DB Schenker & Co signent un doublé historique Coup de Cœur

Le principe de monarchie élective des Rois de la SC est simple : le jury sélectionne les 8 dossiers Supply Chain de l’année qu’il considère particulièrement remarquables, mais l’attribution des trois trophées est uniquement déterminée par le vote du public du Forum des Rois. Et celui-ci a tranché : c’est le projet de DB Schenker & Les Triporteurs Français / K-Ryole & SprintProject qui est arrivé cette année en tête à la fois dans les catégories Innovation et Coup de Cœur. Lors de la soutenance sur scène en début d’après-midi, Mickael Hadjadj, directeur réseau chez DB Schenker avait rappelé l’objectif de son entreprise, qui a rachetée fin 2022 Les Triporteurs de l’Ouest (renommée Les Triporteurs Français, voir NL 3686) : « Nous livrons 70 000 clients par jour en France dont 70% à la palette. Dans nos opérations, seules 2,5% sont réalisées en mobilité douce, mais notre objectif est d’atteindre très vite les 10% ». Restait à trouver la solution capacitaire ad hoc pouvant répondre à la forte demande de livraison palettes sur le dernier km. C’est là qu’est intervenu SprintProject, la cellule d’innovation mutualisée dont le co-fondateur Hervé Dechêne s’est défini avec humour comme un « entremetteur » de la supply. Fin 2020, ce dernier avait jugé le moment opportun de proposer à son client DB Schenker de lancer un projet avec la startup K-Ryole pour co-développer un outil autonome de cyclologistique permettant de charger, transporter et décharger des palettes jusqu’à 350 kg. « Nous avons en quelque sorte inventé le haillon avec treuil électrique et nous avons déposé des brevets au niveau mondial », a souligné Nicolas Duvaut, le CEO de K-Ryole. Après plusieurs phases de test à Nantes et Rennes, le modèle de pré-série est sorti à l’automne dernier. Selon DB Schenker, l’exploitation avec ce porte palette K-Ryole permet en outre de gagner 10% dans le nombre de pose quotidiennes de la livraison en centre-ville par rapport à une solution avec un camion. Sans nul doute, le facteur humain abordé par Fabrice Marteau, le créateur des Transporteurs de l’Ouest (dont tous les collaborateurs sont en CDI) aura aussi pesé dans la balance au moment des votes, ainsi que l’intervention remarquable de son coursier-livreur Hugo Lopes Pereira De Carvalho (guitariste à ses heures, voir Une) sur l’attractivité de son métier de cyclologisticien. JLR