Newsletter quotidienne n° 3775

Le réseau logistique d’Ikea dans l’Hexagone va s’étoffer dès l’an prochain d’un nouveau site, implanté en région toulousaine. L’annonce figurait hier dans le programme d’investissement dévoilé par le géant suédois de l’ameublement à l’occasion du sommet Choose France, organisé à Versailles par la présidence de la République. D’ici 2026, près de 1,2 Md€ devraient être consacrés à ses divers projets dans l’Hexagone, en additionnant 906 M€ de nouveaux investissements et les 377 M€ restant à déployer sur l’enveloppe de 650 M€ déjà prévue pour la période 2022-2025. Une bonne part sera consacrée à « l’amélioration de nos magasins existants, et dans la création d’un Ikea omnicanal unique », a commenté Jesper Brodin, le Pdg d’Ingka, la maison-mère de l’enseigne ; mais quelque 120 M€ étaient déjà fléchés sur le volet logistique, pour la construction d’un vaste centre de distribution de 72 000 m² à Limay-Porcheville (78), dans les boucles de la Seine en aval de Paris. Annoncé mi-2021 suite à un appel à projets d’Haropa Ports (voir NL 3346), son ouverture est programmée pour 2026 et renforcera sa stratégie d’approvisionnement fluvial de la capitale (voir NL 3677). Avec son calendrier bien plus resserré, le projet toulousain est plus inédit, sans que l’on en connaisse vraiment les contours : une construction, la prise à bail d’un entrepôt existant, un site presté ou pas ? On notera que sur la presque quarantaine de ses magasins dans l’Hexagone, Ikea ne compte à ce stade dans le Sud-Ouest que ceux de Toulouse et Bayonne (respectivement ouverts en 1995 et 2015), ou celui encore antérieur de Bordeaux. Et c’est en partie en s’appuyant sur un prestataire que l’enseigne a historiquement approvisionné son magasin toulousain (dont le bassin de clientèle s’étend aux départements limitrophes grâce à des points de retrait à Albi, Montauban, Cahors ou Saint-Gaudens). La taille et le rôle de ce futur centre de distribution dans le dispositif logistique omnicanal d’Ikea France restent à détailler, mais on relèvera qu’une campagne de recrutement devrait débuter dès la fin mai pour constituer la future équipe d’encadrement du site. MR

Spécialisée dans les prestations de sourcing, d'approvisionnement, de stockage et de livraison de produits grandes enseignes du secteur de la restauration (dont son client historique McDonald’s), la multinationale Havi a signé un partenariat avec l’éditeur canadien Kinaxis visant à fournir des solutions avancées de planification et d’aide à la décision en supply chain pour répondre aux besoins spécifiques des leaders de la restauration rapide. L’offre s’appuie sur les capacités de la plateforme RapidResponse de Kinaxis dans le traitement et l’analyse des données liées aux clients, aux médias sociaux, à la météo, aux événements locaux et nationaux, et aux données macroéconomiques, ainsi que sur l'expertise de plus de 40 ans d’Havi en matière de gestion de la Supply Chain. « Alors que le secteur de la restauration rapide et celui de la distribution continuent de faire face à des perturbations continues et à la volatilité de leurs supply chains, la collaboration avec Havi aidera les entreprises et leurs chaînes d'approvisionnement à devenir plus résilientes en injectant de l'agilité dans leurs processus grâce à l'utilisation de nouvelles techniques, à l'unification des données et à l'évolution du rôle de chacun dans la chaîne d'approvisionnement étendue » a précisé John Sicard, le Pdg de Kinaxis. JLR

