmétique), qui vise à développer des solutions digitales pour optimiser l’organisation de la supply chain de la filière. Les pitchs des projets des étudiants seront présentés le 12 octobre à 16 h, avec dans la foulée la remise des prix aux équipes gagnantes. JLR

Supply Chain Magazine vous invite à revivre en vidéo notre 16ème Forum d’été, organisé le mardi 5 juillet 2022 à la Cité Internationale Universitaire Montsouris sur le thème Logistique urbaine, la supply chain s'invite en ville.

Dans la vidéo de ce jour, Xavier Derycke, le directeur Supply Chain Europe de Rexel, nous embarque dans un passionnant périple européen autour des spécificités de logistique urbaine BtoB du spécialiste de la distribution d’équipements électriques : France, Autriche, Finlande, Royaume-Uni, Allemagne et Belgique.

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Dans deux semaines exactement, le jeudi 22 septembre, aura lieu à partir de 19 h sur La Terrasse de Paris (quartier de Jussieu) le Dîner de l'Innovation Transport. Cette soirée annuelle, qui en est à sa 6^ème édition, est l’occasion pour les décideurs de la Supply Chain d’échanger autour d'un dîner gastronomique et d’une dégustation de vins, mais aussi de découvrir les quatre prix remis aux entreprises et leurs partenaires qui se seront distingués dans leurs stratégie digitale transport, dans les catégories suivantes : Innovation, RSE, Digitalisation et Coup de cœur du jury. Rappelons que cet évènement est organisé par les huit membres du Digital Transport Club, à savoir Buyco, Fretly, Mapotempo, MyTower, Opalean , Shippeo , TK Blue et Xeneta.

Pour demander une invitation à ce dîner réservé uniquement aux directeurs Supply Chain, Transport et Logistique, cliquez ici

Moyennant près de 45 M$ (44 M€), Kinaxis a fait l’acquisition de la société d’origine néerlandaise MPO. Avec cette opération, l’éditeur canadien de la plateforme SaaS de planification RapidResponse étoffe son offre avec des solutions d’exécution. MPO propose en effet une plateforme Saas d’orchestration multipartite de commandes, stocks et opérations de transport, adressant aussi bien des industriels que des distributeurs et des prestataires logistiques. Via celle-ci, ses clients ont notamment accès à un outil de suivi temps réel des commandes, un OMS et un TMS. « Cette acquisition permettra d’avoir continuellement une supply chain sans couture et simultanée de la planification à l’exécution du dernier kilomètre, souligne John Sicard, le Pdg de Kinaxis. L’union des deux plateformes offrira la simultanéité, la visibilité et la compréhension de la chaîne logistique de bout en bout aux clients, aux fournisseurs et à l’ensemble des parties prenantes ». Grâce à ce rachat, l’éditeur canadien estime que les activités planification et exécution n’auront plus à être traitées comme des domaines distincts. « Les équipes logistiques pourront intégrer les impacts stratégiques de leurs activités d’exécution et les planificateurs pourront réagir aux perturbations liées au transport et y apporter une réponse proactive », illustre l’éditeur dans son communiqué. Kinaxis estime que cette digitalisation intégrale rendra la chaîne logistique davantage agile et résiliente en optimisant l’expérience client globale, mais aussi la durabilité écologique et les performances financières des entreprises. « Nous allons révolutionner le secteur en alliant simultanément contrôle et visibilité des étapes d’exécution de la chaîne logistique à travers les réseaux d’entreprises, considère Martin Verwijmeren, cofondateur et Pdg de MPO. Nous centraliserons ces deux aspects dans une unique plateforme cloud dotée d’une seule base de code, d’une seule interface utilisateur et de capacités d’optimisation en temps réel ». A noter que MPO continuera à exercer ses activités en tant qu’entreprise autonome. AD

