Newsletter quotidienne n° 3834

Fournisseur clé de l’industrie biopharmaceutique, Sartorius Stedim Biotech compte ouvrir début 2025 un site logistique de 15 000 m² sur son siège mondial d’Aubagne, qui sera équipé par Jungheinrich en associant différentes solutions de sa gamme. Ce projet –et le contrat d’automatisation de 7 M€ associé– s’inscrit dans un vaste programme de 100 M€ d’investissements programmés sur les quatre sites français de ce spécialiste des équipements pour la production de médicaments, qui a vu son CA plus que tripler en cinq ans (pour atteindre 3,5 Md€, soit 80% du CA de sa maison-mère allemande Sartorius). La construction de ce futur entrepôt automatisé débutera d’ici la fin d’année, et Jungheinrich l’équipera d’une zone de stockage palettes desservie par ses chariots AGV tri-directionnels EKX516ka, d’un système de stockage en bacs plastiques de type miniload, de tout un réseau de convoyeurs palettes & bacs pour la préparation de kits de production, ainsi que d’un stock tampon s’appuyant sur des robots mobiles pour alimenter les postes de travail, en Goods-To-Person. Jungheinrich équipera aussi Sartorius Stedim pour le transport entre ce site de préparation et celui dédié à la production, qui reposera sur ses AGV plus destinés aux transferts de charge (EKS215a). Et le tout sera piloté par le WCS développé par le poids lourd allemand de l’automatisation intralogistique, qui illustre par ce projet sa capacité à mettre en œuvre des installations complètes. « L’approvisionnement des lignes de production est un enjeu de qualité majeur, d’où l’importance pour ce client d’avoir une installation automatisée fiable, évolutive et flexible d’utilisation », souligne Sylvia MonteAgudo, responsable Ventes et Développement Commercial Système Automatisés chez Jungheinrich. De son côté le responsable Projets logistiques de Sartorius Stedim Biotech, Valentin Curmi, fait valoir les multiples enjeux du projet en matière d’augmentation de la capacité de stockage, d’optimisation des processus logistiques et de réduction des délais de traitement : « Grâce à l’automatisation de ce site, nous pourrons améliorer notre réactivité face aux demandes croissantes du marché, accroître notre compétitivité et offrir un service encore plus fiable à nos clients », note-t-il. On notera que pour Jungheinrich, cette nouvelle référence hexagonale illustre l’accent stratégique mis par le groupe sur une automatisation répondant à l’ensemble des besoins d’un site, qui a sous-tendu plusieurs récentes acquisitions : Arculus en 2021 sur le volet AMR (voir NL 3464), l’intégrateur américain Storage Solution en ce début d’année (NL 3711), ou les robots mobiles de préparation de son compatriote Magazino, acquis à 100% cet été (NL 3815). MR

Depuis la crise sanitaire, chargeurs et transitaires doivent s’accommoder d’opérations de transport maritime perturbées par des congestions portuaires, des transbordements imprévus et autres allongements de temps de transit. Pour les aider à y faire face, la plateforme Wakeo de visibilité temps réel sur les flux de transport multimodaux lance Trusted Routes. Cette solution permet d’évaluer la fiabilité des différentes routes de transport via une méthode de scoring alimentée par un modèle algorithmique qui tient compte de divers paramètres (données historiques, retards potentiels, niveaux de congestion des infrastructures, statistiques de transbordement, tendances mondiales et performances globales du marché). Elle intègre aussi un calculateur d’empreinte carbone et un moteur de recherche permettant aux utilisateurs de trier, comparer et sélectionner des options de transport en fonction des dates de départ, des régions et des lignes maritimes, mais aussi d’identifier des alternatives en matière d’itinéraires, de services, de transporteurs et de types de transport. « Trusted Routes marque une avancée significative pour le secteur du transport maritime en fournissant aux entreprises toutes les options de transport possibles, avec leur fiabilité et leur impact environnemental, souligne Charles Joannon, chef de produit chez Wakeo. Elles disposent ainsi de l’outil idéal pour remodeler leurs supply chain en fonction de leurs critères prioritaires et se préparer à un avenir où la réduction des émissions dues au transport deviendra encore plus cruciale. » La solution a déjà été adoptée par plusieurs chargeurs et transitaires, dont le spécialiste de l’overseas Clasquin, utilisateur historique de Wakeo (voir NL 3202). « En incorporant les données factuelles de Wakeo, issues d’une analyse complète de l’historique des navires, des conteneurs, des horaires fiabilisés et des prévisions de CO₂, nos experts renforcent continuellement leur process de décision, témoigne Frédéric Serra, le DSI de Clasquin. Ces connaissances, combinées à nos tarifs négociés et à l’accès en temps réel aux taux spot, nous permettent de mieux appréhender la dynamique du marché. Grâce à notre plateforme de décision Live Procurement, augmentée de cette fonctionnalité Trusted Routes, nous pouvons rapidement offrir à nos clients les meilleures options du marché, qu’il s'agisse d’un itinéraire plus durable ou d’un service plus rapide ». AD

