Newsletter quotidienne n° 3928

Dans le cadre du volet omnicanal d’un vaste plan de transformation lancé depuis plus de deux ans (avec notamment la mise en œuvre en cours de SAP), l’enseigne française de chaussures et vêtements Gémo a commencé la migration progressive vers Manhattan Active WM, le nouvelle version 100% cloud du WMS de Manhattan Associates. Cela concerne les trois sites logistiques français de la filiale du groupe Eram, tous situés dans le Maine-et-Loire, à Chemillé-Melay, Saint-Pierre-Montlimart (le siège de Gémo) et à Beaulieu-sur Layon. Ces trois entrepôts étaient déjà équipés d’un WMS Manhattan, dont la première mise en place chez Gémo date de 2014 sur le site de Chemillé-Melay. « Avec Manhattan, nous avons investi dans la durée pour soutenir notre vision du futur. En tant que solution cloud-native, Manhattan Active WM est mise à jour tous les 90 jours, de manière transparente et sans aucune interruption, ce qui signifie que nous bénéficions toujours des dernières innovations » a déclaré Jean-Louis Borde. Le projet, sous le nom de code SWAG (Solution WMS Améliorée pour Gémo) comprend une phase d’adaptation des processus pour éviter tout recours aux développements spécifiques. Après une phase de conception qui a démarré en juin dernier, la première mise en œuvre de Manhattan Active WM débute prochainement sur l’entrepôt Bonair de Saint-Pierre-Montlimart (chaussures), pour un go live prévu en septembre 2024. Le prochain site à migrer sera celui de Chemillé-Melay, en cours d’agrandissement avec un projet d’installation d’un système shuttle signé SSI Schaefer (capacité de 80.000 colis, 204 navettes, 9 stations de picking). La phase de conception pour la migration WMS commencera en mai et le déploiement est prévu à la mi 2025. Pour en savoir plus sur le projet SWAG, vous pouvez visionner la conférence de Jean-Louis Borde sur le salon Supply Chain Event en novembre, avec Mathilde Delivré, experte Solutions chez Manhattan Associates. JLR

Pour consulter la vidéo de la présentation Gémo Manhattan Associates sur Supply Chain Event, cliquez ici

En début d’année, le logisticien Katoen Natie a démarré une nouvelle installation automatisée au sein de son vaste pôle de Saint-Martin-de-Crau, qui dépasse les 350.000 m² dans l’hinterland du port de Marseille-Fos. Mis à l’agenda dans sa propre roadmap d’innovation afin de densifier les opérations pour le compte d’un de ses clients textile, ce projet implique à nouveau Boa Concept (après un précédent avec Alinéa, voir NL 3634), mais aussi un des tout premiers AutoStore mis en œuvre par le 3PL d’origine belge, déployé par Element Logic (comme pour un autre déployé près d’Anvers pour un dossier e-commerce / bricolage). Selon nos informations, l’installation provençale concerne la marque marseillaise de jeans Le Temps des Cerises, dont Katoen Natie assure la logistique B2B comme B2C depuis 10 ans. Alors que le picking se déployait sur plusieurs milliers de m² (avec le stock en mezzanine), tout ce volet préparation de commandes repose désormais sur un AutoStore d’environ 18.000 bacs, avec la capacité de traiter 1.000 lignes à l’heure. Quant à la partie transitique signée Boa Concept, elle intervient aussi bien en amont qu’en aval du système goods-to-man. En l’occurrence, une formeuse réemployée d’une mécanisation précédente alimente en deux formats de carton les quatre stations de préparation en sortie de l’AutoStore, avec une étape d’étiquetage et du convoyage hélicoïdal permettant d’enjamber une allée de circulation. Et en aval, la ligne assure un contrôle de cohérence par pesée, avant un aiguillage vers 6 gares de packing (avec personnalisation de certains envois ou conditionnement à façon). Suivent la dépose automatique de documents dans le carton, un second contrôle par caméra, puis la fermeture automatique des colis, leur étiquetage transport et leur tri sur deux voies. Piloté chacun via leur WCS, les deux systèmes ont été associés par Katoen Natie, dont le WMS-maison orchestre le tout. On notera que la vingtaine d’opérateurs bénéficient de différents écrans déployés par Boa Concept pour gérer au mieux l’installation, veiller au rythme de la préparation, ou visualiser en temps réel tout éventuel problème. Et sa solution Boa Drive assure aussi un compte rendu heure par heure, ainsi qu’un export quotidien des données ad hoc. MR

La plateforme de 67.500 m² que réalise JMG Partners dans les Bouches-du-Rhône au sein du parc Clésud accueillera « un grand leader de la distribution ». Mais son nom reste confidentiel, même si la transaction a été la 2^ème en volume l’an dernier à l’échelle nationale. Initié dès 2017 par cet aménageur-développeur alors tout juste créé, ce projet d’envergure se concrétise, et c’est notamment pour accompagner cette phase de construction que JMG Partners ouvre à Marseille son 3^ème bureau (après ceux de Paris puis Lyon, qui ont multiplié les opérations ces dernières années, voir NL 3666). Cette direction Sud-Occitanie a vocation à couvrir les régions de l’arc méditerranéen où la filière logistique bénéficie de l’activité du port de Marseille-Fos, ainsi que de « la densité des flux en lien avec les frontières espagnole et italienne », souligne JMG. Cette antenne est confiée à Lorris Falchero, recruté en début d’année comme responsable du développement Sud, qui a l’atout de connaitre certains acteurs économiques et collectivités pour avoir exercé des fonctions similaires chez Nexity, après ses débuts il y a 5 ans au sein de Vinci Immobilier. Sa mission sera d’identifier de nouvelles opportunités, notamment côté friches, afin d’engager de nouveaux projets sur ce pôle sud de la dorsale, sur laquelle JMG indique concentrer son activité d’aménageur foncier et de développeur « dans le contexte actuel du marché ». Mené sur une extension de Clésud, développé de longue date sur les communes de Miramas et Grans au nord du port de Fos, l’entrepôt XXL en question s’accompagne de la réalisation d’un second terminal de transport combiné rail-route. Conformément à la demande métropole d’Aix-Marseille, le développeur s’est investi dans ce volet, aussi bien par sa participation foncière que par la sélection de l’opérateur du Terminal Ouest Provence (TOP), qui sera opérationnel l’été prochain (voir NL 3847). MR

Nouvelle opération de croissance externe chez Blue Yonder. Moins de six mois après le rachat de l’éditeur anglais axé premier et dernier kilomètre Doddle, le spécialiste des solutions de supply chain de bout en bout a annoncé l’acquisition de la société Flexis. Créée en 1997 et basée à Stuttgart, celle-ci propose une plateforme cloud donnant accès à des solutions de SCM, APS et S&OP utilisées par un grand nombre de constructeurs et d’équipementiers automobiles (Audi, Continental, Honda, Forcia, Opel, BMW, DAF, etc.). « Ses modules d’ordonnancement de commandes, de planification/séquençage de la production, et de prévision/planification du transport permettent à ses clients de gérer dynamiquement de nombreuses contraintes à un niveau stratégique et tactique de bout en bout dans le cadre de leur process », souligne Duncan Angove, directeur général de Blue Yonder. Pour l’éditeur américain détenu par le groupe Panasonic, l’expertise de Flexis répond parfaitement aux demandes en constante évolution de l’industrie automobile d’aujourd’hui, marquée notamment par un boom de la production de véhicules électriques et le développement tant des configurations que des options de personnalisation. AD

Éditeur américain basé à San Francisco, Winmore propose une plateforme cloud d’optimisation tarifaire et de gestion d’appels d’offres basée sur l’IA destinée aux transporteurs, transitaires et 3PL. Il a récemment scellé un accord de coopération commerciale avec la plateforme collaborative de gestion des transports Transporeon visant à enrichir sa solution avec les données issues de l’outil Market Insights. Le tout pour permettra de fournir aux opérateurs transport et logistiques des informations précises et approfondies sur les marchés européens du transport, les axes commerciaux et leur évolution, en allant d’une perspective globale aux détails spécifiques d’une localité. « L’ajout de ces données dans la solution de gestion d’appels d’offres aidera transporteurs, transitaires et 3PL à accélérer et optimiser leurs processus de tarification en agrégeant les données tarifaires et les insights dans des workflows structurés et bien définis », souligne Transporeon. AD

L’extension de son spectre européen reste une priorité pour Bolloré Logistics, qui vient d’ouvrir des bureaux près de l’aéroport de Dublin. Ces dernières années, notamment via des opérations de croissance externe, le prestataire transport et logistique avait déjà fortement développé sa présence dans les quatre pays nordiques (voir NL3360). « Ce nouveau chapitre de notre expansion témoigne de notre volonté de renforcer nos opérations à l’échelle du continent afin de soutenir notre croissance, notamment dans les secteurs de la santé, de l’aéronautique, de l’alimentation et des boissons », souligne Sandra Tagand, directrice général Europe du Nord chez Bolloré Logistics. Les bureaux irlandais du prestataire sont situés dans une zone qui comprend plusieurs plateformes logistiques et offre d’excellentes liaisons de transport. AD