Newsletter quotidienne n° 2963

A l'occasion de la publication de ses résultats semestriels, le développeur-gestionnaire d'entrepôts premium Argan vient d'annoncer la signature d'un accord ferme visant l'acquisition de 22 plateformes logistiques occupées par Carrefour Supply Chain en France, totalisant 1,1 M de m². Cette opération à 900 M€ porte en fait sur l'achat de 100% du capital de Cargo Property Assets, détenue à 32% par Carrefour, aux côtés de co-investisseurs institutionnels au premier rang desquels figurent Crédit Agricole Assurances et Primonial Capimmo. Cette SCI détient en portefeuille les plateformes logistiques les plus récentes, pour l'essentiel développées par les équipes de Carrefour Property dans le cadre du plan Caravelle, initié en 2014 pour doter le distributeur d'un outil logistique plus performant, fondé sur des entrepôts multi-formats (et loués à des tarifs inférieurs aux prix de marché). Les entrepôts XXL de plus de 50 000 m² représentent ainsi les ¾ du portefeuille de Cargo, le plus grand étant celui de 130 000 m² mis en opération près d'Orléans début 2018 (voir NL 2533). Plusieurs sont par ailleurs multi-températures, à l'image de l'entrepôt frais/surgelé de 36 000 m² en cours de construction par Idec à Billy-Berclau (62), qui sera achevé au 4^e trimestre (voir NL 2837). Compte tenu de sa part minoritaire dans Cargo, Carrefour devrait retirer environ 290 M€ de l'opération : 80% en numéraire et 20 % en titres Argan, devenant ainsi son actionnaire à hauteur de 5%. Le développeur-propriétaire français et familial a en fait été retenu à l'issue d'un appel d'offres, face à 3-4 concurrents. Il compte débourser 619 M€ et financer le reste via l'émission d'actions Argan à destination des associés clés de Cargo. Ce montage implique que l'acquisition reste soumise à l'approbation de l'assemblée de ses actionnaires qui se réunira le 15 octobre. Ce rachat va augmenter d'un coup son patrimoine de 60% (de 1,74 M de m² à 2,84 M de m² répartis en 85 plateformes), ce qui équivaut à 8 années de développement en propre. « Les entrepôts Cargo sont en pointe de l'immobilier logistique actuel, avec une durée résiduelle ferme des baux de 6 ans en moyenne. Et certains sites disposent de réserves foncières pour continuer à adapter cet outil aux besoins de Carrefour. L'opération est très favorable même si les loyers sont inférieurs aux prix de marché, et leur évolution encadrée lors des renouvellements de baux », assurait ce matin Jean-Claude Le Lan, le président du directoire d'Argan. Certes, la rentabilité de l'investissement sera un peu inférieure à celle du modèle qui a fait le succès d'Argan, mais l'opération marque son ambition sur un marché de l'immobilier logistique devenu concurrentiel avec l'afflux d'investisseurs, voire de développeurs. Au-delà de cette opportunité, Argan poursuivra sur ses fondamentaux : le développement en propre de son parc, jamais en blanc (d'où les 100% d'occupation affichés début 2019, voir NL 2839). Deux recrutements sont d'ailleurs au programme pour renforcer l'équipe de 25 personnes : un commercial supplémentaire (Ile-de-France et Hauts-de-France), et un spécialiste de la recherche de foncier. MR

Jean-Claude Le Lan, le président du directoire d'Argan.

Fin mars, l'Assemblée Générale de l'Aslog a entériné plusieurs nouvelles orientations aptes à intensifier les deux missions principales que s'est fixée l'association : le rayonnement de la supply chain et le soutien des entreprises pour améliorer leur performance. Dans le prolongement de ses Labs (Omnicanal, RH, RSE, Digital et Agilité / Résilience), l'Aslog a ainsi décidé de créer six nouveaux comités. Sous la direction de Yann de Feraudy (Groupe Rocher) et avec la collaboration de William Zanotti (Diligence) et Jean-Christophe Cuvelier (Alis My Tower), le Comité Aslog ETI/PME va proposer aux ETI et PME françaises des actions dédiées pour répondre à leurs attentes. Il aura aussi en charge d'identifier et d'intégrer des start-ups performantes pour les aider dans leur développement (avec l'aide de Sprint Project). Le Comité Aslog Génération Y, dont la direction est confiée à Claudine Saccard (Michelin), travaillera en relation avec le Lab RH (dirigé par Philippe Raynaud, vp Supply Chain Europe Asie Pacific chez BIC) pour « donner les moyens aux jeunes générations (moins de 39 ans) de travailler et d'expérimenter ». Le Comité Aslog International, sous la direction de Jean-Michel Guarneri (qui conservera cette fonction à l'issue de son mandat de Président de l'Aslog, en septembre prochain), aura pour mission de structurer et déployer les actions à l'international (chapters, partenariats, etc.). Quant au Comité Aslog Scientifique, dirigé par Karine Samuel (présidente de l'AIRL), il aura pour but de rapprocher les membres de l'association du monde de la recherche et de tenter de répondre aux questions sociétales. Les deux dernières structures, dont les présidents n'ont pas été annoncés, sont le Comité Aslog Lab (chargé de structurer les actions conduites dans les différents Labs et d'en assurer la transversalité) et le Comité Aslog Régions (pour soutenir l'attractivité du pays et des développements des entreprises sur les territoires). JLR

