Newsletter quotidienne n° 3889

Lors de la belle cérémonie des ELA Awards 2023 organisée hier à la Cité Internationale Universitaire de Paris par France Supply Chain dans le cadre de son évènement For Supply & Beyond, c’est le candidat présenté par la Slovénie, la société CargoX, qui a été désigné par un jury de professionnels européens de la logistique pour recevoir le Trophée du projet de l’année, devant les 5 autres finalistes, dont le dossier le Grand Prix des Rois de SC 2023 porté par Leroy Merlin (voir NL 3842). Rappelons que cette compétition est une sorte de Ligue des Champions de la logistique, pour laquelle les différentes associations nationales logistiques membres de l’ELA (European Logistics Association) proposent chaque année un candidat. Depuis cette édition, à l’occasion d’un changement de gouvernance de l’ELA (dont le tout récent président est l’allemand Markus Mau, du BVL), la phase finale de la compétition est organisée dans le pays du gagnant des ELA Awards de l’année précédente, en l’occurrence la France en 2022 (voir NL 3662). Le vainqueur de cette année, CargoX, n’est autre que le pionnier des solutions de connaissement électronique (e-bill of lading), avec une concrétisation en mai 2018 sur un chargement en transit entre les ports de Shanghai et de Koper, en Slovénie. Depuis, sa plateforme qui s’appuie sur la blockchain et l’IA a été utilisée notamment pour la gestion électronique des échanges de tous les documents nécessaires aux procédures douanières pour l’import dans le cadre du guichet unique égyptien Nafeza. Lancé en mars 2021, le projet est entré en service opérationnel sept mois plus tard. Et depuis les résultats sont plutôt convaincants : 117 000 sociétés ont utilisé la plateforme, et le temps de libération moyen des cargaisons est passé de 29 jours à moins de 6 jours. « Au total, 5,7 M de documents ont été transférés de manière électronique, ce qui correspond en équivalent papier à une forêt d’une superficie de 6 fois la Place de la Concorde ! » a par ailleurs souligné Igor Jakomin, le DG adjoint de CargoX. L’entreprise a déjà des projets annoncés avec d’autres pays, comme les Emirat Arabes Unis et l’Ouganda (pour l’export) et prévoit d’enrichir sa plateforme avec des algorithmes d’IA pour la détection de fraudes et la gestion des risques. L’année prochaine, la finale des ELA Awards 2024 devra donc être organisée à Ljubljana par la SLZ (Slovensko logistično združenje). (voir suite) JLR

Outre la cérémonie des ELA Awards 2023 (voir Une), l’évènement « For Supply & Beyond » de France Supply Chain a aussi été l’occasion pour l’association d’annoncer la publication de la nouvelle version de son manifeste « pour une Supply Chain frugale et désirable », un travail collectif initié en 2021 avec l’ensemble de ses sociétés adhérentes et de ses Labs. « Nos Supply Chains doivent devenir durablement frugales et positives, c’est-à-dire sobres pour produire le juste nécessaire, optimiser les flux, réduire les énergies fossiles et être porteuses de valeurs fortes reposant sur la collaboration, la solidarité et le sens de nos métiers. Ainsi elles contribueront à consolider les chaînes organisationnelles des entreprises et de la Société » peut-on lire en introduction. Au fil des quatre chapitres intitulés « Transporter moins, transporter et stocker mieux », « Rendre possible la circularité », « Faire émerger des écosystèmes collaboratifs », et « Vivre des parcours source d’épanouissement », ce document de plus de 40 pages est une véritable mine d’informations pour pouvoir structurer ses actions, avec des chiffres clés, la feuille de route des Labs et quelques cas d’usages d’entreprises adhérentes de France Supply Chain. Lors de son intervention hier, le président de France Supply Chain Yann de Feraudy a par ailleurs annoncé que ce travail collectif pour bâtir des SC durablement frugales et positives a vocation à s’étendre au niveau européen : « On le sait, la réponse est au-delà des limites de chaque société, mais elle dépasse aussi les frontières, il nous faut commencer à collaborer, à apprendre les uns des autres à un niveau plus élevé sur ce sujet » a-t-il déclaré. JLR

