Newsletter quotidienne n° 3671

Au 1^er trimestre 2023, Volta Trucks et Cake ont annoncé qu’ils lanceraient sur Paris une expérience inédite au profit de l’enseigne H&M. Parti d’un entrepôt, un camion électrique du premier rempli des scooters électriques du second entrera dans la capitale, et y stationnera afin de livrer en deux-roues les commandes passées en ligne aux clients du distributeur. Les trois entreprises suédoises ne précisent pas où ce camion de 16 tonnes (autonomie de 150 à 200 km) s’arrêtera - sur des aires de livraison ? - et combien de temps, ni s’ils ont sollicité des autorisations administratives. « Le camion Volta Zero sera ensuite disponible pour desservir d’autres destinations dans la journée, ou pour fournir rapidement des batteries de rechange pour les motos Cake, par exemple, assurant ainsi une couverture urbaine globale efficiente pour la livraison », précisent Volta Trucks et Cake au sujet de ce qu’ils présentent comme la première micro plateforme mobile électrique mondiale, dédiée à la livraison du dernier kilomètre. « Nous avons conçu le camion Volta Zero tout-électrique comme le véhicule urbain de livraisons le plus propre, le plus sûr et le plus efficient, souligne le Pdg de Volta Trucks, Essa Al-Saleh. La majorité de nos clients utilisent des camions au départ d’entrepôts hors des villes pour leurs livraisons dans des magasins dans les centres-villes. C’est une solution nouvelle qui permet de repenser les modèles existants ». Stefan Ytterborn, fondateur et Pdg de Cake, ajoute : « la majorité des solutions de livraisons du dernier kilomètre actuelles seront bientôt interdites dans de nombreuses grandes villes. Les grands acteurs du marché de l’e-commerce doivent désormais réfléchir à de nouvelles solutions évolutives ». VL

Hier, au premier jour du SIMI qui se tient jusqu’à jeudi au Palais des Congrès, Sogaris a fait un point sur l’avancement de son Hôtel logistique des Ardoines, dont les 35 000 m² sur plusieurs niveaux sont en cours de construction sur cette vaste zone d’activités de Vitry-sur-Seine (qui occupe un quart de cette commune au sud-est du périphérique parisien). Entouré des élus du territoire et de ses partenaires, Sogaris a annoncé la future implantation de deux acteurs majeurs de la distribution et de la livraison, sachant que la livraison du bâtiment réalisé par GA Smart Building est prévue pour le dernier trimestre 2023 (le chantier avait débuté en octobre 2021, voir NL 3432). D’une part, Saint-Gobain Distribution Bâtiment France louera 8 400 m² environ (au RdC et en R+2, avec une desserte véhicule en étage) pour le compte de ses enseignes Point.P, Pum et Cedeo. Cette installation s’inscrit dans le partenariat signé en 2018 entre Sogaris et le groupe Saint-Gobain visant à accompagner le développement de SGDB France dans le Grand Paris. D’autre part, une « entreprise internationale de livraison urbaine » occupera quelque 15 600 m², également répartis entre RdC et R+2. A plus d’un an de sa mise en service, ces deux engagements portent à 70% le taux de pré-commercialisation de cet Hôtel logistique signé de l'agence Chartier Dalix, projet emblématique du savoir-faire de Sogaris en matière de développement d’un immobilier mixte à haute qualité architecturale et urbaine, permettant de « relever le défi d’une logistique urbaine maîtrisée plus vertueuse et plus juste, au service du territoire, de son tissu économique et de ses habitants ». En lien avec la ville de Vitry-sur-Seine et Grand Paris Aménagement, Sogaris lance la commercialisation des 11 700 m² restant, plutôt destinées aux TPE-PME (artisanat, commerce, petite industrie). Et en toiture, le site disposera de 8 400 m² dédiés à l’agriculture urbaine. « L'arrivée du groupe Saint-Gobain, investi dans la réduction de l'impact des activités logistiques et productives, est une excellente nouvelle pour les Ardoines, pour Sogaris et pour la logistique urbaine : elle dit toute la qualité de ce futur hôtel logistique, démontrant sa parfaite adéquation aux besoins des acteurs économiques du territoire », s’est félicité Jonathan Sebbane, le directeur général de Sogaris. MR

