Newsletter quotidienne n° 3294

La practice Supply Chain de Wavestone se renforce en ce début d’année avec le recrutement d’un nouveau directeur, Yannick Navel. Son arrivée vient consolider l’équipe en charge des métiers de la logistique / intralogistique, qui intervient aussi bien sur des appels d’offres 3PL et des projets d’immobilier logistique, que sur des dossiers de mécanisation / automatisation (en avant-projet, en appel d’offres intégrateur, et en mise en œuvre d’installations jusqu’au suivi de leur démarrage). Courant 2016, Yannick Navel avait déjà exercé quelques mois au sein de l’équipe de Metis Consulting, avant que celle-ci ne rejoigne le giron de Wavestone fin 2018 (voir NL 2811). Mais c’est surtout au sein de grands noms de la prestation logistique qu’il a exercé depuis une vingtaine d’années. Dans la foulée de son diplôme d’ingénieur décroché à HEI Lille, et d’un master en gestion de projet à Skema Business School, il avait intégré FM Logistic en 2000, côté opérations, avant de rejoindre ABX Logistics deux ans plus tard sur le versant ingénierie logistique. En 2004, il intègre l’équipe Logistics de Norbert Dentressangle, d’abord comme chef de projet, puis directeur de l’ingénierie France, animant une équipe de 15 personnes traitant une centaine d’appels d’offres par an, pour 20 à 30 mises en œuvre. Dans la foulée du rachat par XPO Logistics en 2015, il avait fait une parenthèse côté conseil chez Metis, avant de réintégrer XPO comme directeur de projets Europe (notamment pour de vastes installations automatisées). En 2019, il a exercé côté utilisateur, chez Shoowroomprive.com, à la tête de l’équipe projets opérations, avant d’intégrer Geodis, en tant que VP Engineering Group. Son parcours l’a ainsi amené à concevoir et mettre en œuvre nombre de projets de grande envergure en France et à l’international, « avec le souci de la pertinence économique, de la flexibilité et de la prise en compte des besoins du terrain », note le communiqué. MR 

Baptisé I.D.E.A. Flux Aéronautique (pour Intégration du Digital Et de l’Automatisation dans le Flux Aéronautique), le programme monté par le prestataire Idea compte parmi la deuxième vague de lauréats du Fonds de soutien à la modernisation, à la diversification et au verdissement des procédés de la filière aéronautique. Lancé en juin 2020 sous la bannière de France Relance, ce fonds doté de 300 M€ s’inscrit dans la mobilisation de l’État en soutien de différentes filières industrielles, comme l’aéronautique ou l’automobile. Le plan du prestataire spécialisé en supply chain industrielle a été co-construit au cours du 2^ème confinement par ses équipes aéronautique et innovation, et leurs partenaires, et s’articule en cinq projets complémentaires sur fond de transformation digitale et de montée en compétences des équipes. Le financement décroché va permettre d’entamer leur mise en œuvre dès ce semestre, pour une période test de 2 ans, sur trois sites industriels en Pays-de-Loire : ceux d’Airbus à Nantes et Saint-Nazaire, sur lesquels Idea intervient de longue date, et son propre Aéroparc de l’agglomération nantaise. Les deux premiers projets s’appuient sur une collaboration avec ECA Group, dont un robot autonome va être déployé sur le site Airbus Nantes pour développer « des solutions logistiques en mobilité autonome indoor et outdoor capables d’évoluer en voie ouverte », tandis que sur celui de Saint-Nazaire il s’agit d’ajouter une fonction d’assistance aux manœuvres aux engins spécifiques qui assurent la manutention de tronçons d’avion. En mode plus léger, une plateforme mobile autonome issue d’une collaboration avec E-Cobot va être déployée sur le site Aéroparc pour accompagner les opérateurs dans leurs missions de préparation. Avec Ripple Motion, le 4^ème projet entend enrichir la solution de traçabilité MyWay d’Idea pour un suivi géolocalisé des produits et outillages sur les sites d’Airbus Saint-Nazaire, puis Nantes. Enfin, et pour accompagner, le tout, le 5^ème porte sur la conception d’un dispositif immersif, en réalité virtuelle, pour faciliter la formation des collaborateurs aux tâches propres à l’aéronautique. On notera que la résonnance du plan avec les enjeux du territoire et de son écosystème technologique lui ont aussi valu d’être labellisé par EMC2, le Pôle européen des technologies de fabrication, créé en 2005 à l’initiative de 5 grands acteurs industriels implantés dans cette partie Ouest de l’Hexagone. MR