Depuis la fin 2021, LPR - La Palette Rouge fait partie intégrante du programme Fret 21 avec pour objectif de réduire d’au moins 5,5 % ses émissions de gaz à effet de serre sur trois ans (voir NL 3461). Misant sur l’implication de ses partenaires pour atteindre cet objectif, le loueur / gestionnaire de palettes a mis en place une stratégie commune avec le groupe Lahaye Global Logistics, son principal partenaire transport dans la région Ouest de la France (il réalise chaque année plus de 1,9 million de kilomètres pour le compte de LPR). Pour réduire leur empreinte carbone, les deux partenaires se sont mis d’accord pour qu’à compter de janvier 2023, la moitié des opérations de livraisons / collectes assurées par Lahaye Global Logistics pour le compte de son client soient assurées avec des camions roulant au PUR-XTL, biogazole paraffinique de synthèse fabriqué à partir de déchets (huiles ou graisses résiduelles). Et en 2024, la part de ce carburant alternatif passera à 100 %, permettant ainsi d’éviter le rejet de 1 632 tonnes de CO₂/an. Autre axe majeur sur lequel vont travailler les deux entreprises est lié au développement du transport multimodal. Dans ce domaine, LPR table sur le report de 760 camions vers le rail sur ses flux de reverse logistic. Depuis le mois de janvier, 3 à 4 caisses mobiles de 960 palettes sont déjà transportées par train entre la Bretagne et la région Auvergne-Rhône-Alpes pour desservir le Sud de la France. « Il est prévu d’accroitre leur volume dès 2023, souligne LPR. En transférant une partie des flux camions sur les trains, 116 000 km/an seront évités par route ». AD

Le groupe BMW met les emballages logistiques à contribution pour son objectif global de réduire de 20% les émissions de CO₂ liées à sa Supply Chain d’ici 2030 (par rapport à 2019). L’un des volets porte sur l’utilisation de matières recyclées : pour leurs nouveaux contrats, les usines européennes du groupe vont par exemple porter de 20% à plus de 35% la proportion de matière recyclée dans leurs emballages réutilisables. Pour le polypropyléne expansé (EPP), qui permet de développer des bacs adaptés aux pièces, soit environ 360 000 contenants/an, BMW fait valoir que le fait de porter ce taux à 25% a permis d’éviter l’émission de 280 tonnes de CO2. Et des pilotes sont à l’agenda pour atteindre les 100%, avec la perspective d’un déploiement dès 2024 si les tests sont concluants. Les économies en C0₂ sont même supérieures pour d’autres types d’emballage, sachant que cette démarche se concentre surtout sur le marché européen, vu ses atouts en termes de gestion de déchets et d’infrastructures de recyclage (mais des initiatives se profilent aux États-Unis, au Mexique ou en Chine). D’autres pistes sont aussi à l’œuvre pour réduire l’emploi de plastiques et autres dérivés du pétrole, pour alléger certains emballages ou moins recourir à ceux à usage unique. Et un autre volet promet un très fort impact : le remplacement de contenants métalliques par des bacs en plastique recyclé à 90%, qui peuvent être pliés pour optimiser le volet transport en retour : l’emploi de 15 000 de ces bacs assurera une réduction de d’émissions de 3 000 tonnes de C0₂ par an. Le tout s’inscrit dans l’approche globale présentée à l’été 2021 par le constructeur sous la bannière ‘re:think, re:duce, re:use, re:cycle’, et illustre aussi la mobilisation de ses équipes logistiques dans une évolution plus ‘Green’ du système de production du groupe, BWM iFactory, souligne Michael Nikolaides, Head of Production Network and Logistics de BMW Group. MR

Via son pôle d’activités Warehousing Solutions, Rhenus Logistics a posé la première pierre d’une plateforme de 59 000 m² qui doit être livrée à l’été 2023 à Bönen, dans le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. L’installation sera en grande partie utilisée pour le compte du fabricant d’éléments de fixation Spax et utilisera à la fois des AMR, des AGV et des chariots pour allées étroites dits VNA (Very Narrow Aisle). Rhenus Logistics entend faire de son site une véritable vitrine en matière d’automatisation et de digitalisation auprès de ses clients et prospects. « Nous le considérons comme un projet phare car il va de nouveau nous permettre de démontrer que nous restons à la pointe de la technologie en adoptant des solutions innovantes », souligne Andreas Mayer, membre de l'équipe de direction de Rhenus Warehousing Solutions. A noter que la plateforme devrait être dotée de panneaux photovoltaïques. AD