Newsletter n°3394

Jusqu’ici directeur data et R&D de l’entreprise, Thomas Larrieu a été promu directeur général d’Upply, place de marché dédiée aux professionnels du transport et de la supply chain lancée par Geodis fin 2018 (voir NL n°2810).
Il succède à Boris Pernet, qui va se focaliser désormais sur le pilotage stratégique et opérationnel de la division supply chain optimization de Geodis en tant que vice-président exécutif de cette entité.
Dans la cadre de ses nouvelles fonctions, Thomas Larrieu a pour mission de faire de la place de marché un leader européen des solutions digitales dédiées au transport de marchandises. « Nous continuerons de porter notre proposition de valeur : permettre aux professionnels du transport de prendre les meilleures décisions à partir d’informations vérifiées et transparentes et leur apporter des outils accessibles et fiables pour accompagner la digitalisation du marché », souligne le nouveau directeur général d’Upply.
Spécialiste des plateformes digitales, celui-ci fait partie de l’équipe fondatrice de l’entreprise.
Thomas Larrieu est diplômé de la Toulouse School of Economics et titulaire d’un doctorat en économie de l’École Polytechnique. AD

Opérateur B-to-B de technologies digitales du groupe ADP, Hub One présentera ses solutions logicielles dédiées à la gestion des opérations de cross-dock en entrepôt et au pilotage des AMR sur la SITL (13-15 septembre, Paris-Porte de Versailles).
La première, baptisée Hub One CrossDock, est composée de différents modules activables en fonction des besoins des acteurs du transport et de la logistique.
Conçue à la fois pour faciliter les prises de décision, éviter les dévoyés, assister les caristes ou encore anticiper les retards, elle peut s’intégrer aisément aux TMS et WMS du marché.
Composante de la suite logicielle Hub One Horus, la seconde solution vise à recentrer les opérateurs sur les actions à fortes valeurs ajoutées tout en permettant aux entreprises de s’adapter rapidement aux variations d’activités dans le cadre de l’exploitation d’AMR, ces robots mobiles autonomes qui font leur apparition dans les entrepôts. AD

A voir sur le stand J73

(Rétro de l’été) Et une nouvelle opération de croissance externe pour Descartes Systems Group ! Après le rachat en juin dernier de Portrix Logistics Software (voir NL n°3358), l’éditeur de solutions logicielles pour la supply chain a fait l’acquisition de la société américaine GreenMile, pour un montant de 30 M$.
Basée à Orlando (Floride), celle-ci propose une plateforme Saas d’optimisation des livraisons dernier kilomètre avec suivi des opérations en temps réel.
Sa solution, qui s’appuie sur des algorithmes de machine learning, est surtout utilisée aujourd’hui par des retailers et des industriels de l’agroalimentaire (Coca-Cola, PepsiCo, Heineken, Dawn, Hensley Beverage Company, etc.). « La plateforme est complétée par des outils avancés d’analyse et de gestion des performances de livraison pour fournir aux responsables et aux dirigeants d’entreprise une vue complète des opérations sur le terrain, souligne Andrew Roszko, vice-président exécutif opérations commerciales chez Descartes. Lorsqu’elle est combinée à nos outils avancés d’optimisation des itinéraires, nous proposons une solution convaincante pour aider les distributeurs à améliorer leurs opérations de livraison dernier kilomètre. » Avec cette opération, l’éditeur d’origine canadienne renforce également sa présence en Amérique latine : GreenMile a des bureaux à Sao Paulo et à Fortaleza, au Brésil. AD

« C’est un retour à une forme de normalité.
Nous avons retrouvé le niveau de performance d’avant la crise du Covid, en particulier au niveau de la marge opérationnelle, 4,6%, la même qu’en 2019» a indiqué ce matin Stanislas Lemor, le Pdg de Stef, lors d’une conférence téléphonique.
Le bilan du premier semestre 2021 est en nette progression par rapport à la même période de 2020 : seules 3 BU, impactées par les contraintes sanitaires du début d’année, n’ont pas retrouvé leur niveau d’activité de 2019 : la RHD, l’activité produits de la mer et le maritime.
Le CA du groupe, à 1637 M€, reprend des couleurs, +10% par rapport à 2020, même si il reste encore un peu en deçà (-1,7%) de celui du premier semestre 2019 et le résultat net est multiplié par trois, à 45,3 M€ (un montant légèrement supérieur à ce qu’il était il y a deux ans).
Sur le périmètre France, la hausse du CA semestriel s’établit à +4,7% (à environ 972 M€) et le résultat opérationnel s’envole de +69,3%, à 49,2 M€.
Les activités frais et surgelés ont progressé respectivement de +5% et de + 4% par rapport à la même période de 2020.
Côté activité pour la GMS alimentaire, il s’agit d’un retour à une croissance plus « normale » (+2%) par rapport à l’explosion provoquée l’année dernière par l’effet confinement (+50% des volumes).
Et l’e-commerce reste un axe de développement prometteur (CA total d’environ 40 M€, principalement en France et en Italie). « Nous avons fait évoluer notre modèle opérationnel avec la mécanisation d’un site en Ile-de-France » a indiqué Marc Vettard, en faisant sans doute référence au site logistique de Carrefour à Aulnay-sous-Bois (voir NL 3062).
Le directeur général délégué de Stef a également évoqué l’ouverture dans l’Hexagone d’un site e-commerce dédié aux producteurs, notamment bio, et d’une plate-forme dans le Sud de la France pour une enseigne de la grande distribution.
A l’international, le CA semestriel de Stef a cru de 15% (+6,6% à périmètre comparable), avec les progressions les plus fortes en Italie et en Espagne, et le résultat opérationnel a triplé, à 26 M€.
A noter également le démarrage en Suisse depuis fin 2020 d’un nouveau dossier logistique en e-commerce pour la société allemande HelloFresh, spécialisée dans la livraison de box de produits frais à cuisiner. (voir suite) JLR

