Pour lutter contre l’instabilité des taux maritimes entre l’Asie et l’Europe, DB Schenker instaure la pratique d’un pourcentage appliqué à un indice tarifaire, simplifiant ainsi aux chargeurs le calcul de leurs coûts de transport. « Les niveaux des taux maritimes entre l’Asie et l’Europe pour les conteneurs maritimes ne suivent plus aucune logique économique et industrielle pour nos clients importateurs et exportateurs, constate Irwin Lefebvre, Directeur maritime France du groupe DB Schenker. D’une semaine à l’autre, les taux peuvent augmenter ou baisser de 100% et cela oblige les chargeurs et les commissionnaires de transport à recalculer sans cesse les coûts de transport pour trouver le plus juste prix
Pour simplifier cela, nous avons lancé le 1er novembre un nouveau type de service appelé Reactivity »
Annoncée comme innovante, cette offre s’appuie sur l’indice tarifaire établi par l’organisme Shanghai Container Freight Index (SCFI) à partir de la moyenne des taux FAK (Freight All Kinds) et auquel DB Schenker applique un pourcentage négocié avec ses clients : « Chaque lundi, le client reçoit le nouvel indice hebdomadaire publié par le SCFI, avec son coefficient multiplicateur, ainsi que la grille tarifaire relative aux ports d’embarquement qu’il utilise, détaille Irwin Lefebvre
Il est ainsi sûr de bénéficier d’un taux qui colle au Marché, d’autant que DB Schenker s’engage à ce que ce taux soit compétitif et inférieur aux taux moyens FAK… le tout en profitant, grâce à nos accords et nos allotements, des services les plus rapides sur les meilleures compagnies maritimes qui nous font confiance
De plus, si l’indice obtenu lui convient, le client peut bénéficier de notre service sur la période qui lui convient, au mois, voire même à l’année
Fini, donc, les calculs incessants »
L’offre Reactivity porte actuellement sur les ports nord-européens et sera donc déclinée sur les autres pays du vaste réseau DB Schenker
Elle sera accompagnée d’autres solutions innovantes
A court terme, DB Schenker la proposera aussi sur les ports du sud de l’Europe et la complètera, si les clients le souhaitent, par l’intégration de tous les frais fixes portuaires, hors livraison
De quoi s’assurer de la fidélité des clients. Michel Grinand