La branche KSI de promotion-conception d’entrepôt d’APRC Group avait engagé le développement d’un site de 20 000 m² à Cholet, qui vient d’être loué en intégralité au 3PL Le Roy Logistique (en Befa, bail en l’état futur d’achèvement). La construction est menée par la branche contractant général du groupe immobilier pour une livraison programmée en fin d’année. Avec ses 3 cellules permettant de stocker jusqu’à 32 000 palettes, ses 18 quais et quasi 1 000 m² de bureaux, ce site permettra au prestataire logistique d’étoffer encore ses capacités dans les Pays de la Loire : il y disposera bientôt de quelque 131 000 m² dans un rayon de 70 km, soit quasi un tiers de son parc (qui dépasse la trentaine de sites à l’échelle de l’Hexagone). Le Roy Logistique accompagne la dynamique de ce territoire avec une stratégie d’implantation à proximité des sites de ses clients de l’agroalimentaire ou de l’industrie afin de réduire les distances de transport vers ses entrepôts de stockage, et de tirer ensuite parti de la bonne desserte de la zone pour l’expédition des produits. Le tout s’inscrit dans une trajectoire de développement du 3PL qui devrait lui permettre d’approcher les 250 M€ de CA cette année (contre 196 M€ en 2022), compte tenu de ses ouvertures de sites et de plusieurs opérations de croissance externe (notamment en région parisienne, voir NL 3753). Pour cette opération qui marque la première collaboration entre Le Roy Logistique et APRC Group, les deux parties ont été accompagnés par JLL côté conseil immobilier. Initié par KSI, qui avait acquis ce foncier choletais sur une nouvelle tranche de la zone industrielle du Cormier, ce projet marque un de ses premiers développements d’envergure, avec un accent qualitatif illustré par sa certification Breeam Very Good et la centrale photovoltaïque prévue en toiture. Cette réalisation illustre en outre l’intérêt croissant que suscite l’arc atlantique chez les spécialistes de l’immobilier logistique, notamment les Pays de la Loire. MR

Le constructeur américain Yale enrichit sa gamme de chariots à mât rétractable en lançant le modèle MRO16-20, qui affiche une capacité de charge de 1,6 et 2 tonnes. Conçu pour une utilisation mixte, il peut passer avec fluidité du déplacement de marchandises en extérieur au picking et au gerbage en intérieur (jusqu’à 7,5 m). Il est proposé avec des batteries lithium-ion ou plomb-acide, dispose de pneus pleins souples qui rendent sa conduite confortable, et bénéficie de nombreuses options (siège à suspension pneumatique, cabine partiellement ou entièrement fermée, caméras de positionnement sur les fourches, système d’alerte laser piétons, etc.). « Sur ce nouveau chariot à mât rétractable pour applications extérieures, nous avons mis en œuvre une conception et des technologies qui ont fait leurs preuves afin de proposer une solution pensée pour les secteurs où le stockage et l’activité en extérieur constituent de plus en plus une extension du site de magasinage et d’intralogistique », souligne Gianbattista Scaramuzza, responsable stratégie produits d’entrepôts chez Yale. AD

Déjà bien implanté dans le pays avec une demi-douzaine d’entrepôts, Rhenus Logistics se fait construire une nouvelle plateforme de près de 30 000 m² à Venlo, au sud-est des Pays-Bas. Associant l’investisseur et gestionnaire d’actifs écossais Abrdn et les groupes JLL et M2 Real Estate, le projet sera livré au 3^ème trimestre 2024. Conçu pour décrocher les certifications Breeam Excellent et Well Silver (bien être en entreprise), le site comptera 16 000 m² destinés au stockage et 12 000 m² axés cross-docking. « Son emplacement à proximité de l’autoroute constitue un maillon important de notre réseau international de groupage 2.0, souligne Michael van Ooijen, directeur régional de Rhenus Road. Depuis Venlo, nous pouvons facilement nous rendre dans d’autres pays et hubs de transbordement en Europe. Avec ce groupage 2.0, nous voulons créer un réseau paneuropéen complet pour nos clients, basé sur des départs quotidiens avec des temps de transit fiables. Notre objectif est de devenir l'un des cinq plus grands prestataires européens en matière de groupage routier. » AD