Saisi le 9 décembre dernier par le Premier ministre, le Conseil économique social et environnemental (Cese) vient de rendre son rapport d’étape sur l’accompagnement de la campagne de vaccination contre le Covid-19. Réalisé par la commission temporaire vaccination du Cese, présidée par Marie-Andrée Blanc, après avoir consulté un collectif de citoyens, des élus locaux, des professionnels de la santé et des logisticiens, ce document énonce sept grandes recommandations, dont l’une concerne exclusivement la logistique. Le Cese recommande ainsi de rendre public le suivi des indicateurs de performance de la chaîne logistique dans une démarche d’amélioration continue, et d’anticiper différents scénarios d’approvisionnement et de distribution en fonction de l’évolution des connaissances sur le type de protection des différents vaccins (contagiosité, durée de protection…). « En logistique, l’anticipation et la vision stratégique doivent primer sur la simple gestion résiduelle des aléas, explique le Cese. Le succès de la campagne devrait en outre se mesurer non pas simplement en nombre de personnes vaccinées mais selon plusieurs indicateurs tels que le pourcentage de vaccination par catégorie de population cible, le délai d’écoulement des vaccins et le taux de perte des doses. Or, le suivi de tels indicateurs n’est jusqu’à présent pas lisible. Parallèlement, la question de la gestion des déchets sanitaires à risque infectieux comme les seringues, les masques, les blouses et les charlottes doit d’ores et déjà être posée. » Partant de là, le Cese recommande de structurer et d’optimiser la stratégie vaccinale en intégrant les contraintes de la supply chain au même titre que les dimensions sanitaires, épidémiologiques, sociales et économiques. « Si la logique de pilotage centralisé du stock organisé par Santé Publique France, avec un flux ‘poussé’ par les centres de distribution et de vaccination, se comprend sur la première phase de la campagne vaccinale, elle devra, dans la phase de massification, se corréler plus fortement aux remontées terrain et contraintes et opportunités locales », ajoute le Cese. Au gouvernement désormais de faire bon usage de ces recommandations. AD

Déjà compatible avec plus de 700 systèmes d’informatiques embarqués et de TMS, la plateforme de visibilité transport temps réel Shippeo a scellé un partenariat avec l’éditeur Tesisquare. Ce groupe italien spécialisé dans la conception et mise en œuvre d’écosystèmes numériques collaboratifs pour la supply chain souhaitait ajouter une fonctionnalité de suivi temps réel à son TMS. « La visibilité est une priorité absolue pour les dirigeants supply chain qui cherchent à améliorer leurs processus logistiques, rappelle Gianluca Giaccardi, chef de produits chez Tesisquare. C’est pourquoi la solution de notre partenaire nous a semblé essentielle pour compléter notre offre. » Elle permettra à ses utilisateurs de bénéficier d’un suivi temps réel de leurs opérations et de calculs d’ETA, en plus d’exploiter les différentes fonctionnalités couvertes par le TMS (exécution, réservation, gestion de quais, analyse de performances…). « Nous sommes persuadés qu’un des enjeux principaux actuels est d’adopter une approche intégrée de la supply chain en utilisant les données collectées sur le terrain via tous les canaux et systèmes possibles », ajoute Gianluca Giaccardi. Son partenaire n’a plus à faire ses preuves. Connecté à plus de 140 000 transporteurs, la plateforme Shippeo assure le suivi de plus de 10 millions d’expéditions par an dans 70 pays. AD