Le spécialiste allemand du transport combiné multimodal Contargo a déployé sa solution logicielle de gestion de terminaux sur son site de Bruay-sur-l’Escaut, près de Valenciennes. Déjà mise en œuvre outre-Rhin sur plusieurs de ses terminaux intérieurs, cette solution dite de Terminal Operating System (TOS) dénommée Cola (Contargo open logistics apps) va permettre d’automatiser tous les processus de gestion du terminal nordiste. Contargo est l’opérateur de ce terminal fluvial à conteneurs depuis plusieurs années et va continuer de l’être pendant au moins 15 ans, pour avoir remporté en début d’année l’appel d’offres émanant du Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe/Escaut (voir NL 3471). La solution en question contribue notamment à augmenter la sûreté des sites en fiabilisant les échanges de données entre les terminaux et les différents acteurs de la chaîne de transport pendant le transit des conteneurs. Moins de quinze minutes suffisent ainsi à un transporteur pour s’enregistrer, déposer un conteneur, en recharger un autre et ressortir d’un site. A Bruay-sur-l’Escaut, les applications déjà en service incluent l’automatisation du traitement des camions sur le terminal, le processus barge/train utilisé pour les opérations de chargement/déchargement et la gestion 3D du parc à conteneurs (qui indique en temps réel la position de chaque conteneur sur le terminal). « Nous constatons déjà un traitement plus rapide des camions, témoigne Gilbert Bredel, président de Contargo North France. Ils réalisent maintenant l’ensemble des opérations sur le terminal en moins de quinze minutes. La solution nous permet aussi d’optimiser le stockage des conteneurs et d’augmenter les performances de traitement des barges ». AD

Fenwick-Linde vient de lancer le préparateur de commandes-nacelle MV01. Doté d’une batterie lithium-ion, cet engin se prête à une multitude d’applications en magasin spécialisé et en entrepôt grâce à sa compacité (1,1 x 0,7 m) et à sa plateforme pouvant s’élever jusqu’à 3 m. Celle-ci permet d’effectuer en toute sécurité des opérations de préparation de commandes aux premiers et deuxièmes niveaux de racks, pour une charge sur la plateforme allant jusqu’à 90 kg (110 kg sur le châssis). Les portes de la cabine se verrouillent automatiquement dès que celle-ci s’élève, tous les déplacements de l’engin ainsi que les levées/descentes de la cabine donnent lieu à des alertes sonores et lumineuses, et la vitesse de déplacement du préparateur-nacelle dépend de la hauteur de levée. Des capteurs repèrent par ailleurs si l’opérateur tient les commandes à deux mains, et la nacelle ne peut se déplacer (6,5 km/h maximum) que s’il appuie également sur la double pédale. « Le MV01 a été conçu pour protéger à la fois l’opérateur et les personnes qui se trouvent autour, souligne Denis Jobert, chef de produit chez Fenwick-Linde. La chute de hauteur est le 2^ème risque sur les lieux de travail, et est à l’origine de 20 % des accidents selon l’Assurance maladie. La lutte contre ce type d’accidents est donc aujourd’hui une priorité ». AD

Le mois dernier, TK’Blue s’est doté d’un nouveau DG, en recrutant Wilfrid Rimbault, en provenance d’XPO Logistics Europe où il officiait depuis 2019 comme directeur commercial et service client (voir NL 2944). Diplômé de l’université de Bourgogne, celui-ci a une grande expérience : il a exercé comme responsable des ventes chez Jet Services (2000-2002), puis comme directeur général des ventes et directeur grands comptes et marchés verticaux chez TNT France (2002-2016), et enfin comme directeur commercial chez UPS France (2017-2019). « TK'Blue est indéniablement, après des années de développement, d'acquisition d’expertises, références, reconnaissance et données, la plateforme qui sait répondre le mieux à la demande des professionnels en regard des contraintes des nouvelles réglementations et taxations. Elle sait produire des indicateurs conformes et précis sur les émissions de gaz à effet de serre et, au-delà, accompagner les acteurs du transport pour déterminer et réussir leurs plans de transition pour une trajectoire bas carbone », a déclaré Wilfrid Rimbault. L’activité de l’agence de labellisation et notation du transport de marchandises est montée en puissance depuis la publication du décret 2022-982 du 1^er juillet dernier qui impose aux grands chargeurs de mesurer précisément et de réduire les émissions de GES de leurs opérations de transport. « L’expérience et la vision de Wilfrid Rimbault devraient permettre de positionner TK’Blue en tant que leader européen des solutions Carbone, tant pour les donneurs d’ordres, que pour les éditeurs de logiciels d’amélioration de la performance opérationnelle des flux logistiques», a précisé Philippe Mangeard, le président-fondateur de TK’Blue. JLR

En collaboration avec l’Institut Fraunhofer IML, le logisticien et transporteur allemand Dachser a développé un jumeau numérique destiné à accroitre l’efficacité de ses hubs de groupage. Après quatre ans de développement, l’outil @ILO (Advanced Indoor Localization and Operations) a déjà été mis en place dans deux agences Dachser en Allemagne, à Unterschleissheim, près de Munich, et à Öhringen, dans le Bade-Wurtemberg. Dans ces « terminaux @ILO », les palettes sont scannées automatiquement dès leur arrivée, pendant leur passage à quai et à leur départ de l’entrepôt à l’aide de centaines de scanners optiques fixés au plafond des entrepôts. Le jumeau numérique donne une image en temps réel de tous les colis et chariots de manutention, ainsi que de tous les processus en œuvre dans l’entrepôt. Grâce à l’IA, il peut par exemple détecter automatiquement la prise en charge d'une palette par un chariot élévateur et transmettre en temps réel cette information aux opérateurs du quai de chargement. Le système @ILO sait également déterminer avec précision les dimensions des colis pour aider à planifier les chargements et les tournées. JLR