Pour expédier ses montures et ses verres auprès de ses clients opticiens, le concepteur et fabricant landais de lunettes éco-responsables Victoire Family Eyes utilise depuis avril dernier The Box, le colis connecté, sécurisé et réutilisable développé et commercialisé par la startup nantaise LivingPackets. Basée à Hossegor, cette marque de lunettes accorde une grande importance à la démarche éco-responsable qui guide ses choix en ce qui concerne ses produits (plastiques à base de fibres végétales pour les montures, chutes de liner de piscine pour leurs étuis de protection) et ses livraisons. « Nous cherchions une solution réutilisable et sécurisée pour l’expédition de nos lunettes vers les différents opticiens avec qui nous travaillons. Le colis connecté The Box répondait à nos besoins en termes de sécurité et de suivi, notamment grâce à sa fonctionnalité de localisation » a déclaré Marie-Victoire Chabat, la CEO de Victoire Family Eyes. L’entreprise utilise une flotte de 10 Box réutilisables utilisées en moyenne à raison de cinq livraisons par semaine. JLR

Mars Pet Nutrition France, filiale du groupe agroalimentaire américain dédiée à l’alimentation animale, a promu Fabien Burel au poste de directeur S&OP de Mars Petcare France. Jusqu’ici responsable logistique et qualité de Mars France, il succède à Julien Pergay, désormais directeur clientèle monde au sein de la filiale française du groupe. Titulaire d’un Master en gestion portuaire de l’Université de Dunkerque et d’un DESS en transport international et en logistique de Paris 1 Panthéon-Sorbonne, Fabien Burel a débuté sa carrière chez TotalEnergies. Il y occupé notamment des postes d’ingénieur logistique, de responsable d’entrepôt et de responsable méthodes logistiques et HSE (Hygiène Sécurité Environnement). Par la suite, il a travaillé comme gestionnaire transporteur chez l’éditeur britannique 3T Logistics, rejoignant le groupe Mars en 2013. Chez ce dernier, il a d’abord occupé un poste d’acheteur logistique sur l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse, prenant ensuite en charge le sourcing logistique sur les zones UE et CEI (Communauté des États Indépendants). « Au titre de responsable logistique et qualité de Mars France, son expertise a donné lieu à une amélioration du taux de service et une réduction des coûts logistiques, note Mars Pet Nutrition France. Ces mêmes forces seront des atouts dans ses nouvelles missions visant à conforter le taux de service et assurer une fiabilité des prévisions de ventes. » AD

L’autorité de la concurrence espagnole (CNMC) ayant donné son feu vert à l’opération, Ceva Logistics va intégrer 100% de la co-entreprise Bergé Gefco qu’il détenait jusqu’ici à 50/50 avec Bergé, le groupe espagnol de distribution automobile qui a changé son nom en Astara en 2021. Le 3PL du groupe CMA CGM, qui a finalisé en juillet 2022 l’acquisition de Gefco, élargit ainsi son portefeuille de prestations dans la péninsule ibérique (logistique contractuelle, solutions de transport maritime, aérien, routier et ferroviaire) avec la logistique de véhicules finis (FVL). Bergé Gefco, c’est 700 employés, 4,2 M de m² d’espace de stockage pour les véhicules et 40 000 m² d’atelier, 925 camions, 160 wagons de transport, et 17 centres de logistique en Espagne. JLR

La semaine dernière, lors de la réunion des ministres des Finances du G7 qui s’est tenue à Niigata au Japon (en préparation du sommet des dirigeants du G7 qui se tiendra à Hiroshima à partir de vendredi), l’un des sujets abordés concernait la résilience des supply chains mondiales. Soulignant la nécessité de trouver des solutions aux vulnérabilités existantes sur les chaînes d’approvisionnement « hautement concentrées » de produits importants pour l’énergie propre (sans jamais citer la Chine), les ministres se sont engagés à développer d’ici fin 2023 un nouvel outil dénommé RISE (Resilient and Inclusive Supply-chain Enhancement), en collaboration avec la Banque mondiale et « d'autres organisations internationales compétentes ». L’objectif est notamment, via des aides financières, des transferts de savoir-faire et des partenariats, d’aider les pays à faible PIB, producteurs de matières premières, à étendre leur rôle dans la supply chain des produits d’énergie propre. JLR