Le Shipper Council de GT Nexus demande la mise en place
de procédures claires et harmonisées pour la transmission obligatoire de la masse brute vérifiée des conteneurs, exigée par la convention SOLAS (Safety Of Life At Sea).
Parmi les 162 pays signataires de ce traité, seule une dizaine disposerait actuellement de directives et de réglementations en cours de finalisation
Dès lors, l’objectif de ce groupement serait de pouvoir répondre aux enjeux de la nouvelle réglementation sur la déclaration des masses de fret qui doit entrer en vigueur au 1er juillet 2016.
A partir de cette date, tous les conteneurs devront respecter le seuil de masse brute pour pouvoir être chargés, alors qu’il incombera, dans le même temps, aux chargeurs, propriétaires des cargaisons et autres transporteurs maritimes non exploitants de navires de vérifier le poids et de le renseigner dans un document d’expédition.
« La vérification de la VGM (Verified Gross Mass, en français MBV) exigée par les terminaux portuaires avant le chargement va considérablement affecter les transporteurs maritimes et terrestres, explique Michelle Cummings, Vice-Présidente des services maritimes chez GT Nexus. Cela pourrait se traduire par des encombrements et blocages au niveau des terminaux et des ports à l’échelle mondiale et ce, à une échelle bien plus importante que celle dernièrement constatée sur la côte Ouest des États-Unis. » JPG