En 2010, le loueur Chep utilisera 960 camions en moins sur les routes, pour des flux de palettes entre le Royaume-Uni et le continent, a-t-on appris hier sur la SITL
En 2011, ce nombre de trajets supprimés par camions passera à 1.650, soit des centaines de t de CO2 en moins
Comment ? Grâce à son client Danone Eaux qui a pris l’initiative il y a deux ans de proposer à Chep de tirer partie de la capacité inutilisée des trains retours qui expédient ses boissons au Royaume-Uni et en Allemagne
En contre-partie de quoi Chep fait un effort sur ses tarifs de location à la palette
Chep y voit un avantage certain : il doit faire face à un déséquilibre de flux entre le Royaume-Uni et le continent en ce qui concerne les palettes 100×120, prépondérantes outre Manche et utilisées uniquement pour ses clients boissons en France
Dans l’ancien schéma, les palettes devaient être préalablement rapatriées du Royaume-Uni par camion avant d’être livrées aux usines de Danone Eaux à Volvic et Evian par Chep France en camion.
Dans le nouveau schéma, qui a débuté fin décembre, Chep UK livre les palettes chez Danone au Royaume-Uni, à Daventry
Les trains (quatre à cinq par semaine) utilisés par Danone Eaux pour approvisionner l’île sont utilisés sur leur trajet de retour vers la France pour envoyer ces palettes à destination des deux usines françaises d’Evian et de Volvic
Une partie est ensuite chargée de bouteilles puis envoyée toujours en train vers l’Allemagne
Les palettes reviennent avec des caisses de consigne, en train, avant d’être utilisées pour la distribution des boissons en France, puis enfin récupérées par Chep
Soit un parcours de 2.800 km sans avoir recours au moindre camion
Aujourd’hui, cela concerne entre 50 et 100.000 palettes, et ce chiffre devrait atteindre les 400.000 par an dès la mi 2011. JLR