L'organisation de l'Aslog, avec la création de six nouveaux comités.

La grande majorité des entreprises sont aujourd'hui lancées à des degrés divers dans un projet de transformation digitale, qu'il concerne l'ensemble de leur supply chain ou bien seulement l'un de ses maillons. C'est pourquoi le salon Supply Chain Event, qui se tiendra les 3 et 4 décembre prochain dans le Pavillon 5.2 de la Porte de Versailles, à Paris, a choisi comme thème central « Réussir la transformation digitale ». « Supply Chain Event est un événement conçu et pensé pour les supply chain managers confrontés à trois transitions : digitale, énergétique et écologique. C'est un salon « 3 en 1 » autour d'une exposition animée par une centaine d'exposants, des rendez-vous d'affaires et d'un forum composé d'une quarantaine de conférences et ateliers » rappelle Thomas Desplanques, directeur de la division Transport & Logistique de Reed Exhibitions, l'organisateur de Supply Chain Event. Les conférences, préparées et animées par l'équipe de Supply Chain Magazine, mettront particulièrement à l'honneur le secteur pharmacie / cosmétiques mais également d'autres secteurs (PGC, industrie, e-commerce, distribution) et les grandes tendances technologiques du moment (plates-formes collaboratives, Big Data, IA traçabilité temps réel, IoT, automatisation). A noter également la refonte de la plateforme web de mise en relation, plus ergonomique et intuitive, qui permettra aux visiteurs, de sélectionner ses contacts et exposants selon les attentes exprimées avec la possibilité d'envois de messages personnalisés « one-to-one » et une demande de rendez-vous. JLR

L'éditeur américain Symphony RetailAI a annoncé hier qu'il avait été choisi par Carrefour France pour la fourniture de plusieurs modules d'optimisation de la Supply Chain. Le grand distributeur, qui s'est lancé en parallèle depuis le début de l'année dans la mise en place d'une solution de prévisions basée sur l'IA avec SAS et Capgemini, a lancé mardi la mise en production du moteur SR Warehouse Replenishment de Symphony RetailAI pour gérer les approvisionnements sur un de ses entrepôts. « La collaboration avec Symphony RetailAI va nous permettre de piloter encore plus efficacement notre supply chain omnicanal et d'améliorer nos taux de service, pour servir toujours mieux notre réseau de distribution et nos clients. » a déclaré Franck Noël-Fontana, directeur Transformation Approvisionnement chez Carrefour France. La solution, déployable à terme sur ses 90 entrepôts dans l'Hexagone, intègre également le module SR Replenishment Insights, qui propose une visibilité complète sur les taux de services, les flux de marchandises et les stocks via des fonctionnalités de Business Intelligence opérationnelles et des tableaux de bord. Le contrat avec l'éditeur comprend en outre un autre volet, qui fera l'objet d'un déploiement futur. Il s'agit du module SR Flow Optimization pour la modélisation et la simulation des flux de marchandises dans une recherche de maximisation de la rentabilité de bout-en-bout, avec optimisation de l'ensemble des paramètres (transport, logistique, gestion des stocks, distribution). Cela permet par exemple de simuler en termes de coûts, de stocks et de service le passage de flux stockés à flux direct fournisseurs pour une catégorie de produits, dans un entrepôt donné. A noter que les solutions de Symphony RetailAI sont déjà utilisées par Carrefour au Brésil, pour la gestion de sa supply chain au sens large, incluant la prévision et l'optimisation des approvisionnements de ses entrepôts et points de vente. JLR

Franck Noël-Fontana, directeur Transformation Approvisionnement chez Carrefour France.