Stef a profité de la présentation de ses résultats semestriels pour préciser les objectifs de sa démarche Moving Green, annoncée avant l’été.
Cet engagement climatique sur le long terme, dont les progrès seront suivis et détaillés chaque année, vise à réduire de 30% les émissions de gaz à effet de serre de ses véhicules d’ici 2030 et à consommer 100% d’énergies bas carbone pour ses bâtiments d’ici 2025.
Côté camions, Stef compte déployer à grand échelle sur son parc de porteurs roulants l’utilisation d’un biocarburant à base d’huile de colza, qui ne nécessite pas de changement de la motorisation et permet une réduction de 60% des émissions de GES et de 80% des particules fines.
Le prestataire a également stoppé l’utilisation de groupes thermiques frigorifiques qui sont tous en passe d’être remplacés par des modèles électriques.
Il prévoit aussi faire passer à 25% la part de véhicules roulant au gaz dans son parc d’ici 2030.
Côté entrepôts, Stef a dévoilé un ambitieux plan de déploiement de panneaux photovoltaïques sur ses sites (sur les toits des entrepôts mais aussi  au sol ou sous forme d’ombrières), dans le cadre d’un investissement total de 60 à 70 M€ d’ici 2025, soit 10 à 15 M€ par an répartis sur 4 à 5 projets.
Stef dispose actuellement sur ses sites européens de 12 centrales photovoltaïques : 4 en Italie, 3 en France, 2 en Espagne, 2 au Portugal et une en Belgique et l’objectif est de produire un total de 80 MW crête en 2025 pour couvrir 20% de la consommation annuelle du groupe en Europe. « On estime sur chaque projet un taux de TRI (taux de rentabilité interne) de 15 à 20% et un payback entre 6 et 9 ans, en fonctions des pays et des types de projets » a précisé Marc Vettard.
Pour l’accompagner dans le développement des projets photovoltaïques, le spécialiste de la logistique du froid a même créé une filiale dédiée, dénommée Blue Ener Sun. (voir suite) JLR

En matière de croissance externe en Europe, le leader européen de la prestation logistique et transport en température dirigée Stef ne semple plus avoir autant d’appétit que de coutume, « hormis une ou deux cibles dans le transport ».
La priorité actuelle est de poursuivre l’intégration des activités rachetées à Nagel dans les différents réseaux du groupe (l’Italie et la Belgique en ce début d’année, et maintenant les Pays-Bas).
Mais son pdg Stanislas Lemor n’a pas non plus caché l’impact sur la valorisation des cibles éventuelles que peuvent avoir les stratégies d’acquisitions menées par de très gros acteurs américains de la température dirigée, en citant Lineage Logistics (qui a racheté Kloosterboer en juin), Americold, et dans une moindre mesure NewCold (voir NL 3044). « Ces entreprises qui ont des moyens considérables sont prêtes à acheter très cher des acteurs de la logistique du froid, avec une vision immobilière et financière de ce métier » a-t-il souligné.
Stef était notamment sur les rangs pour le rachat en Espagne de Frinavarra, vendu finalement à Lineage Logistics en mai dernier. JLR

Retailer américain spécialisé dans les articles de sports extrêmes, Evo a emménagé en 2019 dans un nouvel entrepôt d’environ 15 400 m² à Sumner, dans l’Etat de Washington.
Confronté à des problèmes de recrutement lors de ses pics d’activité et à la hausse de ses commandes e-commerce (70 % de son CA), l’entreprise a pris la décision l’an dernier de s’équiper de robots mobiles autonomes Locus Robotics, après avoir sollicité son partenaire supply chain Körber.
Evo est équipé depuis des années du WMS du groupe technologique d’origine allemande et celui-ci a scellé un partenariat stratégique avec Locus Robotics en 2020 (voir NL n°3138).
Dix AMR LocusBots ont été déployé en l’espace de 53 jours chez le retailer, qui a par ailleurs pris en location sept robots supplémentaires dans le cadre de l’offre Robots-as-a-Service (RaaS) de Locus Robotics.
Résultat, le distributeur a enregistré une hausse de productivité significative chez ses préparateurs de commandes.
De 35 commandes par heure en moyenne en utilisant de simples chariots manuels, ils peuvent aujourd’hui en traiter 90 avec l’aide des LocusBots.
Certains collaborateurs ont même atteint les 125 unités par heure, soit une augmentation de plus de 157 %. AD