Inaugurée ce mardi (voir NL n°2694), la plate-forme de préparation de commandes (PPC) francilienne de Carrefour est en fait opérationnelle depuis la première semaine de mars. Actuellement, elle mobilise une soixantaine de collaborateurs et traite en moyenne 600 commandes par jour à destination d'une dizaine de drives en magasin. Mais l'effectif devrait atteindre 300 personnes d'ici la fin de l'année, pour assurer environ 3.500 commandes/j livrées via une cinquantaine de drives, y compris les premiers drives piéton en passe d'être ouverts dans la capitale. Selon l'heure de commande et la destination, les clients peuvent retirer leur commande entre H+3 et H+8, chaque drive étant livré trois fois par jour. Le 24.000 m² de surface logistique du site d'Aulnay-sous-Bois (extensible à terme d'une 5e cellule) hébergent actuellement 14.000 références de produits alimentaires proposées à prix hyper (contre 6.000 en moyenne pour un Carrefour City), et l'assortiment pourra atteindre les 20.000 références lorsque la cellule 4 sera mécanisée en 2019, pour les produits secs à faible rotation. L'installation prévue sera similaire à celle déjà mise en route fin 2017 sur la PPC de Saint-Quentin-Fallavier : un système multi-shuttle Dematic de préparation goods-to-man (voir NL n°2692).
Dans les deux cas, l'automatisation devrait aller plus loin, sans doute plus poussée sur le site lyonnais, propriété de Carrefour et opéré par ses équipes Supply Chain, que sur celui d'Aulnay, confié pour 3 ans à Stef Logistique. Les deux visent à terme une capacité de traitement d'environ 8.000 commandes par jour, à destination exclusive des drives. C'est la principale différence avec les trois sites dédiés à l'activité d'Ooshop, le supermarché en ligne du groupe qui va fêter son 20e anniversaire, mais dont le nom devrait changer sous peu, dans le cadre du projet « One Carrefour » de rationalisation de la vitrine online du groupe. On notera que Stef opère de longue date le site Ooshop de Vénissieux, ainsi que l'un des deux autres, situés en Ile-de-France. A l'occasion de l'inauguration de ce début de semaine, on pouvait par ailleurs remarquer que le projet était baptisé PPC Nord Ile-de-France, ce qui suggère qu'une autre PPC dédiée au e-commerce en drive pourrait voir le jour pour traiter le sud de l'agglomération francilienne. La zone remplit en tout cas la condition de forte densité permettant de rentabiliser le modèle. MR
Carrefour, Aulnay ©M. Rabiller
Plateforme logistique d'Aulnay ©Stef
Dans les deux cas, l'automatisation devrait aller plus loin, sans doute plus poussée sur le site lyonnais, propriété de Carrefour et opéré par ses équipes Supply Chain, que sur celui d'Aulnay, confié pour 3 ans à Stef Logistique. Les deux visent à terme une capacité de traitement d'environ 8.000 commandes par jour, à destination exclusive des drives. C'est la principale différence avec les trois sites dédiés à l'activité d'Ooshop, le supermarché en ligne du groupe qui va fêter son 20e anniversaire, mais dont le nom devrait changer sous peu, dans le cadre du projet « One Carrefour » de rationalisation de la vitrine online du groupe. On notera que Stef opère de longue date le site Ooshop de Vénissieux, ainsi que l'un des deux autres, situés en Ile-de-France. A l'occasion de l'inauguration de ce début de semaine, on pouvait par ailleurs remarquer que le projet était baptisé PPC Nord Ile-de-France, ce qui suggère qu'une autre PPC dédiée au e-commerce en drive pourrait voir le jour pour traiter le sud de l'agglomération francilienne. La zone remplit en tout cas la condition de forte densité permettant de rentabiliser le modèle. MR
Carrefour, Aulnay ©M. Rabiller
Plateforme logistique d'Aulnay ©Stef