Pour télécharger le manifeste de France Supply Chain, cliquez ici

Logisticien des animations commerciales de Nescafé pour sa marque Dolce Gusto de machines et capsules, Eurodislog a été mis à contribution depuis la dernière rentrée pour le lancement de sa nouvelle Neo, concentré de technologies associé à des dosettes compostables. Si cela fait plusieurs années qu’un partenariat s’est tissé entre ce grand nom du café du groupe Nestlé et la filiale du groupe Staci (intégrée il y a 5 ans en conservant sa spécialisation dans la logistique des supports de communication, de la PLV et des objets promotionnels, voir NL 2767), l’enjeu était de doubler les volumes à traiter tout en s’inscrivant dans la démarche durable de cette nouvelle gamme. Eurodislog pilote la totalité des opérations de Nescafé, de la fabrication des kits d’animation jusqu’aux livraisons du dernier km aux animatrices et sur les points de vente, ainsi que le retour des équipements après la campagne. En plus d’assurer le flux habituel pour le système Dolce Gusto classique, ce lancement a impliqué de préparer des dizaines de milliers de kits, stockés puis livrés en faisant face aux pics d’activité. « Avec des solutions adaptées à nos besoins et une notable proactivité, Eurodislog est parvenu à maintenir le flux sur notre système classique tout en intégrant un volume tout aussi important sur le système Neo. Le tout grâce aux capacités d’organisation, d’agilité et de flexibilité des équipes, souligne Mathilde Barberis, responsable développement des ventes chez Nescafé Dolce Gusto. Et nous partageons aussi avec notre prestataire des engagements forts en termes de RSE, particulièrement importants sur ce projet ». Cette cohérence des deux approches s’est illustrée par le partenariat développé par Eurodislog avec les équipes d’un Centre d’aide par le travail (CAT) pour l’assemblage de ce gros volume de kits d’animation, ainsi que par leur livraison via des véhicules écoresponsables. « Nous avons su participer au lancement de cette opération volumineuse et stratégique pour notre client tout en intégrant cette dimension importante de développement durable, qui résonne avec nos engagements », conclut Olivier Caylus, directeur commercial de Staci France. MR

Décerné hier soir en clôture du premier des trois jours du SIMI 2023, son Grand Prix Logistique a distingué le projet présenté par La Poste Immobilier (ex Poste Immo) : la reconfiguration en hôtel de logistique urbain de 16.000 m² sur deux niveaux d’un ancien centre de tri postal construit à Nanterre dans les années 70. Livrée en juillet dernier, cette opération « au bilan carbone 100% maitrisé », a relevé le jury de directeurs immobiliers, était destinée à héberger des activités de Colissimo tournées vers le e-commerce et décarbonées en utilisant 100% de véhicules électriques. Avec le concours de l’agence d’architectes-urbanistes Carta - Reichen et Robert & Associés, et de Legendre Construction, La Poste Immobilier a veillé à conserver au maximum la structure existante, pour une artificialisation des sols limitée, tout en développant de larges surfaces opérationnelles sur deux niveaux (d’où une large rampe d’accès au R+1). Et une centrale photovoltaïque de 1.200 panneaux permettra une production annuelle de 500 kW, devant couvrir 30% de la consommation du site. On notera que pour ce prix récompensant un immeuble logistique neuf ou rénové, situé en France et livré sur l’année écoulée, étaient aussi en lice : la messagerie développée par Barjane pour Mondial Relay près de Roissy CDG (voir NL 3643), le hub voisin de 26.000 m² réalisé par Spirit sur la même zone Aerolians à Tremblay-en-France, et le V. Park Chevrolière de 31.000 m² développé par Virtuo près de Nantes (voir NL 3653). MR

Créé en 1927 et basé à Vailly-sur-Aisne (02), le groupe de transport et de logistique Bernardi change de dimension en rachetant les activités transport et logistique du groupe Caille, qui pèsent deux-tiers du CA de ce prestataire basé dans la même région et classé 75^ème dans notre dernier Top 130 des 3PL en France. Le périmètre de reprise représente plus de 180 collaborateurs, quelque 200 moteurs, 60.000 m² d’entrepôts répartis sur les communes de Laon et de Soissons (02), et un CA de près de 30 M€. Avec cette opération, et en incluant ses différentes filiales (Bernardi Logistique, Mertens Transport Logistique, STAS, et SVM), le groupe dirigé par Bruno Bernardi porte son CA annuel à près de 75 M€, ses effectifs à plus de 400 collaborateurs, son parc de véhicules au-delà des 300 unités, avec une surface de stockage de plus de 90 000 m². « La proximité de nos entreprises ainsi que leur complémentarité sont une des raisons pour lesquelles nous avons finalisé ce projet, souligne Bruno Bernardi. Elles travaillaient déjà étroitement ensemble dans le cadre du groupement Astre ». Bertrand Caille, le président du groupe Caille, accompagnera la transition et se consacrera désormais aux autres activités que proposaient aussi son entreprise. « L’opération répond également à notre souhait de nous recentrer avec mon fils Alexandre sur nos activités historiques de déménagement sous la marque Demeco, d’archivage sous la marque Reisswolf, et plus récemment de centres d’affaires sous la marque Buro Club » indique-t-il. AD

Le géant américain Apple et son fournisseur taïwanais d’iPhone Foxconn réorientent une partie de la production de la Chine vers l’Inde pour diversifier les sources d’approvisionnement. L’objectif est de fabriquer en Inde 50 millions de téléphones d’ici 2 à 3 ans. Foxconn a récemment annoncé 1,5 milliards de $ d’investissements dans le pays. Et une usine est en construction dans l’Etat de Karnataka, au Sud de l’Inde. Elle devrait ouvrir ses portes en avril 2024. Si le coût du travail est moins cher en Inde qu’en Chine, celui des transports est plus élevé. CCT