La solution collaborative Join2ship, incubée et développée par l'éditeur DDS Logistics, se dote d'un nouveau module de génération d'étiquettes de plus de 80 services de transport de colis français et internationaux tels que Colissimo, DHL, Fedex, et UPS. Rappelons que la plate-forme et son appli mobile ont été conçues dès l'origine pour faciliter la collaboration entre industriels, distributeurs et transporteurs dans le monde du B2B et pour offrir à l'entreprise destinataire une expérience similaire à des clients BtoC en termes de visibilité et de suivi d'une commande passée. D'abord dédiée au transport routier et en particulier aux camions complets ou lots (et maintenant aux colis), la solution propose notamment des fonctionnalités de gestion de rendez-vous transport, pour l'enlèvement de marchandises ou la livraison sur les sites de ses client, d'envoi des ordres de transports et de tracking multi-transporteurs des opérations en temps réel à chaque étape, en agrégeant des informations en provenance des différentes parties, notamment des chauffeurs eux-mêmes. JLR

Un nouveau module de génération d'étiquettes de Join2ship couvre plus de 80 services de transport de colis français et internationaux (ici, le module traçabilité).

Le groupe Monoprix et le Club Déméter, qui compte l'enseigne de distribution comme membre, expérimentent depuis début mai une nouvelle solution livraison urbaine dans le centre-ville de Strasbourg. Destinée à diminuer les nuisances sonores, les émissions de gaz à effet de serre et la congestion du trafic dans cette zone qui concentre près de 25 % des livraisons du territoire de l'Eurométropole, le projet repose sur la mutualisation des livraisons de deux points de vente avec un véhicule de 26 tonnes roulant au GNV et conforme au label anti-bruit Piek. Les livraisons de ces magasins Monoprix et Naturalia (qui fait partie du groupe Monoprix) sont effectuées à partir de 6 heures du matin et la sortie du véhicule du périmètre se fait avant 8h30 pour laisser la place aux autres usagers et livraisons, ces dernières étant possibles en véhicules propres jusqu'à 11h30. Cette expérimentation a nécessité une dérogation car depuis le 1^er septembre 2018, les véhicules de livraison de plus de 7,5 tonnes sont interdits dans le centre historique de la ville. Les partenaires anticipent une réduction de 14 % du nombre de véhicules nécessaires et une baisse de 21,7 % des émissions de gaz à effet de serre. « Cette nouvelle expérimentation vient confirmer une de nos convictions profondes, souligne Thierry Allègre, le président du Club Déméter. C'est par l'expérimentation co-construite que nous dessinons les schémas efficients de distribution urbaine. » AD

L'expérimentation devrait aboutir à une réduction de 14% du nombre de véhicules nécessaires et une baisse de 21,7% des émissions de gaz à effet de serre.

Commissionnaire de transport fortement implanté en Asie, en Europe et au Maghreb, Bansard International s'est donné récemment de nouvelles perspectives de développement à l'international. Il a en effet signé un contrat de représentation mutuelle avec la société ISS Global Forwarding, freight forwarder créé l'an dernier par le fonds souverain du gouvernement de Dubaï aux Emirats Arabes Unis (Investment Corporation of Dubai). « Il va notamment nous permettre de proposer de nouvelles destinations à nos clients de Bansard France, Maroc et Tunisie », souligne Charles Mathey, directeur marketing de Bansard International. Comptant surtout des clients évoluant dans les secteurs pétroliers et gaziers, ISS Global Forwarding dispose déjà de bureaux en propre dans plus d'une vingtaine de pays dans le monde (Emirats Arabes Unis, Bahreïn, Qatar, Koweït, Oman, Singapour, Etats-Unis, Espagne, Italie, Turquie, Inde, Afrique du Sud?). Bansard International pourrait ne pas s'arrêter là. Le groupe n'exclut pas de procéder de nouveau à des prises de participation dans des sociétés comme il l'a fait récemment en Australie (voir NL n°2934). « Nous ambitionnons aussi de nous développer dans le digital », relève Charles Mathey. AD

Après son retour en Espagne en 2018 (voir NL n°2794 & NL n°2869), l'investisseur/développeur d'entrepôts et parcs de distribution Gazeley annoncé son implantation en Italie via l'ouverture d'un bureau à Milan. A cette occasion, il a recruté Roberto Piterà comme country manager de Gazeley Italie. Rattaché à Fabrice Cervoni, directeur général Europe du Sud de Gazeley, il aura pour missions de rechercher et acquérir de nouveaux terrains, mais aussi de favoriser la présence du groupe dans le pays par le biais d'acquisitions sélectives. Roberto Piterà dispose d'une vingtaine d'années d'expérience dans le secteur. Avant de rejoindre Gazeley, il a travaillé comme franchisé au sein du groupe d'agences immobilières Tecnocasa, senior industrial agent chez Pirelli Real Estate, responsable logistique et industriel chez JLL et dernièrement responsable du département industriel et logistique de CBRE Italie. AD

Roberto Piterà, country manager de Gazeley Italie.