Newsletter quotidienne n° 3287

La marque mode enfant Tape à l’œil (famille Mulliez) a choisi de s’appuyer sur la plate-forme collaborative de pilotage de la supply chain Winddle pour le suivi d’exécution de bout-en-bout de ses commandes Import. Le projet s’inscrit dans le cadre d’une restructuration plus globale des systèmes d’information et de la mise en place dans l’entreprise du nouvel ERP S/4 Hana de SAP. Initialement, le périmètre fonctionnel de suivi quotidien des flux d’import (avec des enjeux de modifications de dates fréquents, d’échanges documentaires, de coordination de nombreux acteurs etc.) faisait partie du cahier des charges de l’ERP, mais Tape à l’œil s’est rendu compte qu’il était disjoint et hors du cœur de métier de ces outils de gestion transactionnelle. C’est pourquoi elle s’est tournée vers la solution « best of breed » de Winddle (par ailleurs sélectionnée par SAP comme figurant parmi les  8 solutions les plus innovantes en procurement). La mise en place des deux solutions, qui ont été interfacées et synchronisées, a donc été menée conjointement sur la supply chain de Tape à l’œil (TAO). « Notre organisation Supply Chain fait intervenir de nombreux intervenants, en France, dans nos bureaux de sourcing, et chez nos partenaires fournisseurs et prestataires transport. La mise en place d’une plateforme collaborative de suivi n’est pas une option, tant pour la productivité de nos équipes, que pour la réactivité des opérations. L’approche de bout-en-bout apporte la visibilité temps-réel et la maîtrise dont nous avons besoin pour satisfaire au mieux nos clients » a déclaré Arnaud Duthilleul, le directeur Supply Chain de la marque. Dans le cadre du suivi des commandes d’achat, la solution Winddle sera également connectée au progiciel de gestion du cycle de vie produits PLM Centric Software utilisé par TAO. JLR

Les nuages noirs de 2020 n’ont guère pénalisé les grands noms de l’immobilier logistique, à l’image de Prologis, poids lourd mondial avec ses 91 M de m² répartis entre 4 700 entrepôts dans 19 pays. Au-delà des arbitrages au sein de son portefeuille, le développeur et gestionnaire d’immobilier a procédé à 912 M$ d’acquisitions et engagé de nouveaux projets pour quelque 2,1 Md$. Relayant ces « excellents résultats », sa directrice générale France et Europe du Sud, Cécile Tricault, a souligné qu’au-delà de la démonstration de sa résilience en 2020, le secteur devrait bénéficier de « l’accélération du e-commerce sur l’ensemble des marchés, avec les besoins de m² que cela implique mécaniquement, ainsi que d’une éventuelle réévaluation des schémas logistiques côté clients, où l’articulation entre stocks et flux pourrait être revue au profit des premiers pour pallier les difficultés opérationnelles soulevées à l’échelon mondial par la pandémie ». S’il est trop tôt pour relever ces effets à l’échelon du parc français de Prologis, un peu supérieur à 3 M de m² répartis entre 122 bâtiments, d’autres axes de la stratégie du groupe ont mobilisés ses équipes sur 2020. Notamment l’accent mis sur la logistique urbaine, illustré par 5 acquisitions en région parisienne entre l’A86 et le périphérique (voir NL 3249, la 5^ème opération en toute fin d’année ayant porté sur un immeuble multi-niveaux de 10 000 m² à Ivry-sur-Seine). « Nos équipes se sont aussi employées à accompagner nos clients face à leurs enjeux opérationnels de circonstances, par exemple pour résoudre les problématiques d’acheminement sur site des salariés au plus fort du confinement », indique Cécile Tricault, en soulignant l’enjeu pour 2021 de consolider une stratégie du groupe plus tournée vers les services. Plusieurs initiatives s’inscrivent dans ce cadre, à commencer par le déploiement du label-maison ParkLife, qui vise à étendre l’offre de services proposées à l’échelle de ses parcs pour en faire des « lieux de vie » propices à la fidélisation et au recrutement de main d’œuvre des exploitants logistiques. Restauration collective, équipements sportifs, solution d’accès aux sites : le label embrasse différents sujets, et 4 parcs sont à ce jour concernés en France. L’une des réalisations-phare de Prologis dans l’Hexagone s’inscrit dans cette optique : l’entrepôt de 100 000 m² qui sera livré cette année à Samada / Monoprix à Moissy (77), par ailleurs le premier en France à viser la neutralité carbone avec diverses innovations permettant de réduire son empreinte carbone de 80% à l’échelle d’un cycle de vie sur 50 ans (et une formule de compensation pour les 20% restants). L’autre axe majeur de l’accent sur les services repose sur l’initiative Prologis Essentials Marketplace : mise en pratique mi-2020 en France et en Europe, la formule permet à ses clients de s’appuyer sur Prologis pour sourcer différents équipements et services. Par exemple pour équiper une cellule en racks, constituer une flotte d’engins de manutention, s’équiper en LED, ou bénéficier de services de maintenance spécialisés. Plusieurs accords-cadres et des tarifs pré-négociés ont déjà été montés à l’échelon mondial, européen ou plus local (par exemple avec Stow pour les rayonnages en Europe, ou le spécialiste des chariots Still). Cet accent sur les services est d’ailleurs aussi porté par une réorganisation des forces vives de Prologis fondée sur le principe de Customer Experience Team : des cellules multi-compétences au service des clients, regroupant différents métiers du groupe immobilier (qui en a profité pour internaliser la fonction de Facility Management, au contact quotidien des occupants). MR

