C’est au cœur de Paris, au sein de la plateforme de distribution courrier / colis de La Poste proche de Saint-Lazare, qu’AutoStore et Adameo ont installé un système de micro-préparation de commandes signé du spécialiste norvégien du stockage cubique robotisé. L’initiative s’inscrit dans le partenariat monté il y a un an entre le fournisseur de solutions et le cabinet de conseil SC visant à donner corps au potentiel de l’automatisation en mode micro-fulfillment pour répondre aux nouveaux enjeux d’une logistique de proximité dans les centres urbains (voir NL 3129). « Beaucoup de nos clients nous demandent de les accompagner pour suivre la cadence du e-commerce et pour rendre réelle leur proposition de valeur omnicanale, note Bruno Coste, le président du cabinet de conseil SC. Grâce à la modularité des solutions de stockage AutoStore et en s’appuyant sur les capacités logistiques historiques au cœur des villes de La Poste, nous sommes en mesure de proposer des solutions urbaines performantes, modulables, rentables, respectueuses de l’environnement et différenciantes ». Plusieurs intérêts convergent, en fait. La formule permet d’une part de disposer d’un démonstateur à valeur de showroom pour évangéliser l’écosystème sur l’enjeu de « densifier les stocks sur de petits espaces existants afin de réduire le coût de l’immobilier logistique urbain et de connecter ses marchandises à des solutions de livraison éco-responsables ». Et pour La Poste, il s’agit aussi de tester in vivo la solution afin de jauger son potentiel pour développer de nouveaux services. « Nous évaluons notamment sa capacité à tirer parti de surfaces parfois biscornues dont nous disposons sur certains sites dans Paris et dans d’autres agglomérations, sur la base de KPI en termes de densification du stockage ou d’efficacité », nous indique Alexandre Berger, directeur de la BU Solutions Logistique et Transport de Proximité du Groupe La Poste. Ce travail d’analyse mobilise notamment une doctorante des Arts et Métiers dont la recherche embrasse plus largement la problématique d’une Supply Chain 4.0. MR