Newsletter quotidienne n° 4072

En plus des stands exposants, des rendez-vous d’affaires, des conférences et des ateliers, les compétitions des Digital Supply Chain et des Start-up Digital Supply Chain Awards font partie des incontournables du prochain Supply Chain Event (12-13 novembre, Pavillon 5.2 Paris Expo Porte de Versailles). Comme pour le Goncourt, le jury, composé d’experts et de praticiens de la SC de diverses entreprises (Corteva, Hilti, La Poste, Ministère des Armées, Sisley Cosmetics, Sodexo) a livré une première sélection parmi la vingtaine de candidatures. Les 15 nominés (au total) pour deux trophées (10 + 5) « pitcheront » le 12 novembre dans Le Cube, au centre du salon, de 10h30 à 13h. A noter que même si c’est au jury de désigner les lauréats, les spectateurs pourront eux aussi voter via des bornes interactives situées à l'entrée du Cube et devant chaque salle de conférences et d'ateliers. La cérémonie de remise des prix se tiendra le 12 novembre à 18h. Les 10 nominés aux Digital Supply Chain Awards 2024 sont : la suite Esker Customer Service, la plateforme Done.fr, la solution Intuitive Picking Assistant de Kardex (voir NL 4071), les nouvelles interfaces web et mobiles de MonStock (voir NL 3857), la solution No Chain Technologies développée par Argon&Co (voir NL 3864), la plateforme collaborative de pilotage de flux fournisseurs Winddle, la solution Saas d’optimisation automatisée de tournées PTV Optiflow (voir NL 3866), l’outil de prévision de la demande Renovatio de RMAN Sync, la plateforme de gestion des risques et de conformité de la supply chain de bout en bout basée sur l’IA Prewave Supply Chain Risk Intelligence (voir NL 4013) et la technologie Network Insight Graph de FuturMaster (voir NL 3991). Quant aux 5 nominés aux Start-up Digital Supply Chain Awards 2024, les voici : HRC Software (applis mobiles pour solutions SAP), DFYA (solution d’automatisation MyExobrain), Alki (solution de planification capacitaire en entrepôt), Oplit (planification industrielle) et Okular Logistics (caméras intelligentes sur chariots pour inventorier le stock en temps réel). JLR

Pour prendre son badge sur Supply Chain Event, cliquez ici

L’importateur de fruits et légumes –surtout exotiques– Omer-Decugis & Cie a remporté l’Appel à Manifestation d’intérêt (AMI) qu’avait lancé en avril le Grand Port Maritime de Dunkerque afin d’accueillir une activité liée aux filières agroalimentaires sur la dynamique zone Dunkerque Logistique Internationale (DLI), à Loon-Plage. Son projet est d’y implanter une plateforme logistique et de mûrissage de 20.000 m² qui doublera les capacités d’Omer-Decugis et lui permettra d’accompagner sa croissance sur une décennie. Les chambres de mûrissage de ce site annoncé pour une mise en service à l’horizon 2027 –sous réserves d’obtention du PC et des autorisations d’exploiter, ainsi que de décisions financières– permettront en effet de traiter plus de 150.000 tonnes de marchandises par an, à comparer aux 140.000 traitées sur son dernier exercice par ce spécialiste des fruits en provenance d’Afrique et d’Amérique latine qui les distribue ensuite dans toute l’Europe, pour tous les canaux de distribution. On notera que son activité a déjà doublée en volume en 5 ans, pour un CA désormais au-delà des 200 M€, en s’appuyant sur sa plateforme du MIN de Rungis (12.000 m² opérationnels depuis 2020), une autre à Sorgues dans le Vaucluse, et une acquise au Pays-Bas ce printemps. Au volet mûrissement et stockage du futur site dunkerquois s’ajouteront des capacités de conditionnement et de gestion logistique, sachant qu’Omer-Decugis est déjà un acteur clé sur ce port n°1 hexagonal pour l’importation de fruits par conteneurs (il s’y appuie notamment sur les capacités d’entreposage du logisticien nordiste Conhexa, spécialiste des fruits & légumes). « Dunkerque-Port, avec lequel nous collaborons depuis de nombreuses années, constitue un écosystème logistique particulièrement propice à nos activités. Sa situation géographique, au carrefour des grands flux maritimes et routiers et ses connexions privilégiées avec le territoire national et européen représentent un atout majeur pour l’approvisionnement et la distribution de nos produits, avec des gains substantiels en termes d’empreinte carbone », indique Vincent Omer-Decugis, Pdg de ce groupe toujours familial fondé en 1850. MR