La société SprintProject, qui s’auto-définit comme « chasseur en Open Innovation et expert en datas sur les sujets Smart Supply », ouvre une practice Conseil. L’objectif est d’accompagner les entreprises sur plusieurs axes : analyse de marchés en France et à l’International, identification, qualification et due diligence de cibles de croissance externe, et réalisation de missions de réflexion stratégique sur la meilleure façon de créer de l’innovation en supply chain (analyse du positionnement, plans de « retournement » d’entreprises confrontées à des situations de crise, etc.). Pour accélérer le développement de ce département Consulting, SprintProject s’adjoint les services de Thierry Pollier qui officie en tant que conseiller senior (senior advisor) de l’entreprise, tout en restant par ailleurs associé du réseau d’experts Cosma (spécialisé dans l’efficacité opérationnelle). A 60 ans, cet ingénieur de formation (École des Mines de Saint-Étienne,  IFP School) a commencé sa carrière en 1987 en tant que consultant chez Mega International (spin-off de Capgemini), puis chez A.T. Kearney et Deloitte Consulting. En 2000, il participe à la création de la société cc-hubwoo, spécialisée dans les solutions de e-procurement, qu’il dirige jusqu’en 2004. Il fonde ensuite la société de conseil Clearvalue puis entre chez Atos en 2006 en tant que VP en charge du secteur Manufacturing & Retail. Il occupera divers postes dans la SSII jusqu’en 2012 (notamment vp Conseil, des services professionnels & des ventes stratégiques en France), avant de prendre la direction des Opérations de SES-imagotag, le spécialiste des étiquettes électroniques en point de vente. JLR

Partenaire du logisticien depuis 2017, La Redoute a scellé un nouveau partenariat avec Gefco pour assurer l’approvisionnement de ses magasins et clients professionnels partout en France. Dans ce cadre, les livraisons seront prises en charge par le prestataire depuis trois des plateformes logistiques du distributeur spécialisé situées dans le nord de la France. Selon la nature des produits (textile, meubles, éléments de scénographie pour les espaces de vente…), ceux-ci pourront être traités en groupage palettisé ainsi qu’en lots complets (FTL) et partiels (LTL). Si nécessaire, le logisticien pourra activer des transports urgents via son entité Gefco Spécial. Il est amené à effectuer des livraisons auprès des points de vente de l’enseigne ainsi que de ceux de ses marques spécialisées et de ses divers clients B-to-B (hôtels, magasins, entreprises…).  AD

Bien connue depuis 25 ans dans le monde du retail, de la grande distribution et de l’industrie agroalimentaire, la solution métier Minos ERP évolue en Minos UX, que son éditeur, l’ESN Inetum (le nouveau nom de GFI depuis l’année dernière), présente comme un progiciel de gestion intégrée de nouvelle génération au service de la Supply Chain. Rappelons que GFI avait racheté Ordirope en 2015, l’éditeur lyonnais de Minos, qui avait lui-même acquis Planipe (moteur de prévisions et d’optimisation de stocks) en 2013. Cette nouvelle mouture de l’ERP (prévision, approvisionnement, production, distribution et achats) élargit son spectre de clientèle à tous les fournisseurs de la grande distribution, PME ou ETI des secteurs de l’agroalimentaire, DPH, Bricolage et PGC. Fidèle à la mission que s’est fixé Inetum d’accompagner ses clients vers la maîtrise agile du flow digital, l’ERP s’enrichit notamment d’une couche de webservices pour se connecter facilement avec d’autres outils, que ce soient des sites marchandes, des marketplaces ou des robots de préparation de commandes. Présent dans 26 pays, Inetum emploie près de 27 000 collaborateurs et a réalisé en 2019 un CA de 2,3 Mds €. JLR

Les municipalités d’Anvers et de Bruges ont annoncé que leurs ports respectifs allaient s’unir pour donner naissance au deuxième port européen après celui de Rotterdam (Pays-Bas). Baptisée Port d’Anvers-Bruges, la nouvelle entité portuaire traitera environ 278 millions de tonnes de marchandises par an (469 millions pour le port de Rotterdam en 2019). Elle réunira les spécialités respectives des deux portes belges : Anvers a une forte activité dans le transport/stockage de conteneurs, de vrac (breakbulk) et de produits chimiques, et Zeebruges est un port important dans le transport roulier (ro/ro), le traitement de conteneurs et le transbordement de gaz naturel liquéfié. « Le port unifié sera le plus grand port de conteneurs (157 millions tonnes/an), un des principaux ports de breakbulk et le plus grand port pour le transbordement de véhicules en Europe », soulignent les deux municipalités. Afin de tirer au maximum parti d’un port unifié, la carte de l’interconnectivité sera en outre jouée à plein. Le transport ferroviaire de marchandises entre les deux sites sera ainsi regroupé et la navigation estuaire sera optimisée par des navires fluviaux en mer du Nord.  « Le port souhaite créer autant de synergies que possible et renforcer sa position de centre logistique, maritime et industriel, non seulement en Flandre et en Belgique, mais également au niveau européen et mondial », notent les deux municipalités. La fusion des deux ports belges devrait être finalisée en cours d’année après accord des autorités belges de la concurrence. AD