Supply Chain Magazine : Pourquoi une telle étude ? Y avait-il chez DHL un besoin au niveau stratégique de savoir comment orienter ses investissements futurs 40 ans à l’avance, ou bien était-ce avant tout une manière de promouvoir et de communiquer sur une vision « sociétale » de la logistique ?
Jan Dietrich Müller : Je pense que les deux composantes sont importantes
Nous nous efforçons d’initier un discours plus intéressant sur la logistique, en impliquant davantage de personnes sur ce genre de thème
Et en soulignant que selon les développements que l’on peut dessiner, la logistique jouera toujours un rôle très important, en tant que levier qui facilite le changement
Mais il y a aussi une composante stratégique parce que l’étude a été réalisée selon un processus très rigoureux, selon une méthodologie presque scientifique
Le département stratégie de Deutsche Post DHL s’est toujours impliqué dans cet exercice et la qualité des travaux était telle que notre Comité exécutif et notre Conseil de surveillance ont décidé d’organiser des ateliers pendant deux jours pour discuter des résultats au sein de l’entreprise.
SCM : Vous parlez d’un rôle accru de la logistique
C’est vrai dans certains scénarios plus que dans d’autres
Vous pensez que la logistique mondiale a encore une bonne marge de croissance ?
JDM : Il ne faut pas seulement considérer l’aspect quantitatif des choses
Y aura-t-il encore plus de croissance, nul ne le sait
Mais regardez par exemple le Scénario 5, la résilience mondiale : la logistique joue un rôle accru parce que les grands groupes logistiques aident à stabiliser les systèmes économiques par rapport aux solutions de transport alternatives, en cas de désastre naturel
Dans le Scénario 4 du protectionnisme, le plus sombre des cinq, ce rôle se rapprocherait davantage de celui d’un « broker », d’un courtier qui faciliterait les relations commerciales entre les Etats
Le Scénario 3, celui avec les imprimantes 3D, renforce la complexité de la logistique des matières premières
Les logisticiens pourraient également jouer un rôle dans l’exploitation des centres d’impression 3D pour les très grands produits, et gérer le recyclage
Dans tous ces scénarii, il y a beaucoup de nouveaux champs de business à explorer pour les entreprises logistiques
Le rôle accru est à comprendre aussi dans un sens qualitatif.
SCM : Mais dans le Scénario 3, en quoi les prestataires logistiques seraient-ils « légitimes » dans la gestion des flux de données cryptées envoyés aux imprimantes 3D ? Et à l’inverse, pensez-vous que de nouveaux entrants puissent arriver sur ce marché d’ici 2050 et en chambouler la hiérarchie mondiale ?
JDM : Regardez aujourd’hui des entreprises comme Amazon, qui ont des capacités logistiques déjà très importantes
Et pourquoi une entreprise globale comme DHL ne pourrait pas être le nouvel entrant dans de nouveaux champs de business ? En Allemagne, nous avons déjà fait des expériences dans le domaine de la communication cryptée, avec le E-Postbrief, une plate-forme numérique pour la transmission sécurisée de messages avec identification personnelle, certifiée
Je dirais que nous sommes déjà en train de transformer le business model.
SCM : Les cinq scénarii sont-ils classés selon la probabilité qu’ils se réalisent ?
JDM : Non, il n’y a aucun classement
Il ne s’agit pas de prédictions, c’est juste un instrument pour structurer la réflexion
C’est également un très bon outil pour mieux connaître les choses à éviter à tout prix, tant d’un point de vue social que business
Je pense notamment au Scénario 4, le protectionnisme à tout crin
Le Scénario 1 permet de vivre très bien, mais certainement pas de façon durable
Et le 2, vers un nouveau modèle économique alliant prospérité et durabilité, me semble le scénario le plus intéressant à la fois d’un point de vue économique et social
En ce qui concerne le scenario 5, les catastrophes induites par les changements de climat provoquent des interruptions de routes de transport
Rappelez-vous que Fukushima a très rapidement stoppé l’activité de Toyota
C’est un changement d’état d’esprit, qui pourrait conduire à voir fleurir des usines de production multifonctionnelles dans chacune des grandes régions du globe. Propos recueillis par Jean-Luc Rognon
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www.delivering-tomorrow.com
Photo : Jan Dietrich Müller DHL et JD DHL ©JLR