Dans le cadre de sa stratégie de décarbonation, le groupe Danone a décidé de souscrire à l’offre de transport maritime éco-responsable de l’armateur Maersk. Proposée sous l’appellation de Maersk Eco Delivery Ocean, celle-ci propose d’effectuer des opérations de transport avec des navires fonctionnant au biodiesel ou au biométhanol. A la clé : jusqu’à 40% de réduction d’émissions de gaz à effet de serre par rapport au gazole. « Cette offre est en phase avec notre stratégie de décarbonation qui vise à se concentrer principalement sur les carburants alternatifs et le transport multimodal », souligne Jean-Yves Krummenacher, directeur des achats monde de Danone. L’industriel de l’agroalimentaire vise le zéro émission nette à horizon 2050, objectif validé par l’organisme SBTi (Science-based Targets Initiative). De son côté, Maersk ambitionne d’atteindre ce même objectif d’ici 2040. « Le partenariat entre nos deux entreprises ne se limite pas au seul transport maritime, conclut Maersk. Il intègre aussi des solutions complètes de transport terrestre et des tours de contrôle dédiées garantissant le bon déroulement des opérations logistiques ». AD

Azap sera sur tous les fronts à Supply Chain Event (12-13 novembre, Pavillon 5.2 à Paris Expo Porte de Versailles). L’éditeur-intégrateur mettra en avant les dernières avancées de sa plateforme cloud de planification/optimisation de la supply chain Azap4.0, fera des démonstrations de sa solution en continu sur son stand, et animera un atelier type retour d’expérience avec son client La Vie Claire. « Azap4.0 vise à accroître la praticité et l'efficacité au quotidien des approvisionneurs, prévisionnistes et planificateurs », rappelle l’éditeur. La solution permet d’automatiser tous les calculs d’un processus S&OP, de la prévision de la demande à la planification de production multisites, en passant par l’optimisation des approvisionnements et des stocks et la gestion des évènements promotionnels, quel que soit le canal de distribution et le schéma logistique mis en œuvre. « Les fonctionnalités de ses écrans d’accueil dits feuilles de route sont paramétrables afin de permettre de prioriser les actions », poursuit Azap. Et les grilles qui les composent sont également personnalisables, les utilisateurs pouvant notamment afficher ou masquer des colonnes et filtrer des données selon des critères spécifiques. « Disponible en mode Saas ou On Premise, Azap4.0 propose également des codes couleur intuitifs pour signaler visuellement les alertes ou les changements de statut, et intègre un outil d’aide en ligne collaboratif dit wiki », relève Azap. La plateforme fera l’objet d’un témoignage client de l’enseigne La Vie Claire le mardi 12 novembre en salle atelier à 16h. AD

A voir sur le stand B26

Le prestataire transport et logistique Dimotrans Group a recruté Christophe Buisson comme directeur général de sa BU Overseas, son activité de commission de transport aérien, maritime et de douane opérant sous les marques Qualitair&Sea, Alis International, Tala France et Pilot. Titulaire d’un diplôme d’ingénieur de l’Institut national des sciences appliquées de Toulouse ainsi que d’un MBA en marketing et logistique de l’Essec Business School, Christophe Buisson était jusqu’alors président exécutif de Sealogis, société de logistique portuaire et maritime filiale de Geodis (groupe SNCF). Auparavant, il a été notamment directeur général de Transfer International, commissionnaire transport de Sealogis qui a depuis fusionné avec une autre société pour donner naissance à Sealogis Freight Forwarding, et chef de bureau en charge du transport ferroviaire de produits sidérurgiques, véhicules et équipements militaires chez Fret SNCF. Toutes ces responsabilités lui ont de permis d’acquérir une vision de la chaîne du transport à 360°.« Sa longue et riche expérience en freight forwarding, sa connaissance des marchés et ses qualités managériales sont des atouts pour renforcer la dynamique de croissance de nos activités overseas », souligne Laurent Parat, directeur général de Dimotrans Group (et lui aussi ancien de Geodis). AD

Coup de théâtre. Six mois après avoir conclu un accord de reprise avec l’entreprise et obtenu le feu vert des autorités turques de la concurrence (voir NL 3964), DFDS a annoncé qu’il ne rachètera pas le réseau de transport international de la société turque Ekol Logistics. L’armateur danois justifie sa décision par le fait que certaines conditions contractuelles n’ont pas été remplies dans les délais convenus, résiliant de ce fait l’accord de rachat d’actions qui avait été scellé avec Ekol Logistics. DFDS devait reprendre l’opérateur spécialisé dans le transport international de marchandises entre la Turquie et l’Europe moyennant 260 M€. Basé à Istanbul, ce dernier dispose de plus d’un millier de camions et de plus d’une vingtaine d’entrepôts et de plateformes cross-dock totalisant environ 120.000 m² dans 11 pays (Turquie, Allemagne, France, Italie, Grèce, Roumanie, Hongrie, Espagne, Pologne, Ukraine et Slovénie). A noter qu’en raison d’un ralentissement continu du marché sur le continent, DFDS a aussi revu à la baisse ses prévisions de bénéfice d’exploitation (EBIT) sur 2024. AD