En lançant l’offre de conseil Fenwick Safety Scan, le constructeur Fenwick-Linde cherche à aider ses clients à améliorer la sécurité de leurs sites en réduisant les risques d’accidents liés à l’utilisation de matériels roulants (chariots frontaux et/ou de magasinage). Réalisée in situ par des consultants sécurité du fournisseur d’équipements de manutention et de solutions logistiques, cette nouvelle prestation est structurée autour de cinq étapes qui vont de l’audit à l’assistance post-mise en œuvre des solutions d’amélioration préconisées, que celles-ci soient techniques ou organisationnelles.  « Dans le cadre de l’étape d’analyse, nous  évaluons à la fois les documents d’organisation, comme les plans des locaux et les voies de circulation, et les sites eux-mêmes que nous expertisons lors d’une visite sur place », souligne Denis Jobert-Beaussier, chef de produits pièces et équipements chez Fenwick-Linde. A l’issue de cette analyse, un compte-rendu est remis au client avec les recommandations de l’expert, ce dernier supervisant ensuite la mise en œuvre des mesures retenues et leur efficacité (afin de proposer éventuellement de nouvelles pistes d’amélioration). Cette offre a déjà démontrée son efficacité : en la mettant en œuvre sur son site allemand d’Ulm, le fabricant de produits motorisés Husqvarna aurait enregistré une chute de 50 % de son taux d’accidents en 12 mois. AD

Afin de soutenir son expansion au Maroc, Gefco a ouvert un nouvel entrepôt de 10 000 m² dans la zone franche logistique du port de Tanger (Tanger Med). Opérationnelle depuis janvier dans cette zone dite Medhub, l’infrastructure dotée de 11 quais de chargement/déchargement va permettre au prestataire de proposer une gamme complète de solutions incluant services douaniers et traversées du détroit de Gibraltar. Le logisticien, qui disposait déjà d’un entrepôt à Casablanca et d’une infrastructure logistique exploitée par le transporteur espagnol GLT (racheté en 2018, voir NL 2633), étoffe ainsi ses capacités de stockage et de transport dans le Royaume chérifien. Selon Gefco, pas moins de 135 entreprises et équipementiers automobiles bénéficieront de sa nouvelle installation, parmi lesquels les groupes PSA, Continental, Faurecia, Valeo, Novares et 3M. « Cette zone bénéficie d’une intégration complète avec le port de Tanger Med, offrant des liaisons hebdomadaires avec plus de 186 ports dans le monde, souligne Rachid Houari, le directeur général de Medhub. C’est un choix parfait pour les grandes multinationales et les opérateurs logistiques qui cherchent à optimiser leurs opérations et à redistribuer leurs flux de marchandises vers l’Afrique, l’Europe et l’Amérique. » AD

La chaine de magasins Best Buy teste une nouvelle formule de préparation de ses ventes de e-commerce à Minneapolis, là où est installé son siège social.  L’an dernier, 4 de ses boutiques ont séparé leur espace de vente habituel en deux.  Le magasin de 2 430 m² conserve 1 350 m² pour la vente de télés, ordinateurs, cameras et autres petits appareils électroniques. Le nombre d’articles disponibles s’est réduit aux produits les plus populaires. Les 1 080 m² restants sont eux dédiés aux achats en ligne, prêts à être livrés, ou récupérés au coin de la rue par le client. L’enseigne Best Buy, qui comprend près de 1000 boutiques en Amérique du Nord, a vu ses ventes en ligne exploser l’an dernier. Au cours du troisième trimestre clos à l’automne, elles avaient triplé, comparé à l’exercice précèdent. Best Buy teste donc la formule des mini entrepôts, à l’intérieur des magasins pour satisfaire cette demande grandissante. Et en même temps, ses employés sont formés pour réaliser des taches différentes en boutique. Ainsi un salarié peut se transformer en livreur, une fois sa journée terminée.  CCT