Officiellement, le cabinet du Secrétaire d’Etat chargé des Transports ne confirme pas l’information selon laquelle Dominique Bussereau se serait récemment déclaré favorable à l’autorisation des camions de 44 tonnes de manière généralisée, à condition que ces véhicules soient dotés de six essieux (trois pour le tracteur et trois pour la remorque). « La question du 44 t est toujours à l’étude, notamment dans le cadre des Etats Généraux du transport routier de marchandises » nous a-t-on simplement indiqué
Pourtant, Philippe Grillot, le Président de TLF, a dénoncé jeudi ce projet de décret, qui aurait pour effet d’obliger les transporteurs à changer tous leurs tracteurs à deux essieux s’ils veulent utiliser des véhicules de 44 t. « Nous sommes pour le 44 tonnes depuis le début, mais surtout pas avec les conditions du six essieux » a-t-il déclaré à l’issue de l’Assemblée Générale et du conseil d’administration de TLF
Sur ce sujet, la FNTR a la même analyse
Selon elle, le six essieux n’est pas envisagé pour préserver l’état des routes mais bien dans une démarche « idéologique, de peur qu’un gain de productivité pour le transport routier ne nuise au fret ferroviaire ». « Cette mesure reviendrait à annihiler les gains de productivité escomptés » peut-on lire sur leur site web
La Fédération va même plus loin, en proposant le six essieux pour des 48-50 tonnes, « moins agressifs pour les chaussées que le 40 tonnes cinq essieux en circulation sur toutes les routes de France »
Rappelons que le Président de la République Nicolas Sarkozy a pris position fin avril en faveur de l’utilisation de véhicules de 44 tonnes pour le transport de marchandises agricoles et agroalimentaires dès cet été. JLR