Newsletter quotidienne n° 4003

Afin de gagner en efficacité et en confort de travail, le prestataire Kuehne+Nagel a misé sur la robotisation sur son site multi-clients de Châtres, en Seine-et-Marne. L’installation à base de robots du chinois Libiao contribue au tri de petits colis au service d’acteurs du e-commerce et de la mode. Les opérateurs déposent sur le plateau basculant de ces AMR collaboratifs les colis et enveloppes contenant les commandes déjà constituées et étiquetées, à charge pour eux de les déverser dans les différents points de chute du tri d’expédition. Forte d’une cinquantaine de ces robots ‘Mini Yellow’, cette installation a été intégrée par Körber Supply Chain, partenaire-intégrateur de Libiao à l’échelle mondiale depuis 3 ans (voir NL 3313). Les fidèles des Rois de la Supply Chain noteront c’est ce tandem qui avait déjà accompagné Colissimo en 2022 dans la robotisation du tri sur une de ses plateformes colis franciliennes, et que le projet s’était hissé en finale. De son côté, K+N fait valoir que c’est la 1^ère solution de ce type réalisée chez un 3PL en France, et même le 1^er de ses entrepôts à s’en équiper dans le monde. En pratique, un pilote avait d’abord été réalisé l’an dernier à Châtres avec Global Robotics Services (GRS), spécialiste de la robotisation en entrepôt né dans le giron du géant de l’immobilier logistique GLP (voir NL 3785). Avec 9 robots de tri Libiao mis en œuvre dans une logique Robot as a Service, le système a permis à K+N de passer sereinement la dernière ‘peak season’ en assurant le tri d’environ 30% des commandes. Plus étoffée, la seconde phase menée sur ce début d’année avec Körber comporte une cinquantaine de ces robots « 2D » pour le tri, mais aussi une vingtaine de robots « 3D » concourant plutôt à la préparation et à la consolidation des articles d’une commande. « Nos clients, notamment des secteurs e-commerce et fashion, attendent que l’on puisse les accompagner dans leur croissance. Ces technologies offrent aux équipes la possibilité de maintenir la continuité des opérations tout en restant flexibles et réactives, notamment lors des pics saisonniers ou lors de changements de site », souligne Christophe Vandrome, le directeur Contract Logistics chez Kuehne+Nagel France. MR

Pour l’ensemble de sa logistique, l’enseigne de prêt-à-porter masculin Devred 1902 s’appuie depuis le début de l’année sur la solution ODATiO de Savoye, qui intègre des fonctionnalités de trois progiciels métiers, le WMS, le TMS et l’OMS. La mise en oeuvre a démarré à l’été 2022, à la suite de la redéfinition du schéma directeur stratégique et opérationnel de Devred, accompagnée par le cabinet EY adameo. Face à la saturation de ses capacités de stockage, à la nécessité de moderniser ses processus logistiques et d’intégrer ses commandes click&collect dans la gestion de son réassort, l’enseigne avait lancé un appel d’offres afin de remplacer son WMS historique, dont l’agilité était jugée insuffisante, notamment sur les problématiques de gestion éditique. « Une des forces d’ODATiO a été sa capacité à gérer le produit et à intégrer de nombreux critères relatifs à la terminologie du textile, à la durée de vie, aux saisons… Cela nous a permis de structurer notre stockage. Nous pouvons par ailleurs réaliser des colis assortis, de l’envoi partiel, du regroupement de commandes… » explique Julien Delpech, directeur des flux et de la planification de l’offre chez Devred, qui souligne également l’ergonomie de l’outil en mode Saas. Le projet a été mené en simultané sur trois sites, deux dédiés au stockage de masse (7.000 références) et le troisième, à Longueau près d’Amiens, spécialisé dans le réassort quotidien des points de ventes (650.000 colis par an à destination de 332 magasins en France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Algérie, Maroc, sur l’Île Maurice et à La Réunion). Le WMS ODATiO est utilisé pour la réception des stocks (600 conteneurs par an, à 75% en provenance du grand import), le contrôle qualité, la mise à disposition du stock sur les sites amont de l’enseigne, la gestion intersites, la préparation des commandes (Pick&Pack) et l’expédition des colis. Quant à la préparation de ses flux e-commerce, actuellement confiée à un prestataire (Logvad), Devred prévoit de la réinternaliser d’ici la rentrée 2024 en s’appuyant sur des processus de ramasse ventilation et packing (Pick then Pack) gérés par ODATiO. JLR

Afin d’augmenter sa visibilité et de développer son activité en logistique contractuelle, Dimotrans Group vient de créer la marque commerciale Dimolog. Lancée après la constitution en début d’année d’une BU dédiée dont la direction a été confiée à Christophe Tchordjallian, le directeur développement du prestataire, Dimolog regroupe l’ensemble des activités logistiques opérées par Dimotrans Group, à savoir Dimotrans Logistics, Duhamel Logistique et BSL. « En rassemblant nos moyens et savoir-faire sous une même bannière commerciale, il s’agit de nous affirmer comme un acteur de la logistique contractuelle en mode end-to-end dans tout l’Hexagone, certaines de nos entités étant surtout connues sur une partie du territoire, par exemple BSL en Bretagne » précise Christophe Tchordjallian. Rappelons que BSL a intégré le giron de Dimotrans Group en 2019 (voir NL 2888). De son côté, le groupe Duhamel a été repris début 2023 (voir NL 3688). « Notre nouvelle marque a aussi vocation à favoriser l’adoption de best practices entre nos trois entités et d’homogénéiser leurs solutions logicielles, poursuit Christophe Tchordjallian. A terme, nos entités logistiques n’utiliseront ainsi qu’un à deux WMS ». La bannière Dimolog rassemble ainsi 900 collaborateurs et 30 entrepôts, pour un total de 350.000 m². Sur 2023, son CA cumulé s’élève à 119 M€ (+ 2%). « Malgré une baisse de notre activité en e-commerce l’an dernier, nous avons pu aisément la compenser, car nous sommes un acteur généraliste et travaillons aussi bien en B-to-C qu’en B-to-B » assure Christophe Tchordjallian. AD

Le 2 juillet, à la Cité Universitaire Internationale de Paris Montsouris, vous êtes invités à participer du Forum des Rois de la Supply Chain 2024 et à voter pour vos favoris parmi les 6 équipes finalistes. D’ici là, découvrez ce mini-focus sur l’un des partenaires de cet évènement-phare, VIF Software, avec qui vous aurez l’occasion d’échanger tout au long de la journée, lors des pauses et du déjeuner.

L’entreprise française VIF Software édite et intègre depuis plus de 15 ans une suite logicielle Supply Chain Planning complète conçue pour les PME et ETI industrielles de process et de produits de grande consommation : agroalimentaire, nutraceutique, cosmétique, chimique… De nombreuses entreprises en sont équipées, dont Saint Jean, Pasquier, Havea Group, Goûters Magiques, etc. Modulaire, la suite Supply Chain Planning VIF soutient tous les processus d’anticipation, de la prévision des ventes à la planification et l’ordonnancement, jusqu'au S&OP. Son ergonomie utilisateurs web intuitive favorise la collaboration pour simuler, synchroniser et optimiser le business et les opérations industrielles sur tous les horizons, en tenant compte des contraintes marchés et métiers spécifiques aux industries de process et PGC (mailles jour/heures pour les métiers du frais, gestion des promotions…). Puissante, avec des algorithmes auto-adaptatifs de prévisions, du calcul d’optimisation des ressources à capacité finie et par les coûts, la suite Supply Chain Planning permet aux entreprises d’atteindre collectivement leurs objectifs stratégiques de CA, marges, taux de service au meilleur coût.

Pour participer au Forum des Rois 2024 du 2 juillet (inscription obligatoire), cliquez ici

Fondée en 2021 par Vincent Rigal et Maxime Scholz, la jeune pousse CircularPlace a profité de sa participation au salon parisien Viva Technology pour annoncer une levée de fonds de 1,4 M€, réalisée auprès de plusieurs investisseurs privés et publics (Attico Ventures, Leadership Growth Holding, Wilco, Bpifrance, Réseau Entreprendre Paris, etc.). La startup pourra ainsi renforcer ses effectifs et accélérer son développement commercial en Europe. CircularPlace propose une marketplace permettant aux entreprises de revendre, donner ou recycler leurs équipements de seconde main sous-utilisées et leurs invendus non alimentaires, facilitant ainsi la mise en œuvre du volet antigaspi de la loi Agec. Celle-ci oblige producteurs, importateurs et distributeurs à réemployer, réutiliser ou recycler les produits non alimentaires invendus depuis janvier 2022. Ces six derniers mois, CircularPlace a bénéficié du programme d’accélération Environnemental Startup Accelerator de Microsoft France et a déjà séduit de grandes entreprises comme Sodexo, Schneider Electric et la Société Générale. Depuis le début de l’année, sa plateforme a permis le réemploi de plus de 9.000 équipements et produits en évitant le rejet de quelque 160 tonnes d’émissions de CO₂. « Avec un marché mondial de l’économie circulaire estimé à 4.500 Md€ d’ici 2030 selon le World Economic Forum, et une réglementation de plus en plus exigeante en Europe, en Amérique du Nord et ailleurs, nous sommes bien positionnés pour tirer parti de cette opportunité de croissance », se projette CircularPlace. AD

C’est dans la zone d’activité de Trafford Park, non loin du mythique stade de Manchester United, que DB Schenker vient d’inaugurer un nouveau hub multimodal au service de ses activités de prestataire transport et logistique. Quelque 11 millions de Livres (environ 13 M€) ont été investi par le 3PL dans l’acquisition du foncier sur cette zone très prisée du Greater Manchester et la construction d’un site clé en main d’environ 4 .500 m² pour sa partie entrepôt, qui dispose aussi d’un volant de bureaux. Ce projet flambant neuf s’inscrit dans la stratégie de développement de DB Schenker à l’échelle du cluster ‘UK & Ireland’ et répond aux besoins de ses clients dans cette région où il est implanté depuis des décennies, au service de clients de l’industrie, de l’aéro, du retail, de la santé ou des énergies renouvelables. On notera qu’au-delà de sa centrale photovoltaïque et des bornes de recharge pour les véhicules électriques de sa flotte, le site a aussi été équipé d’une machine à rayons-X pour le contrôle du fret aérien, une partie de son activité étant liée à la proximité de l’aéroport